Fluence I phI Światła dzienne, Fluence.

[Czarek 77]

Witam!

Czy ktoś z posiadaczy Fluenca zastanawiał się nad instalacją świateł do jazdy dziennej? W odróżnieniu od Megane, Fluence nie ma dodatkowej żarówki świateł dziennych w kloszu. Zastanawiałem się nad zamontowaniem ledów w atrapie pomiędzy światłami przeciwmgłowymi w serwisie, żeby nie stracić gwarancji.

[rav85]

w atrapie pomiędzy światłami przeciwmgłowymi

Podejrzewam że nie będziesz miał wymaganego odstępu 60cm pomiędzy światłami dziennymi

żeby nie stracić gwarancji

Niby na jakiej podstawie ?

[Czarek 77]

Zmierzyłem odstęp i będzie on zachowany. Natomiast jeśli chodzi o gwarancję to jest to jednak ingerencja w fabryczną instalację i aso może się to tego przyczepić.

[Wenel]

Też się zastanawiałem nad montażem świateł dziennych u siebie, ale po dłuższym zastanowieniu uznałem to za nieopłacalne. Korzyść ze zmniejszonego spalania - koszt instalacji jest bardzo mała.

 

Mnie najlepiej by pasowało rozwiązanie korzystające z czujnika światła, by na AUTO uruchamiały się światła dzienne razem z silnikiem, a po zmroku przełączały się na normalne światła. Niestety jest to pewnie niewykonalne...

[aston76]

Mnie najlepiej by pasowało rozwiązanie korzystające z czujnika światła, by na AUTO uruchamiały się światła dzienne razem z silnikiem, a po zmroku przełączały się na normalne światła. Niestety jest to pewnie niewykonalne...

I tutaj się kolega myli. Jest to bardzo proste do wykonania. 2 przekaźniki załatwią sprawę.

[Wenel]

Aston76 Zaskoczyłeś mnie prostotą rozwiązania.

 

Niestety podejrzewam, że dla ASO może to być zbyt skomplikowane... :) Szkoda tylko, że Renault samo na to nie wpadło i nie dodało kolejnej żarówki do reflektorów :)

Może przy okazji liftingu zmienią lampy z przodu, to wtedy chyba się skuszę.

[rally_maniac]

Też się zastanawiałem nad założeniem dziennych, tylko obawiam się utraty gwarancji - w końcu to ingerencja w elektrykę auta. Niby chodzi tylko o przylutowanie kilku kabelków (oczywiście instalacja będzie działała z czujnikiem, którego siłą rzeczy nie możemy teraz używać), ale dla Aso to dobry powód, żeby odmówić ewentualnej naprawy gwarancyjnej.

I tu pytanie, czy ktoś zna może jakieś dobre ASO (najlepiej okolice mazowsza :) ), gdzie mogliby się podjąć podłączenia kabelków za jakieś przyzwoite pieniądze?

Edytowane 7 Maja 2011 przez rally_maniac

[rav85]

I tu pytanie, czy ktoś zna może jakieś dobre ASO (najlepiej okolice mazowsza :) ), gdzie mogliby się podjąć podłączenia kabelków za jakieś przyzwoite pieniądze?

Żadne ASO nie podłączy Ci tego podpisując się pod tym.

[rally_maniac]

No to rozwiałeś moje nadzieje :).

A tak na poważnie to cały czas się zastanawiam, czy nie oddać samochodu do elektryka, który by to zrobił. W sprawie utraty gwarancji pisałem nawet do Renault Polska i w odpowiedzi poinformowali mnie, że przeróbka nie oznacza utraty gwarancji i ta będzie miała miejsce tylko wtedy, gdy przeróbka miała wpływ na wystąpienie konkretnej usterki. W sumie ok, ale chyba za dużo naoglądałem się programu "Turbo Kamera" na TVN Turbo, żeby pójść na coś takiego.

A swoją drogą czy ktoś wie, czy w Megane III lub Fluencie da się samemu zdemontować przedni zderzak w ludzki sposób (czyli bez użycia specjalistycznych narzędzi i pomocy 5 osób )? Tak nim wszystko sprytnie zabudowali, że samemu nie da się nic tam pogrzebać...

Edytowane 7 Maja 2011 przez rally_maniac

[Pawel]

Wręcz przeciwnie, ASO chętnie takie coś idą, bo to kasa dla nich, czasem nawet swoje zestawy dziennych mają.

