Megane II phI Sygnał czujnika wałka rozrządu

[yamaka]

Witam

Na CLIPie wyskoczył mi błąd:

DF119 - Sygnał czujnika wałka rozrządu

1. Zęby wałka rozrządu.

2. Pomiar przesunięcia poza polem.

Czy to walnięty czujnik położenia wału czy coś innego z rozrządem?

Samochód lekko szarpie, bardzo delikatnie, poza tym nie ma innych objawów.

Pozdrawiam

Kamil

[Siwy19]

Odświeżam temat

U mnie wyskakuje błąd DF119 Czujnik wałka rozrządu Nieprawidłowe ustawienie zęba wałka rozrządu, Czy mógłby ktoś napisać co oznacza dokładnie ten błąd?

Z góry dziękuje i pozdrawiam

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez aston76

[Tommi3737]

Hej

 

udalo sie cos ustalic?

[Siwy19]

Do dzisiaj nie wyskakuje mi ten błąd po wyczyszczeniu czujnika i kostki z oleju, ale widać że dalej się pojawia nie wielka ilość oleju w kostce. Silnik normalnie odpala i pracuje. Dzisiaj jednak sprawdziłem sobie czy coś się zmieni w pracy silnika jak odłączę kostkę na pracującym silniku. I żadnych objawów nie ma nawet jak zgasiłem i ponownie odpaliłem to dalej tak samo pracuje, czy to może być walnięty czujnik?

Edytowane 31 Stycznia 2016 przez aston76

[Rudolf]

Dołączę się do tematu. Moje doświadczenie w tym temacie jest dość specyficzne.

Miałem następujący objaw i to od kilku lat (sic).

Silnik całkiem zimny, lub rozgrzany, rozruch bez problemów i dalsza praca też

Silnik zimny uruchomiony do przestawienia auta na parkingu, lub ostygł po ok. 2-3 h i zaczynała się jazda...

Mianowicie miałem efekt "zalanego silnika" palącego na dwa gary,

Jeśli ktoś przeżył odpalanie "zalanego" silnika gaźnikowego wie co mam na myśli. Niby kręci, ale o rozruchu zapomnij, długo kręcisz i w końcu zaskakuje na dwóch garach trochę potrzymać na 1200-1500 obr/min i jakoś dochodził do siebie, potem jazda jakby nigdy nic.

Dopóki jeżdżę do i z pracy, albo na wyjazdy weekendowe, to w sumie nawet to nie przeszkadzało.

Jednak raz zdażyło się, że szybko musiałem zawieźć gdzieś córkę. Dzień wcześniej odpaliłem auto po 10 dniowej przerwie (zabieg i pobyt w szpitalu) tylko na chwilę, sprawdzić czy akumulator jest OK.

Wsiadam z córką i... klops. Kręci, niby pali, ale zaraz gaśnie. Ki diabeł teraz...

UWAGA. Kontrolka SERVICE się nie świeciła ani razu.

No tak i tu oświeciło mnie.

2 miesiące wcześniej uszczelniałem u kuzyna górną odmę na pokrywie zaworów, sączyło się dość brzydko już spod tej uszczelki silikonowej.

Uszczelka wymieniona (to sączenie miałem przez jakieś 3 lata silnik lekko osmarkany i olej był w gnieździe świecy 2, ale niezauważalnie ubywało to się jakoś nie przejmowałem), nic już nie cieknie, jednak to co pociekło do wtyku czujnika wałka rozrządu, to sobie tam radośnie siedziało.

No i po lekturze forum stwierdziłem, a co tam, wyczyszczę wtyk.

Oczyszczone (patyczki higieniczne do uszu + Kontakt 60), auto zimne uruchomione na chwilę by sprawdzić poprzednie objawy i następnie po 5 godzinach schodzę do auta na jazdę próbną.

Jest OK. A silnik na zimno mam wrażenie, że elastyczniej i równiej pracuje.

Zatem moje wnioski.

Bład sygnału czujnika wałka rozrządu?

Sprawdź, czy nie jest zaolejony wewnątrz jego wtyk. Skąd olej? Czy nie leci z małej pokrywy.

Dziękuję za dotarcie do końca wypowiedzi ;-)