Czujnik położenia wału korbowego

[aston76]

i czy warto podjechać na diagnostykę komputerową dowiem się tam czegoś?

Warto ale nie pod jakiś "zwykły" komputer tylko pod Clipa.

[_Big_Mac_]

Hej

Mam typowe problemy (czasem uparcie nie zapala od pierwszego czy drugiego razu, niezależnie od temperatury silnika) i postanowiłem sprawdzić i przeczyścić czujnik położenia wału.

 

Poczytałem temat, wyposażyłem się w klucz 10, otworzyłem maskę i zdjąłem, zdaje się, tłumik szumów przed filtrem (to czarne pudło nad czujnikiem). Powinienem mieć łatwy dostęp, ale przeszkadzają mi w tym rury, o takie:

 

 

Czujnik znajduje się za nimi, dostęp tam jest paskudny. Szczególnie przeszkadza ta z niebieską obręczą. Nie za bardzo idzie ją odsunąć, choć na fotce może to słabo widać.

 

Ponadto, nad czujnikiem dodatkowo utrudnia dostęp to metalowe coś, w co wchodzi rura z pomarańczową obręczą i od czego widać dwie śruby 10.

 

Co można z tym zrobić i od czego są te rury? Mam wersję z klimatyzacją, jeśli to ma znaczenie.

 

Przy okazji, śrubki przy czujniku mocno trzymają, mogą być trochę zapieczone. Czy tam mogę bezpieczne popsikać jakimś WD-40?

Edytowane 13 Lipca 2011 przez _Big_Mac_

[P_r_z_e_m_o]

Gdzieś tam wyżej pisałem, żeby użyć klucza nasadowego, wygodniej się odkręca niż płaskim kluczem.

Szczególnie przeszkadza ta z niebieską obręczą. Nie za bardzo idzie ją odsunąć,

J.w. i odsuwasz rurkę na ok 3-4 cm, wystarczająco, żeby włożyć klucz i odkręcić.

Co można z tym zrobić i od czego są te rury?

To są rurki układu chłodzenia silnika, a właściwie rurki biegnące do nagrzewnicy w kabinie. Niech Ci czasem nie przyjdzie do głowy ich rozpinać bo narobisz sobie tylko większego bałaganu.

J.W. Klucz 10 nasadowy, rurkowy, z przedłużką na 15-20 cm.

Polecam klucz nasadowy współpracujący z małą pokrętką. Przewody odsuwasz tak, żeby założyć klucz i odkręcasz. Nie powinno być najmniejszego problemu z odkręceniem. Śrubki nie są mocna przykręcone i nie potrzeba wielkiej siły, żeby je odkręcić. Przykręcić też należy dokręcić z wyczuciem. Ja przykręcam do oporu, obie, a potem jeszcze trochę dociągam.

[_Big_Mac_]

Na upartego chyba sięgnę, mam taki wkrętak z wymiennymi końcówkami i tam jest nasadka 10. Nie wiem jak to potem skręcę z powrotem Spróbuję jutro po południu jeszcze raz.

 

Dałem radę, nie było tak źle. Czujnik miał perfekcyjne 240Ohm, przeczyściłem, podłączyłem ponownie. Jeszcze nie wiem, czy problem naprawiłem, pojeżdżę więcej i zobaczymy, czy wróci.

[qhrz]

Miałem identyczne objawy. Przede wszystkim denerwujący był nie odpalający silnik. Na zimnym silniku czasami jeszcze odpalał, ale wystarczyło podjechać do sklepu lub na stację benzynową, żeby później spędzić co najmniej 5-10 minut na próbach odpalenia.

Dwóch mechaników mnie odsyłało, mówiąc, że nie wiedzą co jest przyczyną (u jednego auto stało 3 dni, wypalił mi pół zbiornika paliwa i powiedział, że jak na złość za każdym razem odpalał).

Na szczęście trafiłem na to forum. Nie bawiłem się już w podłączanie do komputera, diagnostykę itp. Od razu powiedziałem, żeby wymienili mi ten czujnik i... auto zaczęło odpalać prawie na dotknięcie kluczyka! Wcześniej, nawet jeśli odpalało za pierwszym razem, to rozrusznik musiał dobrze zakręcić.

