Megane II phII Czyszczenie zacisków hamulcowych a bicie po

[rectosei]

W ubiegłym tygodniu zabrałem się jak zwykle po zimie za czyszczenie i przesmarowanie prowadnic klocków w przednich hamulcach. Wszystko pięknie wyczyściłem, prowadnice klocków przesmarowałem lekko smarem miedziowym i złożyłem do kupy. No i pojawił się dziwny problem: podczas hamowania z większej prędkości prze moment czuć delikatne bicie na kierownicy. Mocniejsze dociśnięcie pedału hamulca eliminuje problem. Wcześniej tego zjawiska nie było. W kałużę nie wjechałem z rozgrzanymi tarczami, zawieszenie jest w idealnym stanie, klocki / tarcze w stanie bardzo dobrym. Co może więc być przyczyną takiego bicia? Jeszcze raz zdemontować klocki i ponownie je założyć?

[Prezes]

Wiesz - przed wyjęciem były jakoś tam ułożone a po wyjęciu się trochę pozmieniało i może muszą się dotrzeć. Jednak bicie to raczej wskazuje na krzywe tarcze.

Koła dobrze dokręciłeś ;) Pojeździj trochę i obserwuj.

[rectosei]

Wolałbym, żeby nie były to krzywe tarcze. :-/ Koła zawsze pięć razy sprawdzam czy są dobrze dokręcone, ale zejdę zaraz na dół i sprawdzę jeszcze raz.

[meganecoupe02]

rectosei, a klocki zamieniałeś miejscami czy złożyłeś wszystko jak było?

Na wiosnę robiłem ten sam zabieg i żadnych skutków ubocznych nie było, wszystko działa dobrze.

[rectosei]

Dokładnie założyłem tak jak były, oczyściłem je tylko porządnie z pyłu. Sam jestem zdziwiony tym co się stało, bo przecież któryś raz z rzędu taką operację wykonuję i zawsze wszystko było ok. Jedyny problem, który się pojawił to potężny kłopot ze zdemontowaniem jednego z klocków w prawym kole (od strony tłoczka). Aż dziwne, że tak bardzo się zapiekł. :-/

[meganecoupe02]

Jak smarowałeś prowadnice zacisku to może dałeś za dużo smaru i zrobił się pęcherz powietrza? U mnie przy składaniu zrobił się taki pęcherzyk, że siłą nie mogłem go wcisnąć. Wyjąłem prowadnicę, zdjąłem trochę smaru i wszystko pracowało już jak należy.

[rectosei]

Więc Panowie sprawa wygląda tak. Poobserwowałem trochę te drgania podczas jazdy. Zjawisko to występuje tylko podczas hamowania w przedziale prędkości między 100 a 90 km/h. Ani powyżej ani poniżej tych prędkości. Nie są to drgania wyrywające kierownicę z rąk ;-) tylko dość niewielkie wibracje, ale jednak odczuwalne. Jutro zdemontuję jeszcze raz klocki hamulcowe , może to coś pomoże. Wnioski moje są takie (poprawcie mnie jeśli źle myślę):

- jakiś błąd podczas montażu klocków, zbyt dużo smaru w prowadnicach?

- jakimś cudem skrzywieniu uległa tarcza hamulcowa. Ale ani nie waliłem młotkiem po

tarczy, ani nie wpakowałem się w kałużę z rozgrzanymi hamulcami. Był, o czym

powyżej wspomniałem, problem z demontażem jednego klocka i lekko go wtedy

opukałem młotkiem, no ale czy to mogło skrzywić tarczę? Ewentualnie, czy uszkodzeniu

(skrzywieniu, odkształceniu) mógł ulec sam klocek (Ferodo Premier)?

[meganecoupe02]

zbyt dużo smaru w prowadnicach?

Ja tak obstawiam, innej możliwości nie znam.

A może wina leży gdzie indziej, a zauważyłeś to po czyszczeniu?

[rectosei]

meganecoupe02 tym tropem pójdę najpierw, bo pamiętam dobrze, że dałem ostatnio znacznie więcej tego smaru niż zazwyczaj (tylko lekko powlekałem). Może tu faktycznie tkwić przyczyna ;) Myślę, że wina nie leży gdzie indziej, bo parę dni temu zaledwie byłem na kompleksowym sprawdzeniu zawieszenia. Żadnych luzów nie stwierdzono, amortyzatory są również w porządku. :-/

[meganecoupe02]

Daj znać, czy pomogło ;)

[rectosei]

No i rozebrałem ponownie wczoraj przednie hamulce. Usunąłem nadmiar smaru z prowadnic, przeszlifowałem delikatnie krawędzie klocków i złożyłem wszystko ponownie. Po bardzo dokładnych oględzinach wszystkiego stwierdziłem dziwny wygląd jednego z klocków (prawa strona, klocek od strony tłoczka), mianowicie spore wyżłobienia w okładzinie ciernej (jakby bruzdy). Grubość klocka bez zarzutu. Nie wiem czy to może też wpływać na bicie podczas hamowania. W każdym razie, po odbytej jeździe próbnej wydaje mi się że jest trochę lepiej, tzn. drgania są mniejsze. :-/