Megane II phII FILTR DPF - czy on sie dopala na wolnych ?

[Kamarad]

Witam szukałem i dokładnej informacji nie mogę znaleźć... chodzi mi o to iż nie ma napisane dokładnie nigdzie nie moge znaleźć kiedy i jak następuje czyszczenie filtra cząsteczek stałych. Gdzieś na forum "PAWEŁ" napisał "Filtr regeneruje się samoczynnie co jakiś czas (sterownik silnik przechodzi wtedy w odpowiedni tryb i następuje oczyszczenie filtra)." a znajomy ktory ma Lagune II PH II powiedział ze jak się zatrzymuje i mam podwyższone obroty to żebym jej nie gasił bo wtedy następuje dopalanie filtra. Czy to prawda ?

[gojgien]

Przeczytałem za Ciebie instrukcję użytkowania auta. (kto by tam instrukcję auta czytał, przecież to nie samolot) To chyba nieistotne że sceniola, taką dysponowałem. Silniki takie same, filtry takie same zasada zapewne też ta sama i w Megankach będzie identycznie jak w Sceniolu. A w instrukcji przepis jest całkowicie inny jak ten co podajesz:

To o prędkości obrotowej silnika, zamieszczone na tym scanie to oddzielny watek, nie ma związku z wypalaniem filtra.

[Kamarad]

gojgien dziękuję :) takiej instrukcji nie posiadałem :) w sumie żadnych konkretnych info nie ma o tym jak rozpoznać czy filtr się wypala czy też dopala. Czyli po prostu jeździć i sie nie martwić dopiero jak sie wyświetli komunikat to wtedy trzeba go przeczyścić ? Jest napisane też ze ze stałą prędkością 60km/h a nie podali na jakim biegu. Słyszałem opinie ze trzeba autko przegonić trasą przez 15-20 km z obrotami pow 2.5 tyś obrotów... Ja na co dzień jeżdżąc do pracy robię 15 km trasy i dopiero potem wjeżdżam w miasto...

Edytowane 2 Lutego 2012 przez Kamarad

[gojgien]

Ja na co dzień jeżdżąc do pracy robię 15 km trasy i dopiero potem wjeżdżam w miasto

Przy takiej eksploatacji kontrolka o konieczności wypalenia nie powinna się zaświecić, a jeśli nawet to masz na to 100km czasu. (hehehe fajne, czas liczony w kilometrach)

To 15km trasy powinno wystarczyć na jego ewentualne wypalenie.

Co do instrukcji, to są porozrzucane w różnych miejscach w necie, wystarczy się schylić i podnieść :)

[mar3]

Witam, ja u siebie zauważyłem ( Megane II/II 1.9DCI 130km ), że po dynamicznej jeździe lubi się przepalić, zazwyczaj trwa to krótko ( 5, 10km ). Natomiast "wypalanie główne" trwa znacznie dłużej - około 20km ale to pewnie zależy też od stopnia zapchania.

 

Ostatnio nie miałem dłuższych wyjazdów, jeździłem jakiś miesiąc głownie na zimnym dookoła komina :l: pewnego dnia auto zaczęło mulić, pomyślałem, że pewnie czas dopalania - pojeździłem troszkę żeby nagrzać silnik do normalnej temp. a następnie "poprzeciągałem" go trochę żeby dogrzać go jeszcze bardziej - wtedy zazwyczaj zaczyna się dopalanie. Po czym to rozpoznaje? trzeba obserwować chwilowe spalanie, gdy zacznie dopalać jest ono większe np. przy jeździe z tempomatem na 6 biegu 90 na godzinę średnio pokazuje 4 - 5L a przy dopalaniu 7 - 8, puszczenie nogi z gazu - spalanie w okolicy 3L a normalnie pokazuje 0. Można też wyczuć, że praca silnika jest inna, coś jakby praca na trzy gary :)troszkę go telepie ...

 

jak już zacznie się dopalanie - ustawiam tempomat na 80 - 90km, wrzucam 6 bieg i jadę tak długo aż spalanie chwilowe nie wróci do normy :)na szczęście mam warunki i nie mieszkam w dużym mieście - daje mu spokojnie się dopalić, nie zatrzymuję się w korkach itp. raz jedyny na drodze napotkałem koparkę, która jechała wolno, zatrzymałem się żeby zobaczyć jak cały proces wygląda na zewnątrz - z rury wydechowej dobiegało "bulgotanie", auto delikatnie przebierało no i było czuć wyraźnie, że cały wydech nieźle się nagrzał :0

 

Najważniejsze wg, mnie to osiągnięcie odpowiedniej temp. silnika/katalizatora - żeby cały proces się rozpoczął, pewnie latem będzie łatwiej ale teraz zimą wiadomo jak podczas jazdy sprawa wygląda.

[Kamarad]

Dziękuję za odp ja jeżdżę do pracy trasą 20 km gdzie mam 2-3 światła i potem tylko 5 km po mieście więc myślę że nie bede miał z tym problemu ;)

 

Dodano: 07 mar 2012 - 14:34

no i zaświecił się :l: Kluczyk SERVICE z pomarańczową kontrolką z lewej strony koło obrotomierza - przyp. silnik i komunikat: "sprawdź układ wydechowy" dzisiaj go przepalałem jechałem ok 40 km na 3 biegu z prędkością 80-90km przy obrotach 3-3.5 tyś i dupa... dalej się świeci jade jutro na komputer...

