Megane I phI 1.9 dT F8Q slaba moc - auto stalo 7 miesiecy

[pawelsonx]

Ja w swoim misku unieruchomiłem egr poprzez zdjecie przewodu podciśnienia dla mnie on tylko przesadzał bo się zacinał i przez niego puszczał chmurę dymu. Co do czyszczenia nie jest trudno tylko po co.

Co do poduszek to jezeli tylko na zimnym to może dlatego że obroty masz za niskie i silnik się krztusi

[olivier3103]

to jedym slowem mam go odlaczyc bo jest niepotrzebny?

tym wlasnie wezykiem tak?

zaslepieniem go?

 

[ Dodano: 2011-02-04, 23:05 ]

dodam ze jak wcisne pedal do konca to kreci mi sie tylko do 5 tys max dalej nie idzie i nie kopci przy tym prawie nic..ciutke na czarno ale to prawie nic az sie zdzwiwilem

[pawelsonx]

to kreci mi sie tylko do 5 tys max dalej nie idzie

to nieźle w moim misku przy 4,5 k było już czerwone pole w tym samym silniku. Nie zapominaj że to diesel i to stary klekot z lat 80 ubiegłego wieku

[olivier3103]

a wiec dzis zrobilem tak jak mowiliscie

ten waz od turbo bostera odlaczylem oraz waz od egr odlaczylem i wkrecilem w niego srube

 

a wynik wyszedl taki ze ze auto chodzi tak samo ewentualnie moze troszke lepiej ale to moze moja psyhika juz oddzialowuje

 

wiec o co tu kaman?

jak powinien sie zachowywac po odlaczeniu boostera? i egr?

[pawelsonx]

po odłączenia boostera zachowuje się jak muł bo ciśnienie z kolektora wywołane przez turbine nie powoduje zwiększenia dawki paliwa. Prawdopodobnie zaciął sie trzpień jak masz zdolności manualne to możesz to rozebrać pamiętając że śruba regulacyjna nie powinna być tknięta bo potem same problemy z regulacją. Tu masz link do forda jak sie rozbiera http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php...int&sid=168.

 

Z mojego doświadczenia ludzie co brali się za naprawę a nie mają pojęcia o mechanice to pogubili części, złożyli odwrotnie, porwali membrane . A najgorsze to bawili sie śrubą regulacji dawki paliwa. Więc za nim się weźmiesz za to przeczytaj link 10 razy żebyś czegoś nie przeoczył np o zablokowaniu śruby taśmą.

[olivier3103]

dzis skrecilem wszystko spowrotem jak bylo czyli podlaczylem weze tak jak byly i te podcisnienia takze,,

 

w tym linku co podales nie ma dokladnie w sumie jak sie zabrac do tego boostera i wogole gdzie jest?? bo tam zaraz jest ten egr.

po podlaczeniu egra to i tak auto troszke kopci na czarno ale przy ok 4.5 tys

 

wiec gdzie jest ten booster??

i czy czyszczenie egr da jakis efekt?

[pawelsonx]

Skoro nie ma go w tym linku jak twierdzisz to lepiej się za niego nie zabieraj. Ja ci nie jestem już w stanie więcej pomóc. Może ktoś z forum ci zamieści dokładniejsze fotki niż ze strony forda.

[olivier3103]

no to lipa....

chyba nikt mi nie pomoze...eeh

[pawelsonx]

jak ma ci ktoś pomuc jak nie umiesz czytać

2 zdjęcie z linku

podpisane cytat ze strony Interesujący nas zawór (regulator sterowany ciśnieniem doładowania) jest wkręcony do pompy wtryskowej od strony chłodnicy.

Jakbyś znalazł drugi koniec przewodu ten co odłączyłesz to byś znalazł ten zawór.

[olivier3103]

aaaaa to tak trzeba bylo od razu...bo ja laik jestem

to mam go wykrecic z pomy i wyczyscic tak?

