Megane II phII Megane Grand Scenic 2007 trubina włacza się

[qnx]

Niecaly rok temu kupilem samochod megane grand scenic z 2.0 disel

To byl moj pierwszy samochod z dislem wiec przeoczylem ze turbina dopiero na 2500sie uruchamia, a ze silnik duzy to i bez problemu sie zbiera

 

Moje pytanie co to moze byc ?? turbina do wymiany, samochod byl podpinany do komputera ale tam nie było zadnych błędów

 

Ile orientacyjnie wyniesie mnie koszt wymiany turbiny ??

 

Na forum korzystamy z polskich znaków diaktrycznych. :)

[meganecoupe02]

Trochę nie rozumiem, co chcesz wymieniać i dlaczego?

[aston76]

A po co wymieniać turbo?? Przecież działa dobrze.

[campino]

Primo po pierwsze turbina pracuje od mometu uruchomienia silnika , jak by ci padła to by cię "malczarami" z pod świateł objeżdżali :)

 

Po drugie nie bardzo rozumiem po co chcesz turbinę wymieniać?? Turbinka jest pewnie sprawna .

[kataryniarz]

Turbo w dCi solidnie dmucha od ok. 2k... też jestem ciekawy o co Ci konkretnie chodzi :)

[qnx]

Chodzi mi o to, że turbina zaczyna pracować u mnie dopiero od 2,5 tysięcy,

 

Mechanikiem nie jestem ,mieszam pojecia i pewnie nie mam racji, ale znajomy ma lagune z silniem 2,0 dci 150km z 2008 czyli jednostka taka jak u mnie i u niego pod dodaniu gazu smoachód zrywa sie blyskawicznie, a u mnie dopiero dostaje turbo jak wkreci sie ponad 2,5tysiąca.

Mechanik cos mowil ze moze to przyczyna zardzewialych łopatek w turbienie ?? , ale moze mi sciemniał

 

 

Czy to jest normlane w scenicu ?

 

Czy moze miec cos do czynienia filtr cząstek stałych w samochodzie ??

[Slowik8609]

Jak sam napisałeś - mechanikiem nie jesteś. Nie chce być niegrzeczny, ale tak jak napisali koledzy wyżej - wszystko jest ok i nie szukaj dziury w całym. Wrażenie z laguny może być spowodowane inną masą pojazdu i stąd subiektywne uczucie. Wszystko jest ok.

[campino]

Kolego dodam jeszcze że ty możesz mieć większe Lagi spowodowane dłuższym dolotem turbo--->IC . Z tąd możesz mieć takie wrażenie.

Przykład: Audi A4 1,9TDI z 1995 roku silnik o oznaczeniu 1Z ( moje poprzednie auto ) kontra passat B4 1,9 TDI z 1995 roku również z silnikiem 1Z ( mojego ojca) . Audi od 2200 obr/min. rwało do przodu jak głupie do tych obrotów mół niesamowity , passat natomiast zbiera się od samego dołu i ciagnie równomiernie w pełnym zakresie obrotów ale za to dużo gorzej od audi. A przecież silniki teoretycznie takie same.

Druga kwestia ( oprócz Lagów ) to turbinka , z kąd wiesz że masz turbo o identycznych parametrach jak tamten kolega, skąd wiesz jaką masz mapę w sofcie ?

Ogólnie wysztko gra , olej to i nie zawracaj sobie tym gitarry :)

Jeżeli cię to bardzo męczy za za kilka stówek możesz rozebrac turbine i zobaczyć czy masz proste i całe łopatki oraz czy kierowniczki się nie zapiekły ( jesli masz ze zmienną geometrią ). :)

[meganecoupe02]

Chodzi mi o to, że turbina zaczyna pracować u mnie dopiero od 2,5 tysięcy,

Nareszcie konkret.

Moim zdaniem nie jest to normalne, podobne zachowanie zdarza się w 1.9 dCi (jak jest usterka).

Silnik powinien ładnie ciągnąć od 2000 obr/min, niezależnie czy jest w Lagunie, Scenicu czy Clio - dCi ma taką charakterystykę. Pod jaki komputer podłączałeś? Jeżeli był to CLIP i nie znalazł błędów to zonk, jeśli jednak jakiś uniwersalny komputer to odżałuj 100zł i jedź do serwisu.

Przyczyną może być zapchany wydech (przez PSJ) i dlatego czuć przyspieszenie dopiero w momencie gdy silnik uzyskuje max moment obrotowy.

[campino]

Jeżeli wina na prawdę leży po stronie turbiny, i powinna wg. charakterystyki ciągnąć od 2000rpm, to opcji jest wiele i nie koniecznie musi wywalić błąd na Clip-ie. Ja pisał meganecoupe02, może być nie drożny ukł. wydechowy, jak i równiez niedomagający zawór ( podcisnienie/nadciśnienie) jak i mechaniczne uszkodzenie turbiny.

Najlepiej zrobić kpl. logów w serwisie i wtedy szystko wyjdzie. Sprawdzanie kodów błędów to tylko podstawowa procedura.

[meganecoupe02]

Teraz obstawiam zapchany wydech, brat ma identyczne objawy w innym aucie, zapchany jest FAP. Przebieg ponad 280tys km.

[Splawik]

siema, to samo miałem w swojej megance 2.0 dci. Mi się wkręcała dopiero od 3 tys. obrotów. Mechanicy na poczatku mówili mi, że może to być wina przepływomierza (i map sensor), inny mechanik mówił, że to może być jakiś czujnik, a okazało się, że jakiś przewód, który idzie od turbiny do chlodnicy ( chyba ten nie jestem pewny) wypadł i wystarczyło go włożyć i chodzi o wiele lepiej ; ) pozdrawiam

[p.miklas]

Ja mam podobny problem. Kupiłem auto pół roku temu i tak jeździłem ciesząc się że ma kopa. Moje zdziwienie było takie że dużo pali. Tak około 6,5 l na trasie. Poprzedni 1,9 dci 120 km spalał 5,1 l. Uszkodzeniu uległ u mnie wysprzęglik, także auto trafiło na kanał. Przy rozbieraniu pół auta mechanik zauważył pękniętą rurę gumową od intercoolera. Rura została wymieniona i jakie było moje zdziwienie że nagle Grand Scenic stał się elastyczny, a spalanie przy powrocie do domu pokazało 5.6 l. Cieszyłem się tylko 2 tygodnie bowiem dzisiaj ponownie brak elastyczności i spalanie poszło w górę.

[volfeer]

Mam coś podobnego. Auto jest jakby mułowate, dopiero wciśnięcie pedału gazu ponad połowę daje mu kopa, czuć też drgania na pedale gazu, tak jakby go coś blokowało. Miesiąc temu też to miałem, ale na jednych światłach musiałem żwawo ruszyć i mu dość mocno przygazowałem. Problem na ok. miesiąc ustąpił. Mam wrażenie, że coś się przytyka. Spalanie 6-6,5l trasa, 8l miasto i korki.