Spadek mocy silnika

[potentila]

Komputer to nie wiem, mechanik ma na 100% program serwisowy i nim to bada- EGR wyczyszczę i napiszę co i jak

 

Edit

 

Odłączyłem przepływomierz, i w dalszym ciągu usterka występuje- EGR nie ruszałem, jakiś taki strasznie zastany i dodatkowo zauważyłem na tej kostce pęknięcie- takie delikatne ale jednak.

 

Druga rzecz, że jak nie jest to przepływomierz, to chyba zostaje tylko EGR- jutro znowu wizyta u mechanika, niech sprawę dokładnie obada- bo jadąc 120 km/h i kogoś wyprzedzając zawsze spada moc i koniec :) a to niestety nie jest bezpieczne dla mnie i innych użytkowników- paliwo leję dobre Shell i Statoil więc nie ma mowy i winie paliwa

 

Oj jak już temat ogarnę, to napiszę :roll:

 

[ Dodano: 2010-08-01, 21:22 ]

I wyjaśniło się- zawór ERG wyczyszczony, nasmarowany czymś co ma pomóc i nic- w dalszym ciągu, przy mocniejszym "depnięciu" powyżej 100km/h dostaje zamulenie- już nie wiem co robić?!!

 

Może jest to wina faktycznie świec żarowych- od nowości czyli 9 lat nie były one ruszane- jak to jeszcze sprawdzić co to

[Krzyzik]

Witam,

też mam ten problem od kilku dni

I wyjaśniło się- zawór ERG wyczyszczony, nasmarowany czymś co ma pomóc i nic- w dalszym ciągu, przy mocniejszym "depnięciu" powyżej 100km/h dostaje zamulenie- już nie wiem co robić?!!

okazuje się że mój egr się zawiesza (po wyczyszczeniu!) jednym słowem się nie domyka. Mam również wrażenie, że ciśnienie gazów też potrafi go lekko uchylić (sprężyna nie jest zbyt mocna)... więc pewnie czeka mnie wymiana

 

Może jest to wina faktycznie świec żarowych- od nowości czyli 9 lat nie były one ruszane- jak to jeszcze sprawdzić co to

świece żarowe służą do podgrzania powietrza w czasie rozruchu... więc nie mają nic do pracy uruchomionego silnika, poza tym komputer również wykazałby ten błąd. A jeśli nie to proponuję miernik lub zwykły próbnik z żarówką i sprawdzić świece po kolei

 

pozdro

[meganecoupe02]

A co z elektrozaworem podciśnienia?

http://megane.com.pl/megane-i-phii-elektro...=elektrozaw%F3r

[potentila]

No to piszę dla potomnych :)

 

Jak wcześniej opisywałem sprawę, podczas rozpędzania się np. pod górkę lub wyprzedzaniu i mocniejszym depnięciu lub chociaż próbie utrzymania prędkości pod górkę zapalała się kontrolka świec żarowych i spadek mocy

 

Zawór był wyczyszczony, i jak stwierdził mechanik- ma on lekką nieszczelność, ale może samo czyszczenie przyniesie efekt- nie przyniosło

 

Dopiero teraz podczas zamiany oleju stwierdziliśmy z mechanikiem jednoznacznie, że trzeba ERG zaślepić- od tej pory koledzy jak ręką odjął :)

 

Dziś zaraz po pracy, podskoczyłem na autostradę i testuje- pierw na początku pod lekką górkę, na ciągłym gazie do 140 km/h i nic- odważyłem się na więcej i 160 km/h i nic

 

Ostatni test to naprawdę spora górka- dość długa i stroma i na liczniku 130 km/h i nim dojechałem do góry było 140 km/h

 

Więc panowie ekologia :) , zaślepiamy ERG

 

Krzyzik zawór zaślep i problem zniknie, przy okazji wyczyść także przepływomierz

[mateusz-ch1987]

Witam! Mam problem z turbiną, mam nadzieję, że ktoś będzie mógł mi podpowiedzieć co się dzieje. Otóz mam wrażenie, że raz się włącza, a raz nie, czasem auto idzie jak głupie, ma kopa i super, a czasem totalny brak mocy, jałowe, gaz do dechy i kompletnie żadnej reakcji. Żadne kontrolki się nie zaświecają. Mam megane 2000 r. 1.9 dTi. Jeszcze jedno pytanko, czy jak odłączam przepływomierz powinien się zaplić komputer? Dziękuje za odpowiedź.

[potentila]

mateusz-ch1987, po pierwsze to jak odłączysz przepływomierz to nic się nie zapali- a wracając do twojej sprawy, to napisz dokładnie kiedy usterka występuje- czy jest to podczas normalnej spokojnej jazdy, przy ruszaniu czy może przy podjeździe pod np. górkę.

[Tomik]

mateusz-ch1987 a egr sprawdzałeś :->

[potentila]

EGR to podstawa i według mego skromnego zdania to będzie jego wina- osobiście polecam jego zaślepienie, bo odłączenie go i jeżdżenie też nie zawsze potwierdzi jego usterkę

[dexterpl]

zauważyłem że pasek rozrządu w moim dci zrobił się trochę luźny, nie było by w tym nic dziwnego że ostatnio był naciągany 6 miesięcy temu, pasek nie przeskoczył. objawy są takie że auto zamula. wcześniej myślałem ze to przepływomierz ale sprawdziłem na 2 innych i było podobnie. egr zaślepiony, węże od turbo ,podciśnienia, intercooler, elektrozawór turbo sprawdzone i wyczyszczone czy ktoś z was miał podobny problem. w tygodniu jadę do mechanika żeby naciągnął rozrząd przy okazji sprawdzę jak wygląda katalizator w środku jak będzie zapchany to wyleci.

 

ktoś z was miał problemy z luźnym paskiem rozrządu lub katalizatorem? jak u was to wyglądało?

[Tomik]

Ja miałem problem z katalizatorem i wyleciał Ale sprawdź jeszcze filtr paliwa i powierza dolotowego ;-)

[mateusz-ch1987]

a gdzie dokładnie znajduje się ten egr? bo nie bardzo wiem, mulaste autko robi sie ni z tad ni z owad, jak mu sie zachce :/

[19Urban94]

a gdzie dokładnie znajduje się ten egr?

 

potentila, odpiszę Ci już tutaj, bedzie dla potomnych

Obrazek

Zielony - przepływomierz

Czerwony - EGR

Pamiętaj, odłączasz albo to, albo to, nigdy razem.

[dexterpl]

filtr paliwa zmieniany był po zimie, tak samo jak filtr powietrza. dziwne jest to że spadek mocy rozkłada sie w bardzo długim czasie wiec nie jest odczuwalny. widoczny objaw gdy przesiądę się, np z innego samochodu po dłuższej trasie, wtedy zachęcam go do jazdy czułymi słówkami "jedź sku**ielu"

 

Tomik 1970 co dokładnie zrobiłeś z katem, rozprułeś puszkę, wytłukłeś prętem czy wstawiłeś strumienice?

[meganecoupe02]

19Urban94, mój opis dotyczy silnika dCi, w dTi jest trochę inaczej.

 

dexterpl, ja wywaliłem sam wkład, wykruszyłem go metalowym prętem bez rozcinania puszki.

[dexterpl]

meganecoupe02, czy po wywaleniu kata zmienił się głos pracy samochodu, jakieś niepożądane skutki tego zabiegu?