Z innych rzeczy - zniknęło gaśnięcie silnika przy wysprzęglaniu np. na światłach (mam założony GAZ), a silnik zaczął pracować równiej (obroty już tak nie skaczą na biegu jałowym) :)

[ricardo]

Witam,jestem nowy na forum , również miałem problemy z odpaleniem autka jak i gaśnięciem silnika

receptą była wymiana czujnika położenia wału , o czym dowiedziałem się na forum

diagnostyka u mechanika potwierdziła fakty i po wymianie jest ok

specjalnie chciałem podziękować użytkownikowi P_r_z_e_m_o za przedstawione informacje i zaangażowanie w problem

[Piotr-Z]

Miałem podobny problem, woziłem się z pół roku, bo nie chciał się zepsuć na stałe. Na szczęście ostatnio odmówił współpracy na stałe (nie odpalał) i wczoraj przysiadłem aby poszukać - i tak jak w temacie. Mechanizm tej usterki jest taki, że po przekręceniu kluczyka komputer na chwilę włacza zasilanie pompy paliwa i zapłon (ok 1-2s) i następnie odcina zapłon. Po właczeniu rozrusznika powinien ponownie załaczyc zapłon i zasilanie pompy paliwa (przekaźnik H w komorze nad lewym nadkolem koło komputera, nr 234 na schemacie elektrycznym) gdy rozpozna, że wał korbowy się obraca. Przerwa w połaczeniu do czujnika skutkuje niewłaczeniem zasilania do zapłonu i pompy paliwa. Przy właczeniu rozrusznika powstaja drgania i po pewnym czasie jest szansa, że styk się odblokuje (ja tak miewałem). Ale moga być inne zjawiska - jak koledzy to opisywali typu ciepły (juz nie pali) a zimny (jak najbardziej)

pozdrawiam

[_Big_Mac_]

Po pół roku od naprawy, ani razu nie odmówił odpalenia. Przeczyszczenie pomaga :)

[tomaszjurga1]

witam..... od kilku tygodni mam problem z megane 1.6 16v. Podczas jazdy gdy wrzucę luz obroty falują w zakresie 1200-1800 obrotów , natomiast po rozgrzaniu się obroty szybko spadają aż gaśnie i po odpaleniu trzyma przez chwile 500 obrotów po czym spadaj i znowu gaśnie.... Rozrząd był wymieniany niedawno wraz z pompa wody ,,,, teraz niedawno nowy krokowiec i czyszczona przepustnica oraz nowy czujnik temp wody i nic , zero poprawy , czy wystarczy jak pisaliscie wymienic ten czujnik polozenia walu i jej przejdzie?,,,prosze o pomoc

[PawelTM20]

Panowie rezystancja czujnika z silnika 1.6 16v na zimnym silniku wynosi ok 230 omów , po ogrzaniu czujnika suszarką wzrasta do ok 300 omów i tu pytanie czy rezystancja w ogóle powinna sie zmieniać pod wpływem temperatury? Problem polega na tym , że Megi nie mozna odpalić na ciepłym silniku i trzeba odczekać, aż ostygnie(prawdopodobnie, aż ochłodzi się czujnik) .

[smeg]

Rezystancja się zmienia,ponieważ wraz ze wzrostem temp. zmieniają się właściwości materiałów.Miałem takie same objawy,pomogła wymiana tego czujnika,czyszczenie nie pomagało

[meganecoupe02]

Rezystancja rośnie ze wzrostem temperatury, dlatego czujnik zachowuje się prawidłowo, ale komputer może odbierać to jako błąd. Spróbuj podmienić na nowy czujnik.

[PawelTM20]

No ok , tylko teraz zauważyłem , że przy mocniejszym ogrzaniu rośnie nawet do 350 omów , więc chyba na 100% czujnik? bo teoretycznie ta granica wynosi ok 230-270 omów

Edytowane 6 Stycznia 2012 przez PawelTM20

[meganecoupe02]

No to najprawdopodobniej masz winowajcę. Możesz podpiąć auto pod komputer, ale taka diagnoza zazwyczaj kosztuje prawie tyle co sam czujnik.

[PawelTM20]

Czujnik wymieniony i problem rozwiązany, Renia odpala za kazdym podejściem.