Scenic II phI 1,5 dCi zaślepienie EGR

[mrarek]

no muszę przyznać, że to uczyniłem (mechaniczne zaślepienie) - EGR pracuje normalnie, błędu nie pokazuje.

spalanie spadło na razie o jakieś 0,5 litra, ale leci w dół. nie ma kopcenia przy przyspieszaniu... czyli nie dizel

pomysł sprawdzony już na 2 silnikach: moim 101 KM oraz kolegi na 80 KM

Edytowane 16 Listopada 2014 przez mrarek

[gojgien]

A gdzie fotki lub opis patentu na EGR???

Nowy temat, a tylko zdawkowe kilka słów przechwałek....

Mamy prowizję albo abonament opłacić za więcej info??

W obecnej formie (lakoniczny opis i 2 fotki- zasyfionego korytka odpływowego i wyczyszczonego dolotu) bardziej nadaje się jako post w temacie:

"Co dziś zrobiłeś dla swojego autka?", a nie na nowy, ekstra temat.

(ciekawe co na 1 fotkę ekolodzy powiedzą)

[KamilK]

no właśnie, ja też jestem ciekawy jak zaślepiłeś ?

opisz coś więcej, dodaj zdjęcia

[mrarek]

nie mam fotek - wszystko robiło się iście ekspresowym tempie u naszego forumowego magika.

miał już przygotowaną zaślepkę na dolocie do EGRa, ja wyczyściłem tylko dolot do kolektora i już było wszystko gotowe do poskręcania.

po ok. 500 km od zaślepienia mogę podać kolejne spostrzeżenia:

- silnik jest zdecydowanie mocniejszy - spokojnie można V bieg wrzucić przy 60 km/h i silnik ładnie "ciągnie"

- nie kopci - nawet przy chwilowym spalaniu 20-25/100 nie ma dymu, który miałem przedtem

- pierwotnie pokazywało mi, iż na baku mogę zrobić ok. 1250 km (przejechane kilomety +

dystans). po kilkuset km "zniknęło" gdzieś ok. 80 km z dystansu i teraz na baku wychodzi ok. 1170 km. dziwne

 

Dodano: 22 lip 2012 - 23:01

po prawie 3 miesiącach i 7 kkm jazdy potwierdzam przydatność zaślepienia.

spalanie w trasie spokojnie poniżej 5/100, świetna elastyczność.

 

zaślepienie polega na zaślepieniu przez zalutowanie (bo inaczej się nie da) specjalnym lutem krążka stalowego w karbowaną rurkę. musi to być zrobione solidnie i szczelnie, żeby krążka nie zassało i nie zaciągało spalin poprzez ewentualne szczeliny.

 

jest gość Kielcach, który to robi "z marszu"

Edytowane 16 Listopada 2014 przez mrarek

[artuoi]

Mam ten sam silnik i ostatnio bawiłem się w czyszczenie EGR. Efekt? Autko po czyszczeniu totalnie zasyfionego EGR jest jakby mniej dynamiczne, gorzej się zbiera szczególnie przy wyprzedzaniu 90-120. Chwilowe spalanie przy przyśpieszaniu jest wyższe (Średnie z trasy też choć jechałem dość oszczędnie). Interesuje mnie czy to tylko moje subiektywne odczucia czy ktoś miał podobnie? Zaczyna mi chodzić po głowie opcja zaślepienia EGR.

Czy ktoś jeszcze zaobserwował u siebie podobne objawy?

Ktoś jeszcze ma zaślepiony EGR i mógły potwierdzić skuteczność tej metody?

I na koniec: Gdzie ewentualnie w Wawie lub okolicach znajdę magika który by się tego podjął?

[mrarek]

prawdopodobnie na tym forum nie ma nikogo z zaślepionym EGR oprócz mnie i "miszcza", który zaślepia (ale on się na tym forum nie bardzo udziela).

IMHO albo za bardzo przeczyściłeś - np. uszkodziłeś mechanizm grzybka lub elektronika nie styka.

[artuoi]

Żadnych komunikatów po podłączeniu do kompa nie wywala, (przy odpiętym wywalał). Widzi mi się że zawór działa ok ale tak jak pisałem wcześniej jak był zasyfiony auto było dynamiczniejsze. Dasz jakieś namiary na owego "miszcza"?

[mrarek]

napisz tutaj do niego: http://megane.com.pl/user/28160-michal72/

aktualnie jest na urlopie, więc możesz z odpowiedzią poczekać

[artuoi]

Dzięki!:) Niech Ci Bozia w Kucykach Mechanicznych wynagrodzi;)

[Izydorek]

To żę nie pokauje ci błedu to inna kwesta, robiłem Clio 1,5 dci i nie było błedu ale jak zrobilem wykres polezenia pozycji egr wg komputera a rzeczywyiste to inna bajka. wogóle nie działał, prawdopodobnie lekko ucholu był. Podmieniłem egr i wszytsko działalo. Jesli już wam ktoś podłacza niech zrobi taki pomiar wiele widać i mozna przeannalizować sobie pewne sprawy a nie gdybać.

 

przesyłam dwa zrzuty ten z czerwony obrawoniem uszkodzy egr.

[piotrzokolic]

a tak z ciekawości , ajkie sa objawy , ze zawór ERG jest do wymiany ?

[wojgp]

Witam

Dotyczy Megane 1.9 dTi.

Na alledrogo znalazłem zaślepkę EGR

oraz pokazane miejsce wstawienia:

 

Tutaj i na podobnym forum napisane jest, aby zaślepić rurkę doprowadzającą spaliny od dołu, natomiast nie ma żadnej wzmianki o jakiejkolwiek blaszce zaślepiającej jw.

Na co się zdecydować ? Nie ukrywam, że montaż blaszki wygląda na dużo łatwiejszy.

Edytowane 15 Listopada 2012 przez wojgp

[kepa416]

Jeśli mowa o tej zaślepce czy tamtej to jedno i to samo tylko że przy tej w/w trzeba jakby rozpołowić EGR aby wyjąć go z rurki i wtedy EGR się nie udziela tylko pytanie czy jeśli wyciągnę EGR to będą spaliny ładowane cały czas czy w ogóle bo to zależy od układu rurek w tym elemencie.

[kriss1107]

zawór EGR sie wymienia na nowy i nie kombinuje z czyszczeniem czy zaslepianiem.takie jest moje zdanie.mnie EGR "padł" przy 125000 km ,wymieniłem na nowy, i nie ma problemów.nie mam nigdy żadnych problemów z silnikiem czy innymi podzespołami.poprostu wymieniam częsci na nowe,nie kombinuje i wiem że nawet teraz przy mrozach minus 20 ponizej zera czy minus 30 wsiadam i odjezdzam.pozdrawiam Wszystkich :D

[mrarek]

noooo... ciekawe podejście, tylko PO CO płacić za nowy jeśli ze "starym" można zrobić porządek?