Megane I phII Czyszczenie przepustnicy

[m2rin]

Witam wszystkich.

Proszę jakąś dobrotliwą duszyczkę o manual jak wyczyścić przepustnicę w moim śilniku 1,6 16v 107KM 79Kw K4M700.

Mam problem z lekko falującymi obrotami. Krokowy wymieniony teraz tylko czyszczenie przepustnicy.

Wszędzie piszecie że trzeba wyczyścić ale nigdzie manuala jak to zrobić, gdzie uszczelniać

Jak ktoś posiada takie cudo lub jest w stanie przygotować to pewnie pomoże nie tylko mnie ale wielu forumowiczą ( pytanie jak zrobić czyszczenie tego elementu padło dziesiątki razy, ale żedna konkretna odpowiedź się nie pojawiła)

Proszę o odpowiedź jak dla lajkonika w tych sprawach

 

Z góry wszystkim dzięki za pomoc

Pozdrawiam

[ucho103]

ja gdzies pisałem jak dla lajkonika jak wyczyscic przepustnice

ale w silniku K7M, ale na 99% jest bardzo podobnie

pozdr

[meganecoupe02]

ucho103, na 99% nie jest podobnie, w 16V jest więcej komplikacji. Ja tego osobiście nie robiłem, mechanik to robił przy mnie w Scenicu i wcale nie było wesoło, mówił że słaby dostęp i trzeba wiedzieć gdzie są śruby i ile ich jest.

[P_r_z_e_m_o]

Niestety, zasłyszane od mechanika, w silniku K4M7, przy czyszczeniu przepustnicy najlepiej zdjąć, plastiki ponad nią. Chmm! IMHO Może, ale rozbierania jest od jasnej <pik>. Wycieraczki trza zdjąć, osłony podszybia i dopiero można zdjąć ten plastik. Makabra, normalnie, :-/

[meganecoupe02]

P_r_z_e_m_o, nie trzeba ruszać podszybia, u mnie w Scenicu chłopaki to zrobili bez rozbierania. Fakt, ciasno było, ale można to zrobić. Mam zdjęcia na komórce jak to wyglądało (mniej więcej) ale nie mam jak ich zrzucić teraz na kompa.

[m2rin]

meganecoupe02 Jak Ci się uda zrzucić te foty to będe Ci bardzo wdzięczny

[meganecoupe02]

Ok, przypomnij mi się wieczorem (na pw) to wrzucę. Zdjęcia są z silnika 2.0 16V, ale rozwiązanie jest bardzo zbliżone.

[P_r_z_e_m_o]

Dlatego napisałem

zasłyszane od mechanika

[meganecoupe02]

Dobra, mam już zdjęcia, myślałem że będzie ich więcej, są tylko 4.

Napiszę to co pamiętam

1. Czekamy aż silnik ostygnie;

2. Odłączamy cewki i wyjmujemy je;

3. Musimy zdjąć czarny plastikowy kolektor, w związku z tym odłączamy czujnik z przodu i mapsensor, odłączamy wtyczki od silnika krokowego i reszty urządzeń.

4. Odkręcamy śruby mocujące kolektor (nie pamiętam ile, te w kształcie torxa);

I tu moja pamięć się kończy, tylko drobne szczegóły:

5. Od strony ściany grodziowej są poukrywane śruby, przepustnicę trzymają takie długie śrubki.

6. Zdejmujemy dolot powietrza, rezonator, filtr i resztę tego plastiku dookoła.

7. Resztę mechanik robił na wyczucie, także nie jestem w stanie opisać gdzie są śruby, kolektor nie chciał zejść po dobroci, trzeba było go szarpnąć.

 

Ja miałem robioną nieszczelność pod pokrywką zaworów, bo olej z niej ciekł i zalewał cewkę, przy tej okazji zrobiłem zdjęcia:

 

 

 

 

Wiem, że nie są to dokładne zdjęcia, ale lepszy rydz niż nic Ja sobie dałem spokój, mam sprawdzonych mechaników i wolałem im to zlecić :)

[Krzychup]

Odświeżę temat, bo chciałbym wyczyścić przepustnicę i plastikowy kolektor dolotowy.

