Megane II phI [HOW TO] Wymiana klocków hamulcowych MEGANE

[kolasz]

Cześć, jako że jest to mój pierwszy post na forum to chciałbym wszystkich przywitać :)

Posiadam Meganke IIphI z układem hamulcowym ATE. Przy okazji wymiany halogenu przez nadkole miałem zdjęte koło i przyjrzałem się hamulcom.

Problem jest taki, że klocki dotykają tarczy i w celu jej przekręcenia trzeba użyć dość dużej siły (po założeniu koła i mocnym zakręceniu ma problem zrobić 1 obrót).

Chciałem zdjąć zacisk i wepchnąć tłok, ale powstały na tarczy rant uniemożliwia zsunięcie zacisku (klocki prawdopodobnie się zapiekły).

Chciałbym poznać wasze zdanie na temat rozwiązania problemu.

Opcja 1. Wybić zacisk na siłę, wepchnąć tłok i po ponownym założeniu mieć nadzieję, że odległość od tarczy będzie w porządku.

Opcja 2. Zeszlifować rant tarczy, zsunąć zacisk i reszta jak wyżej.

Opcja 3. Zeszlifować rant, zdemontować cały zacisk, rozebrać go i zrobić pełen serwis (rozumiem, że tłok jest demontowalny).

Chyba, że macie jakiś inny pomysł?

 

P.S. Uprzedzając pytania klocki i tarcza są dobre, na pewno nie kwalifikują się do wymiany.

[P_r_z_e_m_o]

Uprzedzając pytania klocki i tarcza są dobre, na pewno nie kwalifikują się do wymiany.

Jak masz rant na tarczach to chyba nie są one takie dobre :)

Tak na poważnie, odkręć górną śrubę mocowania zacisku, nie zacisku, dolną tylko popuść. Potem młotek i dawaj.

Zawsze też możesz spróbować wsadzić jakiś mocniejszy śrubokręt pomiędzy klocek a tłoczek.

Poza tym zacisk powinien ruszać się prostopadle do powierzchni tarcz, z tego co piszesz nie do końca tak jest.

[kolasz]

Nowa tarcza ma 24mm, a moja ma 23,1mm (przy min. 21,8mm). Rant + trochę rdzy i nalotu skutecznie blokuje klocki.

Masz rację, że powinien poruszać się prostopadle do powierzchni tarczy, ale klocki przylegają do tarczy, co powoduje że nie ma szczeliny i zacisk się nie porusza.

"Nic na siłę, wszystko młotkiem"

Rozumiem, że klocki w płaszczyźnie równoległej nie są w żaden sposób trzymane przez zacisk i używając młotka powinienem być w stanie wybić zacisk tak, żeby klocki zostały na tarczy? Bo brak szczeliny uniemożliwia nawet siłowe przebicie zestawu zacisk/klocki przez rant.

[P_r_z_e_m_o]

używając młotka powinienem być w stanie wybić zacisk tak, żeby klocki zostały na tarczy?

Dokładnie.

[aston76]

Posiadam Meganke IIphI z układem hamulcowym ATE. Przy okazji wymiany halogenu przez nadkole miałem zdjęte koło i przyjrzałem się hamulcom.

Problem jest taki, że klocki dotykają tarczy i w celu jej przekręcenia trzeba użyć dość dużej siły (po założeniu koła i mocnym zakręceniu ma problem zrobić 1 obrót).

Kolego ale do tego jeszcze dochodzą opory skrzyni biegów, więc jak zrobisz jeden obrót to jest OK. Jeżeli koło się nie grzeje, to jest dobrze.

[Gość]

Jakich kluczy użyć aby odkręcić w tyle zaciski klocków? tzn dzisiaj z tyłu to udało mi się odkręcić tylko jedną śrubę dolną, górna jest tez na zwykłą standardową główkę jednak tak mocno trzyma ze nie idzie, natomiast dwie pozostałe są chyba takie z ząbkami czy coś w tym stylu tak mi się wydaję, i nie mogłem odkręcić tego pryskałem nawet W40

Co polecacie aby odkręcić 3 pozostałe śruby?

[P_r_z_e_m_o]

Pewnie jest 12-kątna i dlatego nie możesz odkręcić, kup odpowiednią nasadkę + młotek i powinna puścić, byle byś nie walił bez opamiętania. :)

[sobiepan]

Koledzy wiele czytałem o tylnych zaciskach i sprężynkach powrotnych linek hamulca w nich.Są one tylko w zaciskach z elktr.ham.postojowym.W moim scen bez tych sprężynek szybko wyjątkowo skończyły się klocki/36tys.km/.Uważam,że to wyjątkowo za szybko.zastanawiam się nad założeniem takowych sprężynek.powinny pomagać odsuwać klocki od tarczy.Oczywiście także trzeba tu co pewien czas zajrzeć przeczyścić osad ,rdzę posmarować ,aby płynnie się popruszały-nie zapiekały.Czy Wy dawaliście też takie i z czego można dopasować?.

[aston76]

W ASO można je dokupić, parę osób na forum zastosowało po małej modyfikacji sprężyny fiata 126p (które nie wiem).

[sobiepan]

W aso z tego co wiem to tylko z całym zaciskiem to trochę się nie opłaca.

[Gość]

Pewnie jest 12-kątna i dlatego nie możesz odkręcić, kup odpowiednią nasadkę + młotek i powinna puścić, byle byś nie walił bez opamiętania. :)

Mi się wydaje pięciokątny jak tak patrze, ciekawe czy taką nasadkę dostanę na stacji benzynowej?

Edytowane 19 Lutego 2014 przez Gość

[P_r_z_e_m_o]

pięciokątny jak tak patrze

Jeżeli już to 6-kątna, nie widziałem nigdy śruby 5-kątnej

[Gość]

Tak to wygląda i z tego co zauważyłem to są dwie takie śruby druga na dole, czyli albo 12 Kątna albo sześciokrotna, trzynastka?

Edytowane 19 Lutego 2014 przez Gość

[P_r_z_e_m_o]

To mi bardziej wygląda(zdjęcie źle zrobione) na śrubę typu TORX, o ile dobrze pamiętam to E14 lub E12.

Niczym innym nie próbuj odkręcać jak zapieczona to zerwiesz główkę śruby i będzie problem.

[Gość]

To zdjęcie z poradnika [cięcie]

Mam odkręcone tylko jedną srube, np ta co jest tu na zdjeciu chodzi o te srubę od smaru bardziej mokra tej nie mam odkecone i nie wiem w sumie co za klucz mam 6 kątną trzynastkę, ale nie idzie za chiny, odkręciłem tylko jedną z tych tam gdzie widać gumę, a na drugiej mam zjechany łepek :)

Jakieś kolejne patenty na odkręcanie śruby ze zjechanym łepkiem? Już pryskam wd40

 

Proszę zamieścić właściwy link do zdjęcia. Był wyraźnie zaznaczony na czerwono. damiar

Edytowane 4 Marca 2014 przez Gość