Czujnik położenia wału korbowego

[pasek]

Hmm ja bym sprawdził krokowy bo z niego wychodzi podobno sygnał na ten od wału

[LuXuS84]

Wyczyściłem krokowy, ale chyba bardziej profilaktycznie, bo nic to nie zmieniło.

 

Dziś natomiast dostałem oryginał i wszystko wróciło do normy... (O ile przy megi o jakiejkolwiek normie możemy powiedzieć)

 

Czasem jednak warto dopłacić, zwłaszcza że różnica nie duża :)

[djschade]

Witam wszystkich forumowiczów.

 

Piszę ten post w ramach podziękowań za pomoc w diagnozie i rozwiązaniu mojego problemu.

Silnik 1,4 16v Megana z 99r, 150tys. przebiegu. Do niedawna palił dobrze. Ostatnio po dłużeszj podróży (ok. 800km.) i po postoju 2 dniowym (zimny silnik) nie odpalił dopiero za 3 razem co nigdy mu się nie zdarzało. Po rozgrzaniu też zazwyczaj trzeba było kręcić ze 2, 3x żeby złapał. Sprawdzone zostały świece, cewki (denso), pompa paliwa, filtr paliwa. Niestety tu wszystko okazało się sprawne. Przeglądałem wczoraj forum i natknąłem się właśnie na ten tenat.

Dziś zabrałem się za czyszczenie wspomnianego w tym temacie czujnika. Był cały czarny od nagaru. Wyczyściłem na błysk, popryskałem złączki kontaktem, założyłem. Odpalił od strzała. Pojechałem w trasę ok. 200km. Kilka razy po drodze gasiłem i odpalałem silnik. Problem się już nie pojawia.

 

Pozdrawiam.

[Dariusz Babacz]

Witam koledzy odkopię trochę temat, bo dopada mnie znany problem z czujnikiem położenia wału a przynajmniej moja Megi ma takie zachowanie - zimna pali jak laleczka, ciepła za którymś razem ale z mniejszym lub większym trudem.

Wymieniłem filtr paliwa i świece zapłonowe bo już wypadało.

Zaniedbałem kiedyś wyciek spod uszczelki pokrywy zaworów i stąd zasyfiłem czujnik (był zaklejony czarnym olejem i piachem) i tu moja interpretacja, że na kole też mogło coś się ubić.

Czy po wyczyszczeniu czujnika ( zmierzony opór 230 Ohm) jeżeli problem występuje nadal, to może to być zasyfiona koronka koła zamachowego i jeśli tak to czym i w jaki najlepszy sposób to wyczyścić?

 

Pozdrawiam

Darek

 

Czujnik wymontowany i dokładnie zmierzona rezystancja - niestety pierwszy wynik był chyba błędny (230 Ohm) bo teraz wskazuje 165 do max 180 Ohm na kilku multimetrach więc wynik teraz jest pewny.

Jutro podmieniam czujnik na nowy.

Ewentualnie podpowiedcie jakiej firmy wybrać i jaki jest sprawdzony bo na forum jest kilka wpisów o słabej jakości tych czujników.

Wymienione - naprawione :)

Coś jeszcze "haczy" i czasami się opiera, ale pali za pierwszym.

Mam nadzieję że się ułoży po tym jak komputer wyszedł z trybu awaryjnago.

Nowy czujnik - rezystancja 245 Ohm.

Edytowane 4 Września 2013 przez Dariusz Babacz

[demo1]

Czy takie objawy może mieć megane II ph I w silniku Diesla 1.5 DCI ??

[zawisza1980]

Moim zdaniem tak

[rahles]

Witam serdecznie. Mam problem od miesiąca z odpaleniem megii 99r Już opisuje problem: Np po nocy wsiadam w auto ,odpala pięknie od pierwszego strzału:) Przejade kilka km. np idąc w tym czasie na zakupy. Wracam po 40min i mam problem z odpaleniem..kreci wzorowo ale nie chcę zaskoczyć dopiero po kilku 3,5 nie raz osmiu razach zaskakuje dopiero i pali . Co może być tego przyczyną? poniżej załaczam zdjęcie z pytaniem: jak wymienić ten czujnik? Czy bardzo skomplikowana jest wymiana? Foto poniżej znalazłem w sieci.

