Megane II phI Wyciek oleju i pytanie o dziwna koncówkę pod

[marcin0411]

Cześć jak w temacie mam pytanie może jako bardziej doświadczeni i obyci będziecie mi mogli pomóc:)Więc do rzeczy mam 1.9dci meganke 2005 i ostatnio zauważylem wciek oleju lub pocenie się silnika ale raczej mocne po prawej stronie jak stoję przodem do auta a tak mocne że aż na dolnej cześci się olej zbiera i jest duża tłusta plama na obudowie sprzęgla dołaczam fotkę żeby bardziej zprecyzowac moją wypowiedz a do tego pod membraną ciśnienia jest jak na zalaczonej fotce jakas koncówka jak by na weżyk czy coś może wiecie co to jest i oświecie mnie bo nie mam zielonego pojęcia:) Dodam tylko że auto mam od 1.5roku i wczesniej w tych miejscach bylo sucho jak na sacharze:) a teraz klops ni nie wiem czy to cos powaznego. Z GORY WIELKIE DZIEKI ZA WSZELKA POMOC I ODPOWIEDZ.

[mstojan]

Grand Scenic 1,9 dci 2004 r Ale dokładnie to samo na zdjęciu. Dzisiaj zauważyłem identyczną sytuację jak u kolegi tylko że przeciek chyba większy, bo kilka kropli pod samochodem aż przeleciało też jestem ciekaw co to. Coś czytałem, że to membrana przepustnicy czy coś takiego, ale nie wiem dokładnie czy to groźne i jakie koszty bo w necie nic na temat tej membrany znaleźć nie mogę. Też oczekuję na jakieś informacje

Edytowane 9 Czerwca 2011 przez mstojan

[wopa]

Przesyłam rysunek tej części.Problem jest dosyc popularny. Co robić? Otóż wyciągnąć przepustnicę: zdjąć opastę oraz odkręcić dwie śruby i ja wyciągnąć. Przy naciśnięciu przycisku pod membramą wewnątrz przepustnicy poroszają się "skrzydełka". Wyczyścić bardzo delikatnie! Potem złożyć. Ale to jest tylko naprawa skutku. Trzeba znaleźć przyczynę. Może być ich mnóstwo. Np. po odłączeniu rury z interculera (po ściągnięciu opaski) włączyć silnik i zobaczyć czy przez rurę nie "pluje" mocno olejem. Jeżeli pluje to przeczyścić interculer a to już rozebranie przodu samochodu. Ale to też usuniecie skutku a nie przyczyny. Przyczyną z reguły jest zbyt duże ciśnienie w obwodzie turbiny (np. zatkanie EGR-u lub odma). Może to być też początek końca turbiny.Ale z tym wszystkim mozna jeździć, tylko wycierać olej. A w ogóle to jak zaczynają się takie oproblemy to zaczyna znikać olej. Radziłbym jednak nie czekać z usunieciem tej usterki, bo potem będzie coraz trudniej zdiagnozować przyczynę.

Można zaglądnąć tutaj: http://megane.com.pl/topic/26691-megane-ii-phi-turbosprezarka-uszkodzona-poduszki-a-moze/page__p__211405__fromsearch__1#entry211405

Edytowane 10 Czerwca 2011 przez wopa

[marcin0411]

Wracając do tematu: Po dokładniejszych oględzinach i kilkutygodniowym sprawdzaniem poziomu oleju i plam oleju na opisanych wyżej miejscach stwierdziłem że jest to olej który został razdmuchany w te miejsca po dłuzszych trasach bo tylko wtedy plamy sie pokazywały. Olej się zbierał (pociła się przepustnica która została opisana na innych forach że "zawsze się poci nawet po wymianie na nowa" ) I podczas długiej jazdy ten "pot" był rozdmuchiwany po silniku. Na dolnej cześci silnika nie było śladow oleju. Co zrobiłem: rozebrałem cała odme i wyczysciłem, wyczyszczenie EGR, rozebranie i czyszczenie dolotow do intercoolera, sprawdziłem czy w dolocie do intercoolera przy samym łączeniu węża gumowego z intercoolerem pod samochodem nie zalega olej, było wzglednie sucho (bo zawsze tam jest wilgotno od oleju) więc nie wygląda to źle. Dokładne dokręcenie dolotów do intercoolera i do kloektora plus dokładne dokręcenie węża gumowego do przepustnicy.

Jak narazie nie widzę żadnego ubytku oleju pocenie się tak jakby się zmniejszyło i już po trasie nie ma rozbryzgów na silniku. Ogólnie sucho.

Wnioski: Wygląda na to że odma była przypchana (kupa syfu faktycznie zalegała podczas czyszczenie aż od wyjścia przy turbinie)

P.S Autko pali idealnie ANI NA BIAŁO ANI NA BŁEKIT czyli tak jakby oleju nie zasysało do komory.

Edytowane 6 Lipca 2011 przez marcin0411

[pawelsonx]

Normalny wyciek poczytajcie fora laguny mitsubishi czy volvo ten silnik zawsze się poci na klapie gaszącej można uszczelniać albo z tym żyć. Olej z mgiełki z odmy. Jak nie ubywa to wycierać i olać sprawę

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=62728&highlight=gasz%B1ca

[AnTurek]

Mam ten sam problem. Wyciek z okolic membrany i przepustnicy oraz - no właśnie nie wiem co to za element - z okolic okrągłego elementu po drugiej stronie z wpiętym przewodem, prawdopodobnie jest to przewód pochłaniania oparów oleju. Wyciek jest na tyle duży, że od października ubiegłego roku 2010 kiedy to wymieniałem olej pozostało mi 2 kreseczki z 6 możliwych patrząc na wyświetlacz deski rozdzielczej (o ile mozna się tym sugerować).

 

Panowie, czy tam w ogóle ma prawo być olej (przewody)? Trochę się załamuję, gdy czytam Wasze posty o usterce turbiny. Auto ma przejechane dopiero 55 tys. więc czy jest to możliwe że turbina mogła by ulec awarii?

 

Pozdrawiam

[marcin0411]

O ilę się nie mylę (niech poprawią bardziej doswiadczenie) to objawy padnietej turbiny to zaniki mocy kopcenie na bialo ewentualnie blekit i wycieki oleju przy turbinie. A dalej rzecz biorac u mnie turbo sprawne i suche, ja raczej bym sie nie sugerowal podzialka na wyswietlaczu (osobiscie sprawdzalem tylko bagnetem uwazam ze bardziej prawdomowny) u mnie jak narazie po wymianie oleju (okolice srodkowego marca 2011) do tej por nie zauwarzylem znaczacego ubycia oleju a jezeli juz to minimalny. Ten olej ktory sie wypacal przy klapie gaszacej byl rozdmuchiwany po pozostalych elementach(czesciach) a fakt przypchana odma robi swoje i olej jest bardziej przedmuchiwany az do przepustnicy gdzie sie zbiera i efekt gotowy. Na obecna chwile wszystko ok czyli przepustnica spocona ale mniej i brak rozdmuchanych plam w innych miejscach. Megi pomyka idealnie.