Megane II phI Zaślepienie zaworu EGR Czy możliwe ?

[rash]

wykręciłem zaworek wyjąłem podkładkę, odrysowałem identyczną na kawałku miedzianej blaszki z tym że bez przelotu

wkręciłem wszystko ponownie tylko ze na mojej podkładce - elektronika błędu nie widzi ponieważ przycinający EGR pracuje normlanie tak jak to robił wcześniej z tą różnica że wlot spalin jest zaślepiony

 

nie wiem tylko czy mój EGR nie różni się od twojego troszkę bo widzę, że masz DCI, ja mam DTI,

[meganecoupe02]

no właśnie mój jest inny ale zasada działania podejrzewam taka sama. Kiedyś swojego też wyślę na emeryturę - na półkę w garażu

[rash]

dzisiaj wyczyściłem mój EGR, roboty przy tym strasznie chyba ze 4 godziny, dojście fatalne - mówię o silniku 1,9TDI,

 

praca silnika zaraz lepsza, moc wróciła do normy, aż chce się żyć

więc nie zaślepiajcie tylko czyście i jest jeszcze jeden myk :)

razem z EGR trzeba wyczyścić zaworek sterujący :) w środku tego małego ustrojstwa jest gąbkowy filtr :) u mnie było to co z niego zostało :)

[rolex]

Niestety u mnie tylko wymiana weszła w grę trzeb było kolektor rozkręcać. Do tego doszła wymiana I wtryskiwacza bo chyba od zapchanego zaworu się sam zapchał. Co by nie było końca awaryjności Megi teraz czeka mnie wymian chyba zwijacza poduszki...ciekawe jakie To koszty.

[Vivaldi]

odgrzebie wątek choć mam benzyniaka bo ciekawy link znalazłem http://www.allegro.pl/item672780575_zawor_...ki_renault.html

[marek_c]

Vivaldi, a co ma wspólnego EGR z regulatorem turbosprężarki?

[waldek708]

odgrzebie wątek choć mam benzyniaka

po prostu kolega ma benzyniak,chciał pomóc

[st220]

Wiem, że temat był poruszany 1000 razy, ale nie spotkalem się z jednoznaczną odpowiedzią czy się da zaślepić EGR czy też nie.

Zacznę od początku... Jakiś czas temu byłem w serwisie Aso na kompie i przez przypadek zauważyliśmy, że jest błąd EGR (niec na desce się jeszce nie świeciło) i Pan powiedział mi, żebym go sobie po prostu wyczyścił. Niestety nie mogłem wyjąć całego EGRa -zapieczona część mechaniczna, więc wyjąłem elektromagnes i przeczyściłem to co mogłem. Po około miesiącu i 200km wyskoczył SERVICE i kontrolka check engine... Podjechałem z tym do serwisu gdzie okazało się, że jest to spowodowane błędem EGR. Pan wykasował go i po około 5km przy mocniejszym bucie pojawiły się znowu kontrolki SERVICE i check engine, które świecą do dziś.. Będę walczył z wyjęciem całego EGRa i konkretnym jego przeczyszczeniem. Ale chcę również go zaślepić i tu jest problem bo nie wiem czy jest to w ogóle możliwe. Pomysł z zaślepieniem zepsutym EGRem odpada -nie mam skąd go wziąć (chyba, że ktoś ma na zbyciu). Znalazłem filmik COLOCACION PLACA EGR SCENIC :) ale niestety osprzęt silnika się trochę różni od mojej megi.

Powiedzcie mi czy jest możliwe zaślepienie w tym silniku tego cholernego EGRu i jeśli tak to w którym miejscu?

 

Pozdrawiam

[mrarek]

ZTCW taka jajowata zaślepka pasuje o 1,9 dCi 120 KM. wstawiało ją kilka osób i jest OK.

podaj oznaczenie silnika.

[st220]

Nie mogłem znaleźć na silniku kodu zaczynającego się na F9Q ... jeżeli znajduje się on w okolicach bagnetu w dolnej części silnika to niestety nie rozczytam go bo jest strasznie zasyfiony. Nie wiem czy z innych numerów z silnika da się rozróżnić jaki to motor ale napiszę co znalazłem:

-wygrawerowane mini numery z bloku silnika pod drugą świecą żarową 068 042365

-nad bagnetem znalazłem wygrawerowane takie kody F9505 22AA31172042

-centralnie na bloku wypukłe duże numery 278859 F12B II 20 10

Zrobiłem również zdjęcia silnika które załączam.