[smeg]

Prosta wymiana klucz 10 na przedłużce.

[rahles]

Na oryginalny tylko trzeba wymienić? Na zamienniku bedzie hulać dobrze? Na jednej śrubie tj. zamontowane? jak sie do tego zabrać ,krok,po kroku? z góry wielkie dzięki za info dokładne.

[smeg]

Wybierz w średniej cenie,zamontowany na dwóch śrubach,trzeba podnieść przewody do i od nagrzewnicy ,rozpiąć wtyczkę i wymontować czujnik.

[rahles]

Problem rozwiązany:) Wystarczyło zdemontować,przeczyscić i jak narazie działa wzorowo:) P.s masa opiłkow metalowych drobnych była. Magnes dał radę:) Dzieki wszystkim za pomoc:) Stówka w kieszeni:)

Edytowane 27 Kwietnia 2014 przez rahles

[gojgien]

Magnez

Ten pierwiastek http://pl.wikipedia.org/wiki/Magnez jest potrzebny w organizmie żywym, do usunięcia opiłków z czujnika to chyba magnes taki z dwoma biegunami- "N" i "S" :)

Edytowane 23 Kwietnia 2014 przez gojgien

[kuka]

Ja się podłączę pod wątek. Miesiąc temu zaczęły się problemy z odpalaniem. Odpalał losowo i zapalala się kontrolka świec. Mechanik od razu wskazał na ten czujnik, na kompie się potwierdziło, przeczyscil mi go, bo stwierdził, ze powinno pomóc. No i przez miesiąc bylo ok. Od wczoraj ma znów problemy i po rozmowie z mechanikiem wiem, że trzeba będzie go wymienić, ale on mówił mi też o jakiejś kostce, którą ciężko dostać, a powinno się z nią wymieniać ten czujnik. Szczegółów nie napiszę, bo mówił mi o tym miesiąc temu :)

Ale mam jeszcze jeden objaw, w trakcie jazdy zapala mi się kontrolka świec i tak się pali, aż nie dojadę na miejsce i nie wyłącze auta. Czy to moze być związane z tym? Bo to na pewno nie bedzie zawór egr, bo wtedy ona się zapalała, tylko wtedy gdy jechalam pod górkę, albo chciałam przyspieszyć i po chwili gasła, a teraz pali się cały czas.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 13 Czerwca 2014 przez aston76

[Techniacz]

Heja.

Panowie szybkie pytanko. Wszelkie odpowiedzi/wypowiedzi nt. rezystancji czujników odnoszą się do silników benzynowych. Ma ktoś jakieś sprawdzone info odnośnie diesla ? Mianowicie F9Q 736 1.9 dti. U siebie po wymontowaniu zmierzyłem wyszło 750~ om. Objawy - od paru miesięcy potrafił złapać zamułę, pedał w podłogę i nic, po 2-3 sekundach dopiero ciągnął. No i ostatnio już typowo coraz częściej, jak się trochę nagrzeje to potrafi zgasnąć i loteria albo odpali, albo nie. Postoi parę godzin i odpala... Na komputerze wywaliło między innymi DF019 - przepływkę. Po wykasowaniu błędów przepływka została. Ehh.. Nic to, zacznę od wymiany czujnika położenia wału, potem zobaczymy.

 

pzdr

Edytowane 15 Lipca 2014 przez Techniacz

[P_r_z_e_m_o]

Chyba dla Twojego silnika to 780 lub 790 Ohm, sprawdź sobie na stronach intercarsu, podają tam parametry czujników.

Na mój gust to nie czujnik, raczej przepływka właśnie.