Megane II phII Megane 1,5 DCI nerwowe zachowanie przy operowaniu gazem delikatne szarpniecia

[martini0030]

Witam

Mam pytanie co może być przyczyną problemów jak w tytule tematu. Mianowicie miałem problem z moją meganą auto szarpało.Mechanik zdiagnozował , że dwa wtryski nadają sie do wymiany. Wymieniłem dwa wtryski na inne z innej meganki. Mechanik wszystko poustawiał jak należy ale problem szarpania nie zniknął. Czy przyczyną sa wtryski? Zaznaczam , że poduszki silnika zostały wymienione już wcześniej:) Jak wciskam gaz do dechy auto jedzie bez problemu- zero szarpania- jeżeli jest to delikatne dodawanie gazu np. jazda w korku. samochód zaczyna szarpać. ujęcie gazu powoduje również szarpnięcie silnika. Nie wiem czy szukać nadal w kierunku wtrysków czy może jest to inny problem?

[scar]

ja się tam nie znam, to bardziej pod sprzęgło podchodzi chyba.

Bo nie zrozumiałem czy to dzieje sie podczas jazdy czy tylko pracy silnika :)

Edytowane 29 Maja 2011 przez scar

[Tomik]

Sprawdź temat z potencjometrem pedału gazu :)

[martini0030]

Szarpie tylko podczas jazdy...na postoju silnik pracuje równo. Może któryś z wtrysków podaje zbyt małą lub za dużą dawkę paliwa?

 

Sprawdź temat z potencjometrem pedału gazu :)

 

 

dzisiaj byłem na diagnostyce komputerowej podpieliśmy samochód pod komputer i zero błędów. Czy jeżeli ten potencjometr byłby uszkodzony to mogłby sie pojawić jakiś błąd? W jaki sposób mogę go sprawdzić?

[martini0030]

Witam

 

Wczoraj kupiłem drugą meganke. Tym razem 2007r ale również 1,5 DCI 86KM. Auto w bardzo dobrym stanie z przebiegiem 140 tyś. Jest jednak pewien problem. Jak testowałem auto przed zakupem było wszystko ok. Przejechałem się, sprawdziłem samoochód w Aso. Jak na drugi dzien odebralem samochód od sprzedajacego zaraz po ruszeniu zauwazyłem , ze samochód bardzo nerwowo reaguje na dodawanie i odejmowanie gazu.problem wystepuje tylko podczas spokojnej jazdy delikatne odjecie nogi z gazu powoduje takie mikro szarpniecia. Nie wiem czy sie dobrze wyraziłem.Nie ma takiej płynności jaka powinna byc. Auto przyspiesza bez problemu odpala bez problemu nie dymi nie kopci. Jestem wsciekły ale jednoczesnie załamany i nie wiem co jest grane? Podobny problem mialem w poprzedniej megance ale tam zaczeło sie od klopotów z wtryskami a pozniej padła pompa wysokiego cisnienia. Tutaj auto niby zdrowe a problem bardzo wkurzajacy. Macie moze jakies pomysły co to moze byc? Wiele bym dał żeby ten problem rozwiazać przy podłączeniu do komputera nie ma zadnych błedów.

 

Pozdrawiam i czekam na ciekawe pomysly:)

 

Dodano: 24 lis 2011 - 23:41

Poczytałem trochę w internecie i doszedłem do wniosku że za taki stan rzeczy odpowiedzialny jest elektorniczny pedał gazu, który jest zbyt czuły. Przy muskaniu nogą na pedał występują delikatne szarpnięcia. Przy gwałtownym wciśnieciu gazu nic sie nie dzieje. Pytanie teraz jest takie czy w Waszych autach też tak jest? Czy może u mnie jest jakiś defekt tego pedału? Czy wszystkiego meganki mają tak czuły pedał gazu? Czy można to jakoś regulować?

Proszę o Wasze opinie może uda nam się wspólnie rozwiązać ten temat:)

 

Dodano: 26 lis 2011 - 11:56

Widzę, że sam założyłem temat i sam sobie odpowidam na pytania:) ale coż napiszę kolejne spostrzeżenia może się komuś przydadzą na przyszłość.

Dzisiaj przetestowałem moją megankę na tempomacie i jest dokładnie ten sam problem. Przy zadanej prędkości auto nie jedzie płynnie tylko czuć , że silnik tak jak by przerywał to samo jest jadąc z nogą na gazie i ze stałą predkością. Wciskając gaz do dechy samochód jedzie bez najmniejszego problem i juz nie przerwya. Może dostaje powietrze? Może to jakiś czujnik? Na kompie nie wychodzą żadne błędy.

 

/0cool: scaliłem w jedno.