 

Czy na podstawie w/w danych i zdjęć da się dojść jaki to silnik?

 

mrarek czy kojarzysz w którym miejscu dawało się tą jajowatą zaślepkę?

Edytowane 13 Lutego 2012 przez st220

[Spectrum]

Przepraszam was bardzo może w złym miejscu zaczynam ten wątek, ale mam taki problem. Padła mi turbinka wymieniłem ją, ale okazało sie że mam zapchany katalizator samochód mam od niedawna i kat został wyjety. Do czego pije jak jade samochodem przy 3,5 tys obrotów tylko na 4 na większych biegach nie sprawdzałem bo to juz duza prędkość. wyskakuje mi błąd p0243 jest to błąd odnośnie zaworu sterującego turbosprężarką ale na mniejszych biegach chodzi wszysto do samego końca czyli to nie to. przewody podcisnieniowe sa dobre spawdzałem, ale nie wiem czy egr trzeba programowac po odłączeniu akumulatora. Pytam bo po wyjeciu kata jest inne cisnienie miedzy turbo a katem i jak sie otwiera egr cisnienie chyba jest nie odpowiednie tak sobie troszke dumam nad tym, no i potrzebuje wiedziec czy sie go programuje na nowo i czy to moze byc tego przyczyna.Bo nic nie Swista bo dolot jest szczelny sprawdzone. Proszę o pomoc bo nie nie mam zielonego pojęcia czego się tutaj jeszcze mogę doszukać i chciałbym ewentualnie zaslepić egr ale czy warto bo jeszcze troche to go przerobie na benzyne :l:

[aniewa]

Zaworu egr nie programuje się po wyjęciu aku. Ciśnienie między turbo a katem nie ma wpływu na regulację ciśnienia doładowania.

Za regulację ciśnienia doładowania odpowiada czujnik ciśnienia doładowania. W 1,9 nie wiem dokładnie gdzie on się znajduje ale na pewno gzieś na rurze między intercullerem a kolektorem ssącym.

W/w czujnik za pośrednictwem komputera steruje elektrozaworem regulacji ciśniena doładowania. Znajdziesz go przy podstawie aku, nad skrzynią biegów. Do tego elektrozaworu dochodzą dwa przewody podciśnieniowe. Jeden od pompy waku, dostarcza podciśnienia,a drugi idzie do turbiny i tym podciśnieniem steruje zaworem na turbinie. Sprawdź dokładnie te dwa wężyki, może któryś jest załamany?

I jeszcze ważna rzecz: nie wolno zamienić miejscami wężyków na elektrozaworze regulacji ciśnienia, tego przy podstawie aku.

[Spectrum]

tego czujnika nie ruszałem przewody wszystkie są całe no i dość grube w porównaniu do innych marek i wszystkie są na miejscu. A to się zaraz po wymianie turbosprężarki, do niej dawałem również cały kpl. montażowy nigdzie ciśnienie nie ucieka no i nie słychać żadnego gwizdania i nie mogę się doszukać przyczyny, czy łopatki mimo wszystko się zawieszają czy jest za mocna i przeładowywuje, a jeszcze jedno jak zatkam egr nie wywali mi żadnych błędów bo kostka ma 5 przewodów bodajrze od tego zaworu także to nie tylko otwieranie zamykanie zaworu.

 

dokładny błąd z KTS 200 bosch

 

P0243 Turbosprężarka ogranniczone ciśnienie doładowania A. Zakłucenia działania

[aniewa]

Dwa przewody otwierają zawór a trzy przesyłają informację zwrotną do komputera o stopniu otwarcia zaworu egr. Możesz zaślepić sam dolot spalin do zaworu, bez jego demontażu, o ile jest taka możliwość. Były róże typu tego zaworu i musisz sprawdzić.

Odnośnie regulacji ciśnienia, może szwankuje zawór regulacyjny na turbinie?

[Spectrum]

A pro po elektrozaworu regulacji ciśniena doładowania czy ktoś wię jakię powinno być podciśnienie między turbo a tym elektro zaworem?? Po zmierzeniu ma nie całe 0,8 bara o ile sie nie mylę. Po przeczyszczeniu udało się dojść do 0,85 ale nie moiałem okazji na 4 biegu dojść do 3,5 tys obrotów jazda po mieście nie bardzo na to pozwala.

 

 

Przepraszam że tutaj ten wątek ciągne ale juz nie chce tworzyć nowego.