1. Zatrzymuję się na pkt 3, bo nie mogę wyciągnąć kolektora! Jest on przykręcany na 7 szt. śrub na nasadkę TORXa (które się da odkręcić kluczem nasadowym 10). Lekko podważam z przodu i mogę go podnosić do góry ok 0,5cm i da się ją przesuwać w prawo i lewo, ale też tylko ok 1 cm. Dalej coś trzyma ją w miejscu uszczelek przepustnicy! Jak się go odłącza od przepustnicy?

 

2. Odkręciłem dwie śruby na nasadkę TORXa 8 (strasznie długie )i udało mi się wysunąć plastikową obudowę filtru powietrza (tą za przepustnicą). Jak ją wyciągnąć?

 

3. Czy przepustnicę można wyciągnąć z silnika i czyścić na stole?

 

Proszę pomóżcie, bo przy szybkim dodawaniu gazu słychać zasysanie powietrza dziurami i mam lekkie falowanie wolnych obrotów...

[P_r_z_e_m_o]

Przecież przepustnica jest przykręcona dwoma śrubami do głowicy, zanim ją wyjmiesz musisz je odkręcić.

Poza tym stosowanie nasadek metrycznych do odkręcania, a tym bardziej przykręcania śrub typu TORX nie jest najlepszym pomysłem.

 

Dodano: 16 maj 2012 - 20:24

PS

Teraz doczytałem :)

meganecoupe02 troszkę pomylił kolejność :), najpierw pkt. 4, a potem pkt.3, ale pod warunkiem, że chcesz też jeszcze coś kombinować z kolektorem. Jeżeli nie to po odkręceniu śrub pociągnij przepustnicę w kierunku grodzi, powinna wyjść.

 

Dodano: 16 maj 2012 - 20:26

PS2

Puszkę filtra zostaw odsuń na max w kierunku grodzi. Jak odkręcisz śruby przepustnicy jest na tyle miejsca, że ją wyciągniesz, na zewnątrz.

[meganecoupe02]

meganecoupe02 troszkę pomylił kolejność :), najpierw pkt. 4, a potem pkt.3,

oj tam oj tam! dawno temu i nieprawda :) :)

[Krzychup]

Przepustnica trzyma się tylko na tych dwóch długich Torxach?

4. Odkręcamy śruby mocujące kolektor

Odkręciłem 7 szt od kolektora i mogę go tylko lekko poruszyć.

3. Musimy zdjąć czarny plastikowy kolektor...

i tu się zatrzymałem, bo nie mogę go wyciągnąć do przodu, ani do góry, ani na boki...

5. Od strony ściany grodziowej są poukrywane śruby, przepustnicę trzymają takie długie śrubki.

dwie na Trox 8 - strasznie długie prawdopodobnie na rysunku koło nr 3.

6. Zdejmujemy dolot powietrza, rezonator, filtr i resztę tego plastiku dookoła.

Bez problemu udało mi się poodsuwać te plastiki i z tyłu za przepustnicą mam wolne miejsce - nr 1, 2, 3

Próbowałem ruszyć przepustnicę, ale nie drgnie. Czy ona powinna dać się teraz ruszyć?

 

Jak wypiąć przewód do podciśnienia hamulców? Na razie chciałem wyciągnąć kolektor i wtedy pooglądać złączke.

 

P.S.

Poza tym stosowanie nasadek metrycznych do odkręcania, a tym bardziej przykręcania śrub typu TORX nie jest najlepszym pomysłem.

Wiem, ale kupiłem piękny zestaw nasadek torxa, a tu nasadka 12 ma końcówkę na pokrętło 3/8, którego nie mam :) . Luzuję śruby nasadką Torx z dorabianym pokrętłem, a potem palcami odkręcam metryczną 10.

[P_r_z_e_m_o]

A to czytał ?

ma końcówkę na pokrętło 3/8, którego nie mam

trza se było od razu kupić redukcję 3/8 na 1/2 :)

[Krzychup]

Przyznaje się, że znalazłem masę tematów na czyszczenie przepustnicy, mam opis czyszczenia z silnika 8V, ale na to nie trafiłem!

Dzięki za linka, teraz już wszystko jest mi jasne! :)

 

Pozostaje mi odwieczne pytanie, czy całą obudowę filtra powietrza da się wyciągnąć na zewnątrz? Mam ją tłustą w środku...