Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

chiptuning dci - konkrety


snap

Rekomendowane odpowiedzi

hard-drive, ja pytałem u Stefanowskiego na hamowni Nagazu i tam powiedzieli mi 1400 . Jakbyś był jeszcze zainteresowany to możemy spróbować zrobić taką akcję jak chłopaki z Krakowa - podjadę i zapytam czy za dwa auta by coś zeszli z ceny. Jakby ktoś z Łodzi lub okolic też chciałby się zcipować to dajcie znać - w kupie siła i może cena też bardziej przstępna :D

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Na rurze to bez problemu da się załatać, tam wcale nie ma dużych ciśnień, max 2 atmosfery, tyle to płucami zrobisz bez problemu. Poxipol + można dobezpieczyć miejsce metalową opaską zaciskową. Ja te rury mam przewiercone i wstawione "gumowe" rurki do "turbo-budzika" na desce. Te rurki mam właśnie na poxipolu+superglue, turbine mam jeszcze otwartą na 1.2bara i nie mam nieszczelności.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

DrNO dobry pomysł z tą poxilina ;-) muszę to zastosować u siebie bo ostatnio zauważyłem że w jednym miejscu mam dość ostro przetartą rurę od ICka. a tak na marginesie to chyba wywałe stare rury i wstawię metalowe. W ogóle chciałbym wastawić większego ICka+orurowanie i wio! na korektę softu, ale chyba nikt nie wiem jaki by pasował żeby lag się nie zwiększył :-/

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

crash75, poxipol lepszy, lepiej masę wymodelujesz i dostaniesz się w zakamarki. Dodatkowo, poxipol chwyta powierzchniowo, nie trzeba go "okręcać" wokół rury.

 

Co do większego IC i nowych rurek. Z tego co się orientowałem, to chyba najlepszym wyjściem jest IC na wymiar a nie kupowanie z innego auta, chyba, ze akurat będzie pasować. Koszty niemal identyczne. Stalowe rury dodają trochę mocy :D bo nie pulsują tak jak plastiki przy skokach ciśnienia.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

DrNO bo wiesz... gadałem z kolesiami z klubu megane coupe i dowiedziałem sie ze przy zmienia IC na większy + zmiana orurowania i po korekcie softu można spokojnie uzyskać moc około 150km i 300nm ponoć seryjne sprzęgło spokojnie wytrzymuje do 310 nm ;-) Teraz mam prawdopodobnie około 120km 240nm i na początku byłem bardzo zadowolony z tej mocy ale wiesz jak jest... w miarę jedzenia apetyt rośnie i teraz przydało by mi sie trochę więcej... :D

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Godzinę temu nagle w aucie przestała chodzić turbina jak sie zatrzymalem zaczął sie wydobywać dym z rur i spod maski bardzo dużo i bardzo gesty silnika nie dało sie wyłączyć dopiero po chwili wrzuciłem piątkę i go zdusilem oleju sie polalo i ścianą grodziowa orzygana lekko olejem była silnik jak zdusilem nic nie strzelili ani nic .. Czy

Możliwe ze to ten wąż od turbiny puścił ? Czy to wina gościa co robił chipa ? 8 miesięcy jeździłem i nic a tu 2 dzień i proszębardzo :D) jeżeli ktoś wie co to mogło sie stać albo miał podobny niezbyt miły przypadek proszę mi o radę .

Pozdrawiam

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Muszę cie zmartwić ale chmura białego dymu to oznaka padniętej turbiny :-/ widocznie musiała być już słaba ta turbinka bo z tego co widze to program nie jest jakiś hardcorowy wiec spokojnie powinna dmuchać.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

silnika nie dało sie wyłączyć dopiero po chwili wrzuciłem piątkę i go zdusilem

To typowy samozapłon w przypadku padniętej turbiny. Nie raz się zdarza, że obroty wtedy idą na czerwone pole bez dotykania pedału gazu heh. Bardzo dobrze zrobiłeś, że od razu zdusiłeś auto. Dzięki temu jest duża szansa, że w silniku nic się nie zdążyło uszkodzić i pozostanie wymienić samo turbo.

 

P.S.

Pisałeś wcześniej, że gość poinformował Cię o tym, że turbina cieknie. Według mnie, zmiana softu nie jest bezpośrednią przyczyną uszkodzenia turbinki (o ile na 100% padła, bo nie wiemy tego na pewno). Musiała być na wykończeniu, a program być może jedynie przyspieszył ten "pad". Natomiast dziwi mnie, że tuner podjął się programowania w sytuacji, gdy miał zastrzeżenia co do stanu podzespołów silnika.

 

[ Dodano: 2009-05-17, 08:07 ]

rambolipamboli, a kto w ogóle pisał program do auta, co to za firma?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

KriSSo ma racje... jeżeli tuner miał od razu jakieś zastrzeżenia co do turbinki to dopiero po jej naprawie powinien zrobić soft... Bardzo nieprofesjonalnie do tego podszedł... :-/

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
      Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
       
      Renault oficjalnie rozpoczęło sprzedaż nowej, ekskluzywnej wersji specjalnej modelu Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros. To unikalne połączenie elegancji i sportowego charakteru, które oddaje ducha legendarnego turnieju tenisowego i francuskiego stylu. Ceny startują od 157 900 zł, a model kwalifikuje się do rządowych dopłat w ramach programu NaszEauto, co dodatkowo zwiększa jego atrakcyjność na rynku.
      • 0 odpowiedzi
    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!