Megane II phI Właściwa ilość czynnika+oleju?

[hudy1]

Dzisiaj miałem napełnianą klimę z takiego "saturatora" na kołach.Gość po całej procedurze odssysania,oczyszczania,wytwarzania próżni,sprawdzania szczelności i co tam jeszcze-wprowadził do układu 550 g czynnika.Wiem,że ilość czynnika w Megane II to właśnie 550g.

I tu moje pytanko.Czy ta maszyna nie powinna wtłoczyć w układ trochę więcej?Przecież prócz czynnika jest tam też olej.A może ten sprzęt wykazuje tylko ilość wtłoczonego czynnika,a olej dodawany jest z pominięciem licznika ilości?

Moje rozterki rozbudził ten temat:

http://megane.com.pl/scenic-ii-phi-czynnik...ik+ch%B3odniczy

Zaniepokoił mnie zwłaszcz post, który pozwolę sobie przytoczyć:

 

"Masz rację do układu wchodzi ok. 700g, z tego 550g±30g gazu R134a oraz 150 cm3 oleju do uzupełnienia PAG SP10 (źródło - MeganeII schematy). Nie wiem jaką procedurę stosują spece od klimy ale mam nadzieję, że podobną?"

 

Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć czy tak ma być?

[Ghostman]

jak działa to nic nie rób. jak bedzie za mało to nie odpali, jak bedzie za dużo też nie bedzie działać.

[arka3]

W zeszłym roku nie wiedzieli ile wchodzi do Megi II i nabili mi według tablicy do Megi I. Wpuścili 750g + trochę oleju, klimatyzacja działała ale pod większym obciążeniem poszło uszczelnienie kompresora (ołówka). Może to przypadek, a może nie. W każdym razie kosztowało to 550zł, więc lepiej uważać w przypadkowych warsztatach.

[P_r_z_e_m_o]

Mnie jak robią obsługę klimy to zwykle świecą po przewodach latarką UV i sprawdzają czy gdzieś nie ucieka,. Następnie wyciągnięcie czynnika i oleju, wyciągnięcie próżni nabicie ponowne 550 g czynnika + 30 g oleju + marker i ponowne świecenie latarką UV

Całość trwa jakąś godzinę z czego 40-45 min trwa operacja wymiany czynnika.

[hudy1]

nabicie ponowne 550 g czynnika + 30 g oleju

 

Tak też mi zrobili.Żadnych wycieków, klima sprawna,ale nie o to mi biega.

Nabicie 550 g czynnika+ 30 g oleju=580 g

Mnie załadowano 550 g.Czy zatem nie zamało o 30 g?

[P_r_z_e_m_o]

Powinni dać Ci wydruk z urządzenia tam masz wszystko napisane. Jeżeli nie znajdziesz na wydruku ilości oleju oznaczałoby to, ze nie dali Ci oleju.

Najlepiej podjedź i zapytaj w warsztacie, który Ci to robił.

[Rbit]

Pojazdy Typ silnika (cecha szczególna) Pojemność układu klimatyzacji(g)

 

MEGANE

Wszystkie silniki (sprężarka SD7V16) 780 ± 35

Wszystkie silniki (oprócz sprężarki SD7V16) 750 ± 35

K4M / K4J (oprócz sprężarki SD7V16) 700 ± 35

MEGANE II Wszystkie silniki 550 ± 35

SCENIC

K4M/K4J/F4R/F9Q (kierownica z lewej strony) 680 ± 35

F4R (Meksyk) 750 ± 35

K4M/K4J/F4R/F9Q (kierownica z prawej strony) 780 ± 35

SCENIC II Wszystkie silniki 550 ± 35

 

Sprężarki z osprzętem, typy i całkowite ilości oleju:

Silnik Sprężarka Typ oleju Całkowita ilość oleju w układzie (w ml lub cm3)

 

MEGANE

SCENIC oprócz modelu

SCENIC DELPHI 6CVC135 PAG SP 10 150

SCENIC DELPHI V5 PLANETELF PAG 488 220

F3R SANDEN SD7V16 PAG SP 10 135

F4P / F4R / F5R DELPHI V5 PLANETELF PAG 488 220

F8Q/F9Q DELPHI V5 PLANETELF PAG 488 220

MEGANE II Wszystkie typy SANDEN SD6V12 PAG SP 10 135

SCENIC II Wszystkie typy DELPHI 6CVC135 PAG SP 10 150

 

Temperatury:

Temperatura otoczenia - Temperatura dopuszczalna na wyjściu środkowych nawiewów

15°C - między 4°C a 8°C

20°C - między 6°C a 10°C

25°C - 8°C i 13°C

30°C - 12°C i 16°C

35°C - 17°C i 20°C

40°C - 21°C i 25°C

_________________

[Ghostman]

przecież czynnik i olej to sie do dwóch różnych dziur wpuszcza

[P_r_z_e_m_o]

Ghostman, Nie mieszaj jak nie wiesz.