 

Regulamin forum się kłania

[pawelsonx]

jak czujesz się na siłach to tak wykręcić i wyczyścić trpień sprawdzić stan membran i o-ringow i przeczytaj link 10 razy zanim się za to zabierzesz. Tylko nie ruszaj śruby od dawki paliwa bo potem nikt ci tego nie ustawi zwłaszcza w Polsce gdzie pompa lucas dla większości mechaników to diabeł który straszy i kopie kopytami.

 

[ Dodano: 2011-02-05, 19:38 ]

ty musisz się skupić na tym cytat ze strony mondeo" Dodatkowo polecam przyjrzeć się kondycji trzpienia. Często bowiem bywa, że trzpień ów śniedzieje i przestaje swobodnie pracować tak jak powinien. Należy go wtedy wyjąć (często nawet wybić) i porządnie oczyścić jakąś pastą polerską i bawełnianą ściereczką lub za pomocą znanych odrdzewiaczy. (Trzpień widoczny po lewej w centrum zaworu). "

[olivier3103]

Jutro się zabieram za tego boostera.

Dziś do niego podchodziłem i myślę że dam radę z nim.Nie diabeł straszny jak go malują :evil:

 

A te oringi w tym trzpieniu można gdzieś kupić??

 

I powiedzcie mi moi drodzy koledzy po skręceniu wszystkiego w stan pierwotny ( fabryczny) ten EGR jak jest popsuty to auto strasznie kopci na czarno?

 

Bo dziś zauważyłem nadmierne kopcenie nawet jak jest auto ciepłe.Moc jakąś tam ta ale kopci...... :-/

 

I szukam tego fabrycznego filtra paliwa z podgrzewaczem.Nie wiecie jaki to koszt?

Oraz jak wyjeżdzę tą 7 miesięczną ropę to wlać mam V-Powera wraz z jakimś ulepszaczem?

Do tego oczywiście czyszczę zbiornik ale metodą od środka bo nie będę demontował belki tylnej.

[pawelsonx]

ja miałem to samo z egr kopcił bo się zacinał ze starości dlatego go dołączyłem od elektrozaworu i zaślepiłem wężyk śrubką żeby pompa podciśnienia nie zasysała brudu.

Możesz zdemontować egr chyba 4 śruby torx jak pamiętam i umyć w benzynie lub ropie dla zabicia czasu. Na rysunku jest z jakom siłą dokręcać śruby żebyś nie przeciągnął i nie zerwał gwintu

[gojgien]

Do tego oczywiście czyszczę zbiornik ale metodą od środka bo nie będę demontował belki tylnej.

Gratuluję pomysłu. Poczytaj wcześniej posty o odkręcaniu i ponownym uszczelnianiu zbiornika przez klapkę pod siedzeniem. Co do zaworu na pompie, bez nowych oringów ja bym się do tego nie zabierał. A co będzie jak któryś ledwo się trzyma i go rozerwiesz. Gumą z dętki rowerowej tego nie zastąpisz, a znając życie stare oringi po wieloletnim kontakcie z ON mogą już być odkształcone. Widać to zresztą na fotkach z poradnika wcześniej podlinkowanego w tym temacie.

O paliwie i dodatkach też już wiele napisano.

Moja propozycja, najpierw wygodnie zasiąść przed kompem i poczytać posty innych, którzy już na forum wcześniej odpowiedzi na Twoje nowe .pytania napisali. Popatrzeć na fotki jak dany moduł/ część wygląda, zlokalizować w swoim aucie. Potem dopiero zabierać się za rozbieranie i naprawy.

[olivier3103]

więc mycie zbiornika od wewnątrz jest mijaniem się z celem? Fakt ze nikt nie pisał nic negatywnego.

To nawet to, że odkręcam tą dużą nakrętke od pompy w celu naprawienia plywaka też jest niemądre?