 

Dodano: 29 lis 2011 - 21:49

Wracam do tematu. Dzisiaj byłem u mechanika po podłączeniu do komputera jedyny błąd to obwód swiecy żarowej. Ale mechanik stiwerdził, że choć nie ma błędu to po parametrach widać, że cytuje " zawór egr jest lekko rozregulowany" zresetował jego ustawienia i stiwerdził, że powinno być ok. Faktycznie odczuwalna jest lekka poprawa zwłaszcza przy większych prędkościach na 4 i 5 biegu ale na niższych jeszcze szarpie. W związku z tym czy to możliwe , że to faktycznie EGR powoduje takie szarpanie? Przypominam , ze auto ma pełną moc, nie dymi, odpala i trzyma obroty bez problemu. Nie znam sie na tyle ale może znajdzie sie tutaj ktoś mądry?

 

Dodano: 03 gru 2011 - 14:51

Moich przygód z szarpaniem ciąg dalszy ale jestem już chyba bliżej rozwiązania problemu. Wczoraj rozpiąłem wtyczki od potencjometru pedału gazu i od zaworu EGR i zastosowałem tam środek do czyszczenia styków elektrycznych i po tym jest wyraźna poprawa. Auto zupełnie inaczej jeździ. Zrobiłem jednak mały bład bo zrobiłem to jednoczesnie i nie wiem teraz czy problem leży po stronie potencjometru czy EGR. Mam pytanie czy potencjometr pedału gazu jest powiązany z tempomatem bo szarpanie występowało zarówno przy operowaniu pedałem gazu jak i na tempomacie. Jeżeli potencjometr to tylko pedał gazu to moja diagnoza bedzie po stronie EGR. Proszę fachowców o opinie;)

Edytowane 26 Listopada 2011 przez 0cool

[abes125]

Witam, też mam podobny problem. Tylko zaczyna się trochę inaczej:

Wyświetla mi się komunikat "Injection Fault" i auto zaczyna agresywniej reagować na pedał gazu. Po delikatnym muśnięciu obroty skaczą z 1000 aż ponad 2500. Nie można normalnie ruszyć ze świateł, a cofanie to tragedia. Auto zachowuje się jakby miało ze 150 koni i ma potężnego kopa.

Problem znika kiedy zatrzymam się, zgaszę silnik, wyjmę kartę i odpalę na nowo(jednak nie zawsze), albo też po dłuższym czasie, np. kiedy odpalę auto następnego dnia już jest ok.

 

Czy wina może leżeć po stronie komputera czy wtrysków? Co może być nie tak?

[Tomik]

Sprawdź temat z potencjometrem pedału gazu

 

 

Wczoraj rozpiąłem wtyczki od potencjometru pedału gazu i od zaworu EGR i zastosowałem tam środek do czyszczenia styków elektrycznych i po tym jest wyraźna poprawa

 

A nie mówiłem

Edytowane 26 Lutego 2012 przez Tomik

[airbites]

A ja mam pytanie takie, czy to normalne zachowanie pedału gazu ze jak nacisnę gaz powoli do prawie oporu( 3 cm od oporu) to auto rozpędza tak jak maluch i jak przekroczy 3 cm do oporu to auto reaguje nerwowo i rozpędza jak szatan i tak na każdym biegu.

[kimbo]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

No niestety nie jest to normale zachowanie, miałem dokladnie to samo (tylko nie wiem czy były to 3 cm bo nie mierzyłem) po wymianie potencjometru gazu auto odrzyło

Edytowane 18 Kwietnia 2012 przez 0cool

[airbites]

Hmm potencjometr gazu mogą być obojętnie np. od diesla albo od 2 litrowego?

[kimbo]

nie wiem czy dokładnie chodzi Ci oto czy czymś się różnią... szczerze to nie wiem ale pewnie tak...

każdy działa na tej samej zasadzie czy to diesel czy benzyna

[airbites]

Ok, dokąd idą przewody z pedału gazu? do komputera czy do przepustnicy? Bo chce sprawdzić jego oporność.

[aniewa]

Wszystkie sześć przewodów podłączone są do komputera wtrysku. Przy ewentualnej wymianie należy zwrócić uwagę na to czy potencjometr jest z punktem oporu czy bez. Pojazdy wyposażone w regulator-ogranicznik prędkości mają potencjomert z punktem oporu!

[airbites]

Potencjometr z punktem oporu? czyli jak? czy jest trudny dostęp żeby wykręcić pedał gazu? Na innym forum pisze ze jak pedal gazu nie reaguje czasem to trzeba wymienić czujnik świateł stopu w megane II.

[aniewa]

Potencjometr z punktem oporu? czyli jak?

Ano tak, że jakby Ci przyszło do głowy jechać z włączonym ogranicznikiem prędkości np. do 90 km/h i nagle trzeba by przyśpieszyć, to nie szukasz wyłącznika tempomatu tylko gaz do oporu i ogranicznik sam się wyłączy. Po prostu jest dodatkowy jakby styk który informuje komputer, że gaz jest wciśnięty do oporu. To tak dla bezpieczeństwa.