Czynnik i olej podaje się do układu klimatyzacji jednocześnie. Nie ma innej "dziury" w którą wlewa się olej. Olej w układzie klimatyzacji dwie funkcje; uszczelniającą i smarującą.

[Rudolf]

Rbit - ta temperatura przy jakich nastawach pracy klimatyzacji jest mierzona?

Prędkość nawiewu?

Kierunek nawiewu?

Temperatura na nastawniku klimatyzacji?

Bieg jałowy silnika?

(pytam w celach porównawczych)

Bo tak mi się właśnie wydaje, że teraz, gdy w cieniu jest ok.31 (wskazanie termometru w samochodzie) i gdy stoję na skrzyżowaniu, a temp. jest ustawiona na 20 st. C, to z nawiewu wcale taki "mróz nie leci" a przy ustawieniu na 15 st. C też jakiejś szałowej różnicy w chłodzeniu nie ma...

[Rbit]

Ogólnie można uznać ,że jest dobrze jeśli temp. powietrza z nawiewów wynosi poniżej 10C. Jeśli będzie 5 -6C to bardzo dobrze, ale jeśli już 3C to źle. Ogólnie co do spraw technicznych tego pomiaru ,można go wykonać poprzez zamknięcie wszystkich bocznych nawiewów oprócz środkowego, do niego też władamy termometr i ustawiamy pokrętłem nawiew na kabinę. Prędkość nawiewu najlepiej wybrać pośrednią. Obroty silnika 1500-2000obr/min., ale po krótkim czasie można przejść do jałowych. W największe upały klimatyzacje mogą nie wydalać pomimo iż pracują poprawnie to niekiedy potrzeba dłuższego czasu aby skutecznie schłodzić kabinę. Krótki przejazd z domu do pracy tego nie gwarantuje. Zależy to też od konkretnego typu klimatyzacji i auta, mój kolega ma stare Volvo z którego nawiewów leci dosłownie szron choć od 5 lat nic nie robił z klimatyzacją. W mojej Megance po 4 -latach ubytek czynnika wynosił tylko 70g i to pomimo nieszczelnego zaworka!

[Rudolf]

No właśnie...

Zauważyłem, że w czasie normalnej jazdy, gdy silnik pracuje w zakresie 2-3 tys RPM, a co za tym idzie wyższe obroty samego kompresora to temperatura "wichru świeżości" z kratek nawiewu jest dużo niższa (subiektywne odczucie ręką), niż w czasie tylko postoju.

Podobnie jak mówisz, w porównaniu ze służbową Skodą Octavią (sic!), to Megi II ma trochę bardziej "dychawiczne" chłodzenie, tam gdy w półautomatycznej klimie ustawię minimum (18st. C) to aż kłóje w dłonie mrozem po przyłożeniu do kratek - nawet w upalne dni.

A tak przy okazji - sam właśnie wymieniłem czynnik i dodali oleju w jednym punkcie w Bydgoszczy. Co ciekawe, kompresor przycichł.

Zaaplikowali 550g czynnika R134a + olej (nie pytałem ile dokładnie).

Co natomiast sądzicie i ozonowaniu odkażającym? Pomaga to? Zafundowałem sobie też tą usługę ;)

Pomijając, że trzeba regularnie filtr kabinowy zmieniać.

[Rbit]

Prawdziwe odgrzybianie i czyszczenie klimatyzacji można by wykonać tylko rozbierając cały układ przepływu powietrza do kabiny i dezynfekując go np. spirytusem lub spitadernem. A czy ktoś słyszał o takim sposobie? Otóż nie, bo jest to praktycznie niewykonalne. Druga sprawa, że zapach po takiej usłudze pozostawiał by wiele do życzenia. Dlatego zarabia się na np. ozonowaniu. Znam przypadki ,że goście od klimy wtryskiwali do kratek najtańszy, zapachowy nabłyszczacz do tapicerki za 5zł z marketu, a po 10 min. kasowali za to 60zł., klient przychodził wszystko super pachnie, zachwycony, malina, bulił kaskę za taką ściemę. Jeśli już się na coś takiego decydujemy to lepiej samemu zakupić jakiś preparat i własnoręcznie przeprowadzić dezynfekcję, tym bardziej ,że jest to dość proste , a na każdym preparacie jest instrukcja postępowania. Tym sposobem można zaoszczędzić co najmniej na przysłowiową dobrą flaszkę :-P

[spamergt]

Podajecie ilość oleju w gramach natomiast na sprężarce 0013 jest napisane, że wchodzi 150 ml oleju z innego źródła wiem, że czynnika chłodzącego powinno być 550g- dotyczy scenica II

[[email protected]]

W instrukcji jest napisane "przy napełnianiu układu należy koniecznie wlać taką samą ilość oleju, jaka została z niego usunięta przy opróżnianiu"

U mnie akurat było to 7 ml. Operacja wykonana kombajnem ASC 2500. Gazu weszło 550 gram.