Megane II phI Problemy z komputerem pokładowym

[georq]

Witam wszystkich forumowiczów. Mam nadzieję że opisany przeze mnie problem, wielu użytkownikom Renault pomoże i uchroni ich od kosztownego naciągania przez elektryków i mechaników.

Ostatnio w mojej Megane II (silnik 1.6, 113 KM) zaczęły dziać się dziwne rzeczy z elektroniką pokładową, a mianowicie:

- bez przyczyny przy włączonym silniku samoczynnie włączały się wycieraczki (wycieraczki z czujnikiem),lampki kierunkowskazów sie paliły, wyświetlał sie serwis oraz stop. Dodatkowo komputer podawał informację o uszkodzeniu elektrycznym komputera. W jednym z przypadków silnik nie pozwolił się wyłączyć, nie działało otwieranie elektryczne drzwi i klapy bagażnika. Mechanik stwierdził, iż może mój akumulator ma gdzieś zwarcie na płytkach, co dziwne bo był nowy. Ale coż wymieniłem go w ramach gwarancji na następny (znajomi sprzedawcy zawsze pomogą ). Później po walce z wyłączaniem klemy minusowej (resetowanie pamięci)sytuacja powtórzyła się po pięciu dniach od opisywanej. Jakże proste okazało się rozwiązanie problemu. Coś mnie tknęło, żeby sprawdzić bezpieczniki, które umiejscowione są na klemie + akumulatora (30 A) i okazało się że bezpiecznik pomimo dobrego dokręcenia i jego sprawności był na stykach (płaszczyźnie) zaśniedziały, lekka platyna, oczyściłem go i przykręciłem. I coż się okazało samochód ożył, a po sprawdzeniu w serwisie Renault, pozostały mu niewielkie błedy w komunikacji elektroniki (co powiedziano mi że mogły one wynikać z tego co ujawniłem). Czytając wiele tematów, w większości przypadków, elektrycy każą wymieniać komputer (wilgoć przedostająca sie do jego wnętrza),albo współpracujące podzespoły elektryczne. Dlatego też, jak już macie podobny przypadek warto sprawdzić te super bezpieczniki (w moim przypadku był to ten drugi na klemie, patrząć od strony silnika).

Pozdrawiam i mam nadzieję,że się ta informacja komuś przyda Upada opinia że pada im elektronika, to tylko zwykła śniedź <_<

[rafal752]

Ja wracałem z pracy i pokazał mi sie komunikat o uszkodzeniu blokady kierownicy (temat obszernie opisywany na forum). Po poruszaniu kablami pod siedzeniem, oraz bezpiecznikami, problem ustąpił i jezdziłem z dwa dni bez problemu. Nastepnie gdy jechałem do pracy pokazał sie komunikat o uszkodzonej elektronice pokładowej, oraz powłanczały sie wszystkie kontrolki i same wycieraczki chodziły. Po dojechaniu do pracy problem ustapił, ale gdy wracać chciałem to masakra! kontrolki się nie paliły, ale był tylko komunikat o elektr.pokł. I auto musiało wejść w tryb awaryjny (tak mi sie wydaje, i mechanikowi też) bo samochód nie miał mocy jechał tylko do 70km./h. Bałem sie go wyłączyć po dojechaniu do domu (duże prawdopodobieństwo, że go bym ponownie nie odpalił) zadzwoniłem do mechanika umówiłem się że podjade, co zrobiłem, auto zostawiłem i teraz czeka w kolejce na naprawę. mnie co martwi to to czy aby kompóter nie poszedł bo by mnie naprawa zrujnowała finansowo. Sprawdzałem bezpieczniki i w mojej ocenie były ok, ale sugestie mechanikowi przekazałem. Też mam meganke 2 z 2003 (1,6 16V) Cieszyłem sie że udało mi sie okazjonalnie kupić (z niemiec, przebieg 63 tys. za 13.900 + wyrobienie papierów). teraz mażę o samochodzie prostym bez elektroniki. Czytając fora megane 2 to auto jest jak ruletka, mozna obstawiac co się nie długo zepsuje (ale przez rok chodziła bezproblemów)

 

Dodano: 07 mar 2012 - 13:40

Sprawa zrobiona. Przyczyna:padła cewka trzeciego cylindra, po wymianie cewki problemy ustapiły

[Vitek]

Ja też kupiłem w podobnej cenie moją Meganke z Niemiec i pojeździłem ok.2tyg po czym musiałem wymienić kolejno wszystkie cewki, ponieważ poprzednie org. podchodziły już rdzą. Na szczęście wymieniłem odrazu na BERU i od tamtej pory już nie miałem problemów.

[Sasza222]

Witam serdecznie i dołączam do tematu. Mam ogromny problem z moją Megi.

Przebywam aktualnie w niemczech. Jakieś 2 tygodnie temu po zgaszeniu silnika wyskoczył komunikat Steering wheel locked. Przy próbie odpalenia samochód nawet nie próbuje kręcić i wyświetla naprzemiennie Steering wheel locked/ steering wheel not locked. Megi pojechała na lawecie do mechanika. Powiedziałem mu że gdzieś zbierała się woda, która przy ostrzejszej jeździe potrafiła wylewać się dolnymi nawiewami. Po jakimś czasie oddzwonił i powiedział że komputer jest zalany i wymaga wymiany. Na ebayu został zamówiony nowy komputer (numery te same) ale okazało się że należy go przeprogramować ponieważ ma immobiliser. Tutaj nikt mi tego nie zrobi bo prawo niemieckie cośtam cośtam. Mechanik znalazł faceta w Łodzi który się tym zajmuje, jednakże nie ma 100% pewności że da radę to zrobić ponieważ komputer może być zbyt mocno uszkodzony. I teraz pytanie do was. Czy to faktycznie wina komputera czy wystarczy przeczyścić styki (czytałem o czymś takim na forum) albo zrobić coś innego i auto będzie działać? Nie wiem czy facet nie chce mnie po prostu naciągnąć (na takiego nie wygląda). Bardzo proszę o pomoc bo tutaj bez samochodu to jak bez ręki.

Edytowane 6 Lipca 2017 przez Sasza222

[TheOktik]

Możesz mieć uszkodzoną blokadę kierownicy - to znana usterka nietylko w Renault.

Przełożyć sobie ECU nie można od tak. Wymaga wyczyszczenia, przygotowania do dopisania do auta i dopiero dopisanie CLIPpem. Nie mając auta trudno prognozować. Podłączyć diagnoskop jakiś, sugeruję CLIP żeby było łatwiej i popatrzeć co się dzieje.