Ogólne Megane IV ?

[mayn]

Bliźniaczy Nissan Pulsar z silnikiem 1.6T 190 KM kosztuje 87 500 zł. Auto nieciekawe, niczym się nie wyróżnia a wręcz odstaje od konkurencji, powiedziałbym że jest to następca Nissana Almery który zakończył żywot w 2006 roku, teraz mamy 2016 rok... Gdzie te czasy co kolega kupił w 2009 roku nowego Megana III 2.0 TCe 180 KM hatchback, wersja Privilege z xenonami i automatycznym hamulcem ręcznym za 66 tyś zł (mega rabat dostał) ? :)

Edytowane 10 Lutego 2016 przez mayn

[Pawel]

Przejedź się Pulsarem po modyfikacjach, najlepiej 1,6, to sam się przekonasz, że niczym od konkurencji nie odstaje, a często nawet ją przewyższa.

Jak wcześniej pisałem Pulsara z sensownym wyposażeniem i silnikiem 190 KM można realnie kupić za 83 tyś zł.

Ciężko o lepsze auto za tą cenę, biorąc pod uwagę wyposażenie, rozmiar wnętrza i wyposażenie.

[mayn]

Całkiem możliwe że Skoda Octavia 1.8 TSI 180 KM się lepiej prowadzi, oraz lepiej przyspiesza.....

[airbites]

...oraz szybciej zużywa się silnik czyli realny trwałość prawie 100 tys. km. i remont silnika... vw ma problemy z trwałością silników lub celowo obniżyli ich trwałość....

Edytowane 12 Lutego 2016 przez aston76

[rysiek1231]

Tce jak widać ma chyba niezłą trwałość: http://otomoto.pl/oferta/renault-clio-dynamique-klima-tce-101km-ID6ygJXW.html

Przebieg 255 000 km

[giancardi]

1.8 TSI trwałość 100tys. km? Ten silnik jest podobnie wysilony jak 1.2 TCE 130 chyba?

 

1.2 TCE 101 KM jest jednak trochę mniej wysilony, a sformułowanie pali i jeździ jest dość enigmatycnze. Nie wiadomo czy nie po remoncie.

W każdym razie nie wiem czy rozmowa o trwałości nowych aut z małymi silnikami jest clue sprawy. Jeżeli kupujemy nowe auto na 5-7 lat to robiąc nawet stosunkowo duże przebiegi dociągniemy do ok. 150tys. km. O ile ktoś kupuje 1.2 benzynę do jazdy "na trasie" ok. 80-100 km na dzień roboczy. Ja bym wybrał diesla chyba, bo takie dystanse do pracy po autostradzie w naszym kraju to rzadkość. Nawet na ekspresówkach dwupasmowych (na przykład obwodnica trójmiasta) wolałbym diesla co by omijać zawalidrogi i tiry.

 

Ponadto nawet najgorsze silniki TSI mają trwałość około 200tys. do remontu. Dużo też zależy od stylu jazdy. Znana mi osoba kupiła Accorda 6 letniego z przebiegiem 60 czy 70 tys. i było sprzęgło do wymiany (benzyna). I nikt mi nie powie, że sprzęgło w Accordzie ma trwałość 60tys. km. A było bardzo mocno zjechane.

[rysiek1231]

Z pewnością dużo zależy od użytkownika. Pewnie też trochę od jakości paliwa.

[airbites]

Co ma jakość paliwa do zużycia sprzęgła?

[rysiek1231]

Papuga

 

Pisałem bardziej o silniku :)

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 12 Lutego 2016 przez aston76

[mayn]

Tce jak widać ma chyba niezłą trwałość: http://otomoto.pl/of...m-ID6ygJXW.html

Przebieg 255 000 km

To jest stary silnik D7F znany jeszcze z Clio 1 o pojemności 1.2 8V. W 2001 roku pojawiła się głowica 16 zaworowa, natomiast w Clio III dodali turbine. Nie mylić tego silnika TCe 101 z zupełnie nowym silnikiem na bezpośrednim wtrysku 1.2 TCe 115/130 KM. Miałem taki silnik wolnossący 1.2 16V 75 KM przez 10 lat w Clio 2ph2, nie do zdarcia, idiotoodporny. :)

[giancardi]

Silnik 1.2 101 to jest uturbione 75KM znane z Clio i Sandero? No to jest odpowiedź, skąd ta wytrzymałość.

[mayn]

Tak, to stare poczciwe D4F 1.2 16V o mocy 75KM (dawne D7F 1.2 8V 60 KM znane jeszcze z Clio 1 oczywiście po modernizacjach oraz wstawiona głowica 16V).

Edytowane 11 Lutego 2016 przez mayn

[aston76]

dawne D7F 1.2 8V 60 KM znane jeszcze z Clio 1

Oraz z Twingo.

[giancardi]

W Motorze porównali Megane i Astrę.

Megane dostał 1 punkt więcej, pomimo, że policzyli, że będzie ok. 6 tysięcy droższy. Generalnie porównali Megane z silnikiem 125 KM Astry. Astra kosztuje w wersji Elite 79tys.

Jeżeli chodzi o układ napędowy to oczywiście Astra ma sekundę lepiej do setki, o dziwo 0,3 s mniej w przyspieszeniu 60-100, ale w zakresie 80-120 jest to już różnica 3 sekund na korzyść Astry.

Spalanie takie samo - 7l średnia (Megane ok 90kg cięższy).

Zawieszenie sztywniejsze w Megane i nieco lepsze, za to w Astrze lepszy komfort jazdy.

Wyposażenie lepsze w Megane jeżeli wziąć wersję Bose. I tym głównie Megane wygrało ten 1 punkt.

Widać w teście, że lepsza widoczność jest w Astrze - cienkie słupki przy lusterkach i szybka dodatkowa, w Megane jest gorzej. Za to w Megane jest nawiew z tyłu dla pasażerów. Głośność - przy 50km/h ciszej w Megane o 1 db, natomiast przy 100km/h tak samo.

Jedno co mi się w oczy rzuciło, to w Megane, które w teście było czerwone wewnątrz ma gołą czerwoną blachę na drzwiach (przy słupku) i chyba nie jest to norma, producenci obijają to jakimś plastikiem tak jak jest w Astrze chociażby. Dla mnie dość rażący detal, jak już jest temat zachwytu nad wnętrzem Megane.

[rysiek1231]

Zachar w teście Autocentrum mówił, że Astra ma twarde zawieszenie....