Megane I phII Czyszczenie przepustnicy

[P_r_z_e_m_o]

U mnie to nie jest problemem, ale mam Scenica :)

[Krzychup]

Zrobiłem!

Mogę dopisać parę rzeczy, które nasunęły mi się podczas robót:

1. Odpinamy czujniki.

2. Wyciągamy obudowę filtra powietrza - tą część, w którą wkłada się filtr. Odpinamy wężyk od podciśnienia (należy ścisnąć plastikowe zabezpieczenie i wyciągamy wtyczkę) i najpierw wyciągamy dolną (większą) częścią trójkąta, a potem mniejszą (górną).

3. Teraz należy odkręcić resztę obudowy filtra powietrza przykręcanej dwiema śrubami na nakrętki TORX 8. UWAGA: górne dziury na śruby mają gumowe podkładki i metalową tulejkę! Odciągamy obudowę do tyłu i odpinamy wąż od silnika krokowego.

4. Odkręcamy przepustnicę, ale nie do końca - dwie śruby na klucz 10 pod przepustnicą. Mi się udało włożyć małą grzechotkę i tak ją odkręcałem. Przepustnica musi mieć trochę luzu na śrubach, żeby udało się wyciągnąć kolektor ssący.

5. Odkręcamy cewki świec.

6. Odkręcamy kolektor ssący - 7 śrub na nakrętkę TORX 12. Do okręcania w palcach można użyć nasadki 10. Najpierw lekko unosimy przód kolektora (ten bliżej zderzaka), a potem wysuwamy cały do góry - ma się dać wysunąć z przepustnicy.

7. Albo odkręcamy przepustnicę do końca, albo odkręcamy obudowę odmy i wyciągamy ją razem z przepustnicą. Tu pamiętamy, że do obudowy odmy przypięty jest wąż gumowy, który trzeba z niej ściągnąć.

8. Po wyciągnięciu przepustnicy można wyciągnąć resztę obudowy filtra powietrza. Do niej przypięty jest kabel od sondy Lambda, więc najpierw należy go z niej odpiąć.

 

Składamy w odwrotnej kolejności.

UWAGA:

- Najpierw obudowa filtra (ta większa część) musi być za przepustnicą, bo po przykręceniu przepustnicy jej nie włożycie!

- Przepustnicę można złapać do obudowy odmy jeszcze przed przykręceniem odmy do silnika, to wtedy za silnikiem nie trzeba po palcu wciskać śrub.

- Przed przykręcaniem obudowy odmy wąż należy wcisnąć na obudowę odmy. Potem jest strasznie ciężko.

Reszta jest prosta.

 

A teraz mam pytanie:

- podczas energicznego dodawania gazu słychać takie kichania, zaciąganie powietrza, jakby mu go brakowało... Czy to normalne?

- po nagrzaniu silnika obroty spadają mi na ok 700 i lekko falują, czyli 0.5sek 720 obr, 0.5 sek 750 obr. Czy to mogą być padające cewki? Silnik ma przejechane 183 tys i mam cewki Sagema! Auto nie pali dużo, nie mam problemów z zapalaniem, a jak jest już lekko ciepły, to pali praktycznie od strzała! Denerwujące są tylko te falowania.

Edytowane 17 Maja 2012 przez Krzychup

[P_r_z_e_m_o]

Tymi obrotami to się nie przejmuj, jest to dopuszczalne. Przypuszczam, że jak trochę pojeździsz ECU ustawi sobie wszystkie parametry pracy silnika i obroty się ustabilizują.

[tosiu]

Witam

W megane 1.4 16v 2001 nie ma potrzeby odkręcać kolektora aby wyciągnąć przepustnicę.

Pozdrawiam

[nabywca]

Mały tip, gdy rozebrałem kolektor (aby dostać się do przepustnicy) nie mogłem go zdjąć bez poluzowania przepustnicy. Z tyłu dwie długie śruby, można je odkręcić do połowy i zdjąć kolektor z "trzpienia".

