Megane II phI wymiana wahacza i sworznia

[breko1989]

W mojej megane miałem wybite sworznie, postanowiłem je wymienić.

Zanim zabrałem się za wymianę próbowałem znaleźć jakieś przydatne informacje,

niestety te co znalazłem były nie wystarczające. Na szczęście jakoś sobie poradziłem.

Chciał bym założyć ten temat aby, następni użytkownicy megane mieli

duże ułatwienie przy wymianie sworzni tuleje i całych wahaczy.

 

1. podnieść przód auta

2. zdjąć przednie koła

3.

4. zdjąć plastikowe wykończenie pod maską.

na czerwono zaznaczone miejsca plastikowych uchwytów

5. zdjąć przednią cześć plastikowego nadkola

na czerwono śrubki do których będzie nam potrzeby klucz torx t25

na zielono plastiki które trzeba wyciągnąć ozywając siły

6.widok z boku potrzebne klucze to torx t40 oraz klucz 13 do 4 śrub

widocznej na zdjęciu, nakrętke widoczną za zwrotnicą używamy klucza 13

7.Zostaje jeszcze tylko odkręcić 2 śruby pod chłodnicą.

Dobrze jest zabezpieczyć ją przed obsunięciem się w dół.

Ja do tego celu użyłem pasa.

do śrub pod chłodnicą używamy klucza 18

8.po odkręceniu wszystkich śrub opada podpora chłodnicy,

teraz mamy pełen dostęp do śrub od wahacza,

klucze jakie będą nam potrzebne to płaski/oczkowy 18 co najmniej 2 szt,

oraz torx nasadowy E18

9.ostatnia śruba jaka jest do odkręcenia to przy zwrotnicy trzymająca sworzeń

najlepiej użyć nasadowej 16 na przedłużce oraz płaski/oczkowy klucz 16

10.teraz kiedy mamy już wszystkie śruby wykręcone

u używając młotka wybijamy sworzeń z piasty, kiedy już to zrobimy

wyciągamy wahacz z sanek.

11. Jeśli chodzi o wymianę sworznia i tuleji ja oddałem cały wahacz do znajomego

posiadającego prasę hydrauliczną którą wcisną nowe części.

12. składamy odwrotnie do demontażu

 

 

Mam nadzieje że komuś pomogę, jeśli macie jakieś pytania proszę pisać zawsze służę radą.

[P_r_z_e_m_o]

Proszę przygotować pdf-a i wrzucić na pliki.

[mireczek01]

Rozumiem, że zdemontowałeś przedni zderzak (nie było napisane). W serwisówce megane II było napisane w wymianie wahacza - cytat "Zamocować chłodnicę za pomocą osłony chłodnicy." Czy ktoś może się orientuje jak zamocować chłodnicę bez zdejmowania zderzaka?

[breko1989]

Zderzak zdjąłem w temacie o tym nie napisałem, małe niedopatrzenie. Co do podwieszenia chłodni bez ściągania zderzaka wydaje mi się raczej nie możliwe a już na pewno bardzo kłopotliwe. Jeśli ktoś by miał jakiekolwiek uwagi do tematu to proszę o wypowiedz. Mam zamiar stworzyć pdf-a i umieścić w folderze pliki.

[raf1234]

Też ostatnio to przechodziłem, wymieniałem sworznie po obu stronach.

Co do wyciągania ramy podtrzymującej chłodnicę, to nie odkręcałem zderzaka. Zrobiłem to troszkę inaczej. Potrzebne są do tego dwie osoby. Najpierw podparłem ją dwoma klockami na końcach w okolicach śrub 18 (drugie zdjęcie w punkcie 7), następnie odkręciłem je. Następnie jedna osoba złapała chłodnicę, a ja wyciągnąłem cała belkę i podparłem chłodnicę klockami. W ten sposób nie trzeba chłodnicy w żaden sposób wiązać i co najważniejsze nie ma potrzeby odkręcania zderzaka.

