Megane II phI jakiej firmy wtryski w 1.5 82km

[olos47]

jak masz układ delphi to nie wymienisz na siemens. To jest zupełnie inna pompa szyna common-rail, wtryski no i ECU. Zresztą w wersjach słabszych niż 100 KM siemens nie był stosowany. A jeśli chodzi o wtryski delphi to ich awarie są często pochodną awarii pompy. Tzn. pompa może jeszcze dawać ciśnienie ale jednocześnie być "zeszlifowana" i drobne opiłki przyblokują wtryski. Generalnie zła opinia o osprzęcie w 1,5 jest spowodowana przez delphi. Ja znam clio, które już po 40 tyś km miało robioną pompę i wtryski delphi. To, że układ delphi jest wrażliwy na jakość paliwa to w efekcie chodzi o to, że pompa jest smarowana paliwem i jakiekolwiek odstępstwo od normy powoduje jej wcześniejsze zużycie (dlephi jest na to wyjątkowo nieodporne). Pozytywną stroną tego układu jest prosta i tania regeneracja.:)

[matias]

To rozumiem ze winna awarii wtrysków jest zawsze pompa wtryskowa

To może warto z takim przebiegiem jak mój pokusić się na wymianę na przykład na taką z małym przebiegiem jak ta;

 

http://moto.allegro.pl/pompa-wtryskowa-scenic-megane-ii-clio-1-5-dci-gwar-i1628455977.html

[olos47]

Nie zawsze pompa jest winowajcą. Wtryski też się zużywają. Układ delphi jest na tyle specyficzny, że często pompa zużywa się wcześniej niż wtryski. A w tym konkretnym przypadku opiłki metalu z pompy uszkadzają wtryski. Jeżeli masz problemy to najlepiej podjedź do jakiegoś serwisu diesla na diagnozę.

[matias]

Na szczęście nie mam jeszcze żadnych problemów z autem , ale z racji że posiadam je od paru tygodni i czytam dużo na forum zastanawiałem się czy można jakoś uniknąć tych kosztownych awarii .

Wiem że auto miało czyszczone wtryski w niemieckim serwisie przy 120 tys bo mam na to fakturę.

I zastanawiam się czemu czy to profilaktyka czy po prostu coś już się działo wcześniej z układem wtrysków lub pompą że doszło do zabrudzenia .

[Pawel]

Szczerze wątpię, że ktoś to robił profilaktycznie.

[szwistaq]

Witam. Posiadam takową do naprawy. Dokładnie 60kw 82 KM, mam dwa rodzaje wtryskiwaczy i auto niezbyt dobrze chodzi, oczywiście w clipe wpisane kody. Podejrzewam, że jeden jest wadliwy, lub niewłaściwe, bo po wymontowaniu, żaden nie cieknie i działa na oko prawidłowo, próba przelewowa też dobrze.

 

Mam pytanie, który z kodów jest właściwy EJBR04001, czy EJBR02101Z, czy może jakiś inny jeszcze?.

 

Pozdrawiam, i bardzo dziękuję za odpowiedzi.

[stock844]

w 101 km EJBR01801A lub EJBR02101Z- są zamienne i kolega w scenicu 82 km ma te pierwsze, ja w 101 km mam 2 te i 2 te. Wszystko ładnie chodzi.

km = kilometry

że się tak zapytam co mają kilometry do rodzaju wytrysku

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez P_r_z_e_m_o

[iwen]

Witam. Posiadam takową do naprawy. Dokładnie 60kw 82 KM, mam dwa rodzaje wtryskiwaczy i auto niezbyt dobrze chodzi, oczywiście w clipe wpisane kody. Podejrzewam, że jeden jest wadliwy, lub niewłaściwe, bo po wymontowaniu, żaden nie cieknie i działa na oko prawidłowo, próba przelewowa też dobrze.

"po wymontowaniu, żaden nie cieknie i działa na oko prawidłowo (...???), próba przelewowa też dobrze."

 

Proszę o wskazówki: Jak po wymontowaniu można stwierdzić, że wtryskiwacz nie cieknie?

Czy "na oko" da to się przynajmniej wstępnie ocenić? ;)

Edytowane 30 Listopada 2012 przez iwen

[tomaszek-0]

Tu bym sie klocil wrecz przeciwnie regeneracja delphi jest bardzo droga

[kajtex]

Witam Wszystkich.

 

Jeżdżę Modusem 1.5 dci, mam go od nowości, przejechałem nim 177kkm i od jakiegoś czasu walczę z układem wtryskowym - problem Delphi powszechnie znany nie tylko w Renault. Szukam informacji czy problem pompy (opiłki) można w jakiś sposób rozwiązać - dodatkowe filtry za pompą? Czy pozostaje wymiana pompy? Ma ktoś z Was jakieś doświadczenia w regeneracji pompy - na jak długo to wystarcza?

 

Pozdrawiam

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Pompa po regeneracji wytrzymuje tyle samo co nowa, więc nie ma się co tego obawiać.

Jedynym środkiem zapobiegawczym jest chyba olej 2T lany do paliwa w stosunku 1:200.

Poprawia smarność paliwa, a tylko to może przedłużyć życie pompy i wtryskiwaczy.

[Grzechuuu]

Witam.

Wszystko o czym piszecie to prawda. Wtryski nie są mocna stroną tych aut. Dlatego POD ŻADNYM pozorem nie powinno się do tych silników lać żadnych uszlachetniaczy, czy to do oleju napędowego czy do silnikowego. Gdyby to było wskazane to rafinerie już w fazie produkcji dodawało by to do paliwa a i w instrukcji samochodu byłoby takie zalecenie. Mój znajomy pracuje w serwisie Renault i od niego to właśnie usłyszałem. Jak zapalisz autko to zanim ruszysz poczekaj ze 30 sekund, niech troszkę popracuje to dobrze wpłynie na panewki a po zaparkowaniu też od razu nie gaś, to dobre z kolei dla turbiny. Ale jeśli chodzi o wtryskiwacze i pompy to po prostu tankujcie paliwo na dobrych stacjach i żadnych V-power czy Verwa, tylko zwykły olejek napędowy.

Ale każdy ma swój rozum i zrobi jak uważa ja tylko powiedziałem swoje zdanie

Pozdrawiam

[Jacek-J129]

No właśnie jak to jest z tym tankowaniem? Też jestem bo zabiegu czyszczenia całego układu i regeneracji pompy oraz wtrysków. Szkoda by było aby sytuacja się powtórzyła. Olej leję na stacji Statoil bo rzekomo tam jest najlepszy (też najdroższy) ale mniejsza już o te 25 groszy na litrze :).

Lać zwykły ON czy jakąś Vervę lub inne ustrojstwa ?

Osobiście słyszałem, że dolewanie do ropy mixolu to zabójstwo dla tego silnika (olej ten osadza się i blokuje wszystko co możliwe z biegiem czasu).

Przed naprawą dolałem jakiegoś specyfiku co niby czyści układ, ale pomogło to jak umarłemu kadzidło. . .

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez aston76

[aston76]

Lać zwykły ON czy jakąś Vervę

Zwykły ON, a dlaczego, odpowiedź jest prosta. Najszybciej schodzi i cały czas jest świeży w zbiornikach.

[Pawel]

Ja leje najzwyklejszy ON na Lotosie.

Nie leje się Mixolu, tylko sprawdzone oleje półsyntetyczne 2T.

Nigdzie się nie osadzają, smarują układ wtryskowy i czyszczą go z syfów.