Megane I phII słaby silnik

[kamilf]

Zapchany kat może baaardzo zamulić silnik :-?

Jeżeli kolektor,łącznik elastyczny i ogólnie cały wydech który jest między silnikiem a katalizatorem jest szczelny to zapchany kat jak nietrudno się domyślić utrudni wypchnięcie spalin z silnika.

Ale nie odbiegajmy od tematu.

[0andrzej0]

A powiedzcie jak można sprawdzić czy katalizator jest zapchany ?

[kamilf]

Witam,

chyba najprostszym sposobem jest odcięcie go z jednej strony od wydechu i poprostu zajrzenie do środka, ale pewien nie jestem bo nigdy nie sprawdzałem - zawsze albo wybijam porcelankę ze środka (niezły biznes ),albo poprostu wycinam i wspawuję rurkę ;-)

[meganecoupe02]

0andrzej0, odkręć wydech za kolektorem, umocuj gdzieś z boku i w drogę. Już tak sprawdzałem Ważne żeby rozłączyć wydech przed katem.

[0andrzej0]

No podejrzewałem że można spróbować tak ale to chyba trzeba mieć spokojnych sąsiadów:D bo to dość głośna próba.

[meganecoupe02]

Wyjedź gdzieś za miasto i tam spróbuj, może masz znajomego co Ci garażu użyczy.

[0andrzej0]

Ale mówisz kolego że tak od razu da się wyczuć różnice?

[meganecoupe02]

Ja odczułem od razu, tylko u mnie był inny problem. U mnie błąd wskakiwał przy 150km/h i do tej prędkości musiałem bujnąć auto. Jak odłączysz wydech to różnicę czuć od razu.

Jeszcze pytanie: problem się pojawił nagle, czy narastał?

Jeżeli nagle to ja bym kata jednak wykluczył, albo przesunął jego sprawdzenie na później.

[0andrzej0]

No niestety nie wiem czy od razu bo ostatnio kupiłem tą meganke ale o 140km/h to mogę tylko pomarzyć a 130km/h to tylko z górki, a wiem że pali mi olej i to w dość dużych ilościach i wydaje mi się że może to szkodzić katalizatorowi a do tego dość dużo pali czyli jakieś 8-9l/100km.

[kamilf]

Witam,

a czy kopci oprócz palenia oleju i dużego spalania? Bo jeśli tak to w połączeniu z ogólnym "mułem" silnika może to wskazywać na pierścienie- sprawdź ciśnienie sprężania.

[0andrzej0]

Tak kopci trochę czasami i też myślałem o pierścieniach (zapieczone i myślałem czy nie dało by się ich jakoś dziwnym sposobem poluzować). Sprawdzałem ciśnienie na garach ale wydawało się na równe i dość w przystępnych granicach ale mierzyłem ciśnieniomierzem z manometrem pokazującym najwyższą wartość ciśnienia. Za to dość dobrze widać ze czegoś nie przepala na świecach i to tylko od dwóch cylindrów najdalej od pompy oleju pierwszy i drugi od koła zamachowego.

[kamilf]

Jeśli pierścienie się zapiekły to raczej nie ma opcji poluzowania ich bez rozbebeszenia silnika, przerabiałem ten temat w swoim Probe :-| Trochę to kosztowało, cena części + robota wyszła hmm spora, coś koło 2,5 tys. pln'ów ale to inny silnik. Trudno stwierdzić na 100% tylko teoretyzując czy to to,ale moim zdaniem tak. Sprawdź jeszcze czy nie ubywa oleju i płynu chłodniczego.

[dranas]

...Za to dość dobrze widać ze czegoś nie przepala na świecach i to tylko od dwóch cylindrów najdalej od pompy oleju pierwszy i drugi od koła zamachowego.

 

To by wskazywało na cewkę zapłonową. Można na próbę przełożyć z innego samochodu.

Pierścienie raczej zostawił bym w spokoju. Dymienie może być spowodowane spływaniem oleju po trzonkach zaworu przez uszczelniacze zaworowe. Jak silnik jest gorący, zapewne już nie dymi.

No i sprawdził bym jeszcze luzy zaworowe.

[kamilf]

Dymienie może być spowodowane spływaniem oleju po trzonkach zaworu przez uszczelniacze zaworowe. Jak silnik jest gorący, zapewne już nie dymi

Jeśli to pierścienie to i tak na ciepłym nie będzie dymić,chyba żeby wszystkie stanęły ;-)

Faktycznie najlepiej zacząć od uszczelniaczy- ich koszt to banał.

[dranas]

Cięcie

To się nazywa mechanika racjonalna, a nie emocjonalna . ;-)

 

Regulamin forum się kłania.