Megane II phI Megane 1.9 dci nie chce palić

[ShadoWoW]

Wczoraj wsiadam wciskam start stop i zegary sie nie zapalilły światło zgasło, działaja tylko awaryjne i centralny, rozrusznik nie kręci, sprawdzałem dwie karty. Co może być przyczyną?

 

Dodano: 14 kwi 2012 - 12:34

Poszedł bezpiecznik na plusie ale pomimo że spiąłem na krótko to auto nie chce odpalić bo rozrusznik sie odblokował ale coś zaczyna stukać przy odpalaniu i nie chce odpalić. Pasek rozrzadu jest cały. Proszę o podpowiedź

 

Dodano: 14 kwi 2012 - 20:13

 

 

nagrałem jaki dźwięk się wydobywa z pod maski Edytowane 14 Kwietnia 2012 przez ShadoWoW

[aniewa]

Wygląda na niedostateczne ciśnienie paliwa. Sprawdź czy jest paliwo w przewodach doprowadzających paliwo do pompy. Masz gruszkę czy pompę podającą w zbiorniku? W 1,9 dci były stosowane obydwa rozwiązania.

[ShadoWoW]

oj, nie wiem jak to sprawdzić, może mi podpowiesz?

[BuZZarD]

gruszka jest w lewym górnym rogu pod osłonkami plastikowymi...

 

gruszka

Edytowane 16 Kwietnia 2012 przez BuZZarD

[eRDe]

Hmmm, a czy akumulator aby jest dobry?

[BuZZarD]

eRDe, no przecież kręci rozrusznik to aku musi być dobre inaczej nie byłoby mocy...

[eRDe]

No cóż, ja z tego jego opisu nie wyczytałem, że rozrusznik kręci - alem może niekumaty ;-)

Powodzenia dla kolegi z usterką!

Edytowane 18 Kwietnia 2012 przez eRDe

[aniewa]

Nie trzeba czytać, tylko słuchać. Przecież na dołączonym filmie wyraźnie słychać pracę rozrusznika

[ShadoWoW]

podobno jest skrzywiony jeden korbowód, nie wiadomo jak z głowicą jutro mechanik ma ja sprawdzić. Jakie oznaczenie ma silnik w megane CC 2004r 1.9 dci 120KM?

 

Dodano: 03 cze 2012 - 13:43

znowu wracam do was:

kupiłem już drugi blok silnika bo pierwszy okazał sie klejony przez oszusta z allegro

drugi podobno ma minimalne rysy na tulejach ale reszta jest ok tylko ze kupiłem nowe pierscienie na cylindry i mechanik stwierdził ze na 2 cylindry pasuja idealnei a na dwa pozostałe już nie.

Jest taka możliwość zeby na 2 pasował a na dwa pozostałe juz nie tak idealnie? Co w tym przypadku zrobic? Mam obawy przed kopceniem z odmy.

Edytowane 18 Kwietnia 2012 przez ShadoWoW

[Pawel]

Możliwe, że te dwa cylindry były już szlifowane i powinny być nadmiarowe pierścienie.

[ShadoWoW]

dziękuje za zainetersowanie, jeżeli dwa siedzą ciasno a dwa były szlifowane to musze kupic 2 nowe komplety pierścieni + dwa nowe tłoki? Nie bedzie dziwnie ten silnik chodził? Wolał bym nie kupowac nowych tłoków bo to dodatkowe koszta. Jaka rada?

[pasek]

Powinny wystarczyć same nadmiarowe pierścienie, nowa uszczelka pokryw głowicy, pod głowice i miski olejowej

[Pawel]

Tylko nadmiarowe pierścienie.

Warto pomierzyć wewnętrzne średnice cylindrów.

Jeśli okaże się, że są owalne, to nadmiarowe pierścienie nic nie dadzą.

[ShadoWoW]

dziękuje wam bardzo za pomoc teraz już moje wątpliwości zostały w zasadzie rozwiane. Jak bedzie ten silnik chodził? Zeby nie był za słaby, czy bedzie pracował równo? I najważniejszcze czy nie bedzie kopcił przez odmę? Bo jak już tyle kasy wsadziłem to chcę uniknąć jakiego kolwiek błędu. Pozdrawiam;)

[Pawel]

Jeżeli silnik będzie dobrze poskładany z prawidłową kompresją, to będzie OK.

Tak jak wcześniej pisałem, przed poskładaniem silnika niech mechanik pomierzy cylindry, czy czasem nie są jajowate.

Jeżeli tak będzie, to bez szlifu cylindrów nie ma co składać silnika.