Druga sprawa, to zapieczona końcówka jednego sworznia w piaście, męczyłem się z nią chyba z pół godziny, w żaden sposób nie chciała wyjść. Na szczęście w miejscu gdzie sworzeń wchodzi w piastę piasta jest przecięta od środka samochodu w poprzek, zablokowałem więc oś od zewnątrz tak aby jej nie wyciągnąć na zewnątrz i od środka wbiłem w to przecięcie klina i momentalnie sworzeń puścił.

Jeszcze jedna sprawa, przy wyciąganiu sworznia z piasty z lewej strony. Należy robić to ostrożnie, ponieważ lekkie pociągnięcie osi na zewnątrz powoduje, że wyskakuje ona ze skrzyni biegów i zaczyna się z niej lać olej przekładniowy, więc dla pewności najlepiej podstawić sobie jakiś pojemnik pod miejsce, gdzie oś wchodzi do skrzyni biegów. Po prawej stronie nie ma tego problemu.

[mireczek01]

U mnie jeszcze była osłona pod silnikiem do zdemontowania i podczas montażu wahacza trzeba pamiętać o wstępnym naprężeniu przegubów gumowych. W instrukcji było żeby zmierzyć wysokość po wyjęciu przegubu dolnego:

– pomiędzy powierzchnią dolnego przegubu kulistego i podłożem,

– pomiędzy łbem śruby tylnego mocowania dolnego wahacza i podłożem.

Ustawić dolny wahacz tak, aby różnica wysokości H pomiędzy dwoma punktami wynosiła H = 10 mm.

Druga sprawa, to zapieczona końcówka jednego sworznia w piaście, męczyłem się z nią chyba z pół godziny

można też wybić "widelcem" do wybijania przegubów kulowych - jak ktoś ma - wtedy nie ma mocnych i idzie szybko.

Edytowane 10 Sierpnia 2011 przez mireczek01

[Rolandzikl]

Breko- ^^

[breko1989]

Dziękuje i nadal proszę o jakieś podpowiedzi pragnę stworzyć rzetelnie wykonany plik który może pomóc jak największemu gronu użytkowników megane II

Postaram się w nim zaznaczyć o możliwych problemach z zapieczonym sworzniem, czy o zdjęciu osłony z pod silnika

[czlowiekmucha]

Super temat

[alex7319]

masz duże piwko temat jak najbardziej potrzebny ,opis rewelacyjny:)

 

Dodano: 23 wrz 2011 - 18:22

dziś skonczyłem wymianę wahacza lewego i prawego ,koncowek drążka wszystko poszło jak po maśle w domowych wrunkach na pieńku na podwórku dwa dni zabawy po 4 godziny

[mielew75]

Witam wszystkich.

Mam pytanko. Czy sworzeń wachacza powinien być zabezpieczony od górnej strony pierścieniem segera?

[P_r_z_e_m_o]

Nie, a tak w ogóle jak chcesz go tam wsadzić ?

[mireczek01]

Jeżeli wymieniasz sam sworzeń w wahaczu to kupując sworzeń w zestawie jest pierścień zabezpiecający, ale wykonany z drutu (ja tak miałem u siebie). Po włożeniu sworznia zabezpiecza się go zakładając ten "drucik". Natomiast przy wyciskaniu starego fabrycznego sworznia nie było żadnego zabezpieczenia.

Edytowane 27 Października 2011 przez mireczek01

[darew13]

Wczoraj wymieniłem sam osobiście sworzeń bez wyciągania wahacza, były to domowe sposoby. Zajęło mi to 2h razem z wymianą oleju i filtra. Najgorzej było z odkręceniem śruby trzymającej sworzeń i nakrętki przy końcówce drążka. Bez tego zajęło by mi to ok 30min. Wystarczy odkręcić końcówkę drążka i śrubę trzymającej sworzeń. Potem wybiłem stary. Nowy włożyłem, podstawiłem metalowe kowadło i delikatnie uderzałem w sworzeń i wchodziło bardzo dobrze.

[hemp53]

podczas wymiany zastanowiła mnie niepodłączona wtyczka, wiecie może od czego ona jest? na czerwono to ta kostka a na niebiesko przewód kończący się "niczym" też nie wiem od czego...

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez hemp53