[aston76]

To co wyżej napisałem że wystarczą 2 przekaźniki jest prawdą. Meganki mają taką opcje automatycznego włączania świateł mijania jak się ściemnia, a pokrętło jest ustawione na 0. I aby światła do jazdy dziennej działy automatycznie wystarczy podłączyć 1 przekaźnik (cewka)pod zasilanie "+" po stacyjce. I teraz jest potrzebny nam drugi przekaźnik który będzie odpowiadał za automatyczne wyłączenie świateł do jazdy dziennej jak włączą się mijania. I jego cewkę podłączamy pod "+" z oświetlenia pozycyjnego. A dlaczego z pozycyjnego a dlatego że pozycyjne zawsze się zapala nie zależnie czy włączymy tylko pozycję, mijania czy przeciwmgielne przednie. Przedstawiam to na schemacie poniżej.

[rally_maniac]

Dziękuję koledze aston76 za bardzo szczegółowe wyjaśnienie. Zgadza się, podłączenie świateł dziennych, to bardzo prosta sprawa, problem tylko w tym, aby znaleźć aso, które podejmie się tego za kwotę niższą, niż zakup nowego samochodu :).

Niestety mieszkam w Warszawie, gdzie salony żyją z obsługi dużych flot firmowych, więc nie wiem, czy będzie chciało im się babrać w robienie tego (mimo że roboty nie ma zbyt wiele).

[behemon]

Zastanawiam się właśnie nad takimi światłami do Scenica III podobnie jak w Twoim Fluencie nie ma dodatkowych żarówek w lampach. Chyba jednak kupie ledy i sam zamontuje jak to jest w poliftingowych C4 Picasso

[-maxim-]

Dziękuję koledze aston76 za bardzo szczegółowe wyjaśnienie. Zgadza się, podłączenie świateł dziennych, to bardzo prosta sprawa, problem tylko w tym, aby znaleźć aso, które podejmie się tego za kwotę niższą, niż zakup nowego samochodu .

Niestety mieszkam w Warszawie, gdzie salony żyją z obsługi dużych flot firmowych, więc nie wiem, czy będzie chciało im się babrać w robienie tego (mimo że roboty nie ma zbyt wiele).

 

Chciałbym odgrzać temat zamontowania w samochodzie Renault Fluence świateł do jazdy dziennej.

Długo zastanawiałem się czy warto montować czy może jednak nie. W końcu zdecydowałem się i zamontowałem światła do jazdy dziennej renomowanej firmy Philips - LED DayLight 4. Nie chciałem jakiejś chińskiej tandety, wolałem wydać nieco więcej ale mieć towar pewny i gwarantujący długie i bezproblemowe użytkowanie. Tym bardziej, że gabaryty lampy LED idealnie pasują do kratki obol oryginalnych świateł przeciwmgielnych. Cena tego zestawu to około 250 złotych wliczając koszty przesyłki. W skład zestawu wchodzą dwie lampy po cztery mocne (1,5 W) diody każda (razem 6 W na lampę), przewody elektryczne, złączki, opaski oraz moduł "control box" sterujący pracą lamp. Podłączenie lamp jest bardzo proste i poradzi sobie z tym nawet taki amator jak ja. Czerwony przewód (z bezpiecznikiem) podłączamy do plusa a czarny do minusa akumulatora. Żółty przewód, który steruje pracą lamp dziennych podpinamy do przewodu świateł pozycyjnych, który idzie do kostki jednej z przednich lamp. W tym momencie zdawałoby się mamy problem tzn. który przewód odpowiada za zasilenie świateł pozycyjnych? Taką sytuację przewidział producent i zastosował w module "control box" niebieską diodę jako wskażnik prawidłowego podłączenia dziennych świateł LED. Włączamy silnik i światła postojowe, odłączamy kostkę od przedniej lampy i żółtym przewodem dotykamy każdego styku w kostce. Zapalenie się niebieskiej diody w module "control box" oznacza, że znależliśmy przewód zasilający światła postojowe. Przy pomocy dołączonej do zestawu spinki łączymy odnaleziony przewód z żółtym przewodem modułu.

I gotowe.

Światła do jazdy dziennej zapalają się samoczynnie zaraz po uruchomieniu silnika i gasną parę sekund po wyłączeniu silnika, gdy przełącznik świateł znajduje się w położeniu "0". Gasną także w chwili przełączeniu świateł na postojowe lub mijania. Ale najwygodniejszym rozwiązaniem jest przełączenie świateł w pozycję "AUTO" wówczas sterowaniem światłami do jazdy dziennej i światłami mijania zajmuje się czujnik zmierzchu.

Polecam, warto.

[jesionki]

Polecam, warto.

 

Witam,

odgrzeje troszkę temat... co 2 - 3 lata widzę że ktoś się tym interesuje ;)

Fajnie to wygląda.

-maxim- podpowiedz jak montowałeś te lampy w kratce? Na wkręty czy może nity, i czy istnieje potrzeba zdemontowania zderzaka?