Megane II phI Samodzielna naprawa wtrysków.

[lamer]

Proszę o informację czy ktoś z forumowiczów samodzielnie "regenerował" wtryskiwacze i z jakim skutkiem. Na jednym wtrysku mam za duży przelew więc stawiam na zaworek. Niestety warsztaty w mojej okolicy, które się tym zajmują nie mają dobrej opinii a poza tym cenią się dość wysoko. No i przede wszystkim oddanie do warsztatu (lub wysłanie do regeneracji) to wyłączenie samochodu z użytku na kilka dni a tego chciałbym uniknąć.

Proszę więc o wskazówki co i jak zrobić by czegoś nie spieprzyć.

 

Oczywiście widziałem film:

Edytowane 20 Października 2011 przez lamer

[vulcanor]

Wlej najpierw z 1-2 litry mixolu na bak a potem systematycznie prewencyjnie po 0,2 litra na bak i zobacz czy coś się zmieni.

[Archibald]

Jezeli zaworek przelewa to Mixol juz raczej nie pomoze.

Tu masz obszerny temat.

http://forum.klubclio.pl/viewtopic.php?t=740

[lamer]

Dzisiaj wymieniłem zaworek w przepuszczającym wtrysku. Sprawa jest dość prosta. Trzeba tylko zachować czystość przy składaniu wtryskiwacza. Założyłem zamiennik zaworka za 190zł. Części wymyłem izopropanolem w myjce ultradźwiękowej i poskładałem na olej Husquarny do dwusuwów. Dałem też nową uszczelkę. Najwięcej zabawy miałem z wyczyszczeniem gniazda w głowicy bo było tam sporo syfu! Po poskładaniu z drżącymi rękami odpaliłem samochód i d...a :) Silnik przeszedł w tryb awaryjny (check injection + service). Szybkie spojrzenie pod maskę i... zapomniałem podpiąć kabelki to wtryskiwacza!!! Podpiąłem i zapalił od kopa ale w trybie awaryjnym :) Coś pocudowałem z odpalaniem - kilka startów normalnych + jedno włączenie zasilania bez możliwości rozruchu (długie trzymanie start bez wciśnięcia pedałów) i o dziwo silnik wyszedł z trybu awaryjnego. Pracuje jakby bardziej miękko. Zobaczymy jak zapali jutro z rana i czy będzie od razu pracował równo.

Dzisiaj już jest ciemno a nie mam garażu ale jutro zrobię próbę przelewową i zobaczę jak wypada po naprawie. W każdym razie jak ściągałem przelew to ledwo się z niego sączyło więc chyba będzie OK.

 

Rano samochód odpalił na dotyk. Wcześniej musiał na zimno trochę pokręcić. Zachęcony efektem poszedłem za ciosem i wymieniłem zaworek w jeszcze jednym wtryskiwaczu.

 

Kilka zdjęć dla zainteresowanych.

Tak wyglądał wynik próby przelewowej (3,5 minuty na rozgrzanym silniku) przed naprawą wtryskiwaczy:

Jak widać pierwszy od lewej lał zdrowo a drugi trochę odbiegał od 3 i 4.

 

A tak to wygląda po wymianie zaworków w 2 wtryskiwaczach:

Teraz wydaje się, że to 3 i 4 przepuszczają :P

 

A poniżej kilka fotek z procesu naprawy.

Edytowane 27 Listopada 2011 przez lamer

[freak1]

Jak się sprawują te zamienniki ?

[lamer]

Na razie bez zastrzeżeń ale co można powiedzieć po miesiącu używania?

Z tego co wiem to większość warsztatów robiących regenerację używa zamienników więc chyba nie są takie złe.

[freak1]

Przynajmniej wiem że nie rozpadną się chwile po założeniu. Rozmawiałem z jednym gościem, który sprzedaje te zaworki na allegro i mówił że szału nie ma ale dają rade. Ja mam jeden zrobiony chyba na oryginalnym zaworku więc jak się zdecyduje na zamienniki to postaram się wrzucić wyniki próby przelewowej oryginał kontra zamiennik. teraz muszę zrobić co najmniej dwa żeby ruszyć z miejsca (akumulator musi być naładowany żeby rozrusznik zakręcił z maksymalna szybkością inaczej nie zapali tak wtryski leją :)) a najlepiej trzy. Jakby ktoś miał potwierdzone info na temat wytrzymałości tej chińszczyzny to byłbym wdzięczny

[lamer]

A jak obecnie wygląda u ciebie wynik próby przelewowej? Na nowych zamiennikach efekt jest doskonały (dałem fotkę powyżej).

[kipi]

To i mniej teraz powinno autko palić paliwa. Ciekawe o ile...

[lamer]

Dlaczego samochód miałby mniej palić?

[freak1]

Teraz wygląda tak że po ok minucie ten po regeneracji nie zapełnia nawet całego dna od słoiczka po koncentracie w dwóch jest około jednej trzeciej a czwartego nie pamiętam ale rewelacji nie ma a jak zrobię 2 najgorsze to i tak ten ostatni zaraz padnie. Jeszcze mogę przerobić meganke na samochód elektryczny czyli będę woził ze sobą prostownik i jak ja zgaszę to podłącze do ładowania żeby rozrusznik dobrze kręcił :-)Na kiepskich wtryskach na pewno mniej nie spali mi teraz wychodzi średnia jakieś 5,5-5.6 według kompa ale jak jest naprawdę to nie sprawdzałem

Edytowane 29 Grudnia 2011 przez freak1

[KamilK]

ja dziś zrobiłem próbę przelewową bo od kilku dni przy przyspieszaniu na 4tym i 5tym biegu zapala mi STOP i wyswietla INJECTION FAULT

na dole wyniki próby przelewowej

 

czas próby: 30s bo juz przepełniała się ostatnia strzykawka :/

wychodzi na to że do wymiany/regeneracji mam 2 wtryskiwacze

problem w tym że mam EJBR01801A i nigdzie nie mogę takich namierzyć do kupienia

[lamer]

Czego nie możesz namierzyć? Zaworków czy całych wtryskiwaczy?

[KamilK]

cytowanie

 

całego wtryskiwacza o takim numerze

 

a zaworki to znalazłem po 400zł ale trzeba wziąć od razu 4szt :/ a do tego nie mam tej myjki ultradźwiękowej

 

jutro jadę do znajomka zrobić podmiankę bo ma taką megane anglika 1,5 74kW wiec może przełożę wtryskiwacze

Edytowane 15 Marca 2012 przez meganecoupe02
Przypomnij sobie zasady cytowania.

[meganecoupe02]

wiec może przełożę wtryskiwacze

To się może nie udać, bo wtryski trzeba zaprogramować.