 

Dodano: 08 mar 2012 - 22:56

Pękł wężyk łączący filtr DPF z "czymś w silniku" przez co nie było w nim ciśnienia i komputer wyświetlał błąd - koszt 80 zł - 50 zł podłączenie i 30 zł robocizna zrobił na miejscu od ręki... Ufffff czyli to nie FAP ;) ;););)

[dariooshek]

Pytanie do posiadaczy Megane Grandtour II/II 1.9dci 130km 2007 FL.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Czy lampka kontrolna filtra cząstek stałych, znajdująca się na tarczy prędkościomierza, zapala się podczas uruchamiania silnika?

Pytam, bo u mnie się nie zapala. Cały czas świeci się natomiast lampka kontrolna układu oczyszczania spalin (na tarczy obrotomierza) oraz lampka ostrzegawcza (klucz SERVICE) i komunikat sprawdź układ wydechowy.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Gdy zdarzyło się to pierwszy raz, to elektromechanik stwierdził zapchany filtr DPF. Przeczyscił i ostrzegł, że prawdopodobnie będzie konieczne powtórne czyszczenie i tak rzeczywiscie było. Jak tylko wyjechałem na trasę i mocniej przycisnąłem, to znów zaświeciły się kontolki. Drugie przeplanie, usówanie błędów, wyjazd na trasę i znów to samo. Nie zauważyłem przy tym spadku mocy, a często jest to podowany objaw zapachnia DPFu.

Trzeci raz filtra nie przepalałem.

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - ortografia Aston76

Edytowane 4 Maja 2014 przez aston76

[damus]

Komunikat o wypalaniu pojawia się na desce wg zał. MII Ph II. Posiadam auto od 2,5 roku i dopiero po takim czasie pojawiło mi się wypalanie. Trasy robię głownie przy kominie, komunikat wyskoczył mi podczas trasy 22Km. Trwało to ok 10km - zatrzymałem się tylko żeby wysadzić dziewczynę do pracy i podczas robienia zdjęcia. Najśmieszniejsze jest to że dzień wcześniej oglądałem filmiki na YT odnośnie wypalania DPF. Po wypaleniu czuję delikatny przyrost mocy. Prędkość podczas wypalania ok 80km/h. Temperatura otoczenia -2C, Brak lampki service.

Edytowane 23 Listopada 2015 przez damus

[Rosol]

Ona zapala się jak już jest mocno zapchany. W moim w 90% przypadków wypala bez jej zapalania się.

[ambarass]

A teraz pytanko dla posiadaczy 1,6 dCi :D Jak u was z FAP-em? Ja auto posiadam od 2 miesiecy z tym ustrojstwem i... jakoś nie czuje różnicy. Nie ma wyższego spalania chwilowego. Obroty ciągle takie same. A FAP raczej na pewno musiał się wypalać, zrobiłem nim 2 tys odkąd go mam. Czytałem, ze to zupelnie inna konstrukcja i oglądając zdjecia poglądowe faktycznie widać tam jakby dodatkowy wtryskiwacz. Czy ktoś w 1,6 miał sytuację, że zapaliła mu się kontrolka by przegonić auto?

[kataryniarz]

ambaras kontrolka jest nieaktywna, jak już sam zauważyłeś nie ma prawie żadnych objawów wypalania. Jak masz dobry słuch to poznasz po dźwięku z wydechu, jest bardziej basowy. Drugi sposób to obserwowanie zasięgu jeśli jedziemy w trasie spokojnie, podczas wypalania zasięg spada szybciej, a po wypaleniu z powrotem rośnie. Po 2kkm mógł się jeszcze u Ciebie nie wypalać, zależy jakie trasy pokonujesz.

[Jottar]

Ja rozpoznaję w 1.5 dCi po dźwięku. Wskazanie chwilowego spalania się nie zmienia, podczas hamowania silnikiem też wskazuje zero. Ale... podwyższone spalanie jest uwzględniane w średnim spalaniu wykazywanym na komputerze. Sposób żeby sprawdzić: podczas jazdy ze stałą prędkością skasować wskazania komputera, a potem obserwować chwilowe oraz średnie spalanie. Po paru(nastu) sekundach jazdy, kiedy komputer już sobie przeliczy średnie spalanie, będzie ono o ok. 2 l/100 wyższe niż wynikałoby to z obserwowanego przez nas chwilowego. Trochę zagmatwałem, ale mam nadzieję, że zrozumiecie ;-)

[ambarass]

Fap w 1,5 110 różni się... w 1,6 jest blisko silnika współpracuje z turbinką i EGR. Wychodzi na to że róznica jest kolosalna. Nie słyszałem o takich rozwiązaniach w 1,5. Dlatego pytam, ale widzę że użytkowników 1,6 dCi jak na lekarstwo...

[Pawel]

Akurat FAP w 1,5 dCi z dodatkowym wtryskiwaczem i w 1,6 dCi to ta sama konstrukcja, która jest praktycznie niezależna od silnika.

EGR jest tam w zupełnie innym celu, jest on od redukcji tlenków azotu.

Akurat w 1,6 dCi układ EGR jest bardzo rozbudowany (są dwa EGRy) i dlatego nie potrzebuje wtrysku SCR.

[worms]

Witam wszystkich serdecznie.

Pozwolę sobie odkopać temat, bo cały FAP to dla mnie nowość.

Podsumowując, gdy zacznie się wypalanie pojawi mi się ikonka jaką pokazał na zdjęciu damus.

W tym czasie muszę jechać z prędkością między 80-90km, 5-6 bieg, obroty do 3.000 i tak długo jeździć aż zniknie?