Przepustnicę wyczyściłem, gdy trzymała się na prawej (od frontu) śrubie, zrobiłem to bo wątpiłem, że założę ją ponownie (ciasno z tyły leżała obudowa filtra). Zmieniłem uszczelki (nie mogli znaleźć ich w systemie ale znalazłem na forum ich nr seryjny i po nim już doszli w katalogu).

Obroty ładnie się wyregulowały, ale na początku trochę dymił i "śmierdział".

IphII 2000 classic megane 1.4 16v

[sebastian25]

Ja też czyściłem przepustnicę (elektroniczną) w moim megane 1.6 16v i w megane mojej kobity 1.4 16 v (przepustnica elektroniczna). Obie były uwalone nagarem i syfem. Problemem były u mnie obroty po odpaleniu a właściwie ich brak tj ok 600 - 700 obr/min po zapaleniu na zimnym silniku (czyli brak ssania - 1100 obr/min), nieraz były tak niskie że silnik gasł. W drugim aucie nie było problemów jednak z racji tego iż chciałem na próbę zamienić przepustnice między autami aby wykluczyć uszkodzenie przepustnicy postanowiłem wyczyścić obie. Banalna robota :) Klucz nasadka E7 (odwrócony torx) oraz nasadka 10. Po wyczyszczeniu przepustnic oba auta odpalają idealnie! Po zapaleniu silnika 1100-1200 obr/min. Po zagrzaniu obroty 750. PS. w walce z niskimi obrotami w moim 1.6 wymieniałem: czujnik temperatury cieczy(niepotrzebnie), czujnik temperatury powietrza dolotowego (niepotrzebnie), auto woziłem po mechanikach wydając kasę (niepotrzebnie). Także jak ktoś ma problemy z niskimi obrotami - czyścić przepustnice do błysku i będzie auto działać jak nowe.

 

Dodano: 12 lut 2016 - 13:00

Witam, słuchajcie wczoraj miałem bardzo nietypowy problem podczas powrotu z wczasów z dolnego sląska, 130 km od domu włączyła mi się kontrola usterki elektronicznej, auto ze 140 zaczeło zwalniać do 90. Silnik nie reagował na gaz, sam jechał jakby się włączył tempomat. No i jakoś tak dojechałem do domu :D Ale w domu doszedłem co jest winowajcą - dostała się woda do gniazda elektrycznego w przepustnicy i robiło zwarcie. Wyczyściłem, wypsikałem kontaktem, po zapaleniu silnik zaczął normalnie chodzić, kontrolka usterki zgasła. Dzisiaj wyciągnąłem przepustnice. Co się okazało to poszła uszczelka na wtyczce która wchodzi do przepustnicy. Orientuje się ktoś z Was czy można gdzieś dostać samą uszczelkę?

 

Dodano: 12 lut 2016 - 13:01

Chodzi o tą zieloną uszczelkę :)

Edytowane 12 Lutego 2016 przez aston76

[Pawel]

Samej uszczelki raczej nie dostaniesz, ale możesz kupić wtyczkę superseal i podmienić uszczelkę.

http://www.mpartner.com.pl/wtyczka-hermetyczna-3-pin-superseal-1-5-p-192.html (jest kilka typów i trzeba dopasować)

Edytowane 12 Lutego 2016 przez Pawel

[mielony]

czy wyciągnięcie przepustnicy w megane I ph II wygląda tak samo jak w tej lagunie?

Edytowane 3 Maja 2016 przez mielony

[P_r_z_e_m_o]

Podobnie

[jackowskipatryk]

A czy ktoś próbował czyścić za pomocą liquimoly ? Są takie preparaty i podobno nie trzeba rozbierać nic. Może ktoś próbował?

 

[onomatopeja]

Czyszczenie przepustnicy na aucie nie jest dobrym pomysłem, bo cały ten syf po rozpuszczeniu leci w kolektor a potem na zawory i do cylindra. Teoretycznie się przepali ale tego nie wie nikt co się zasadniczo stanie, może osiąść w kolektorze albo na zaworze. Najlepiej zdemontować i tym preparatem czyścić (ja mam jakiś do czyszczenia gaźników). Preparat faktycznie rozpuszcza ten osad z nagaru i tylko szmatką trza przetrzeć.