Ogólne Megane IV ?

[kataryniarz]

Do czego? Przecież AIV kombi ma inne rozwiązanie. Bez "malowania" widać nawiązanie do MIII Grandtour.

[giancardi]

Fakt pomyliłem się. W Astrze to lepiej według mnie wygląda. Czyli Megane to tylko malowanie? Ciekawe jak jest w Astrze czy to tylko malowany plastik - pewnie tak. Jeszcze na żywo kombi nie widziałem. Widziałem za to hatchback i w sumie wygląda jak poprzednia Astra po liftingu. Co prawda lekka bryła i to widać ale nic specjalnego.

[airbites]

W salonie pojawi Fiat Tipo i cena od 42 tys. zł i będzie miał klimatyzacje manualną, elektryczne szyby itd... A wielkość chyba większa od meganki IV...Chyba będzie konkurencja największa....

Edytowane 24 Lutego 2016 przez P_r_z_e_m_o

[kataryniarz]

Właśnie zapoznałem się bliżej z MIV, pierwsze wrażenie bardzo pozytywne, jakość wykończenia na wysokim poziomie - dużo lepiej niż w Talismanie :blink: Na żywo nie robi już takiego wrażenia jak podczas premiery, na parkingu stała MII R26 obok MIV i wyglądała bardziej zadziornie. Zapalone światła ledowe z przodu i z tyłu wyglądają świetnie, jednak ogólnie zwykła wersja jest raczej bez szału. Wnętrze fajne nawet z mniejszym wyświetlaczem, jak dla mnie nie ma sensu kupować większego.

 

Plusy:

+ wygląd w swojej klasie

+ światła ledowe

+ standardowe fotele wydają się wygodne na pierwszy rzut oka

+ bardzo fajnie wyprofilowane i wygodne skrajne miejsca na tylnej kanapie

+ jest więcej miejsca na nogi niż w MIII htb, mogłem sam za sobą (186cm) usiąść, kolana dotykały fotela ale było OK

+ spory bagażnik z uchwytami na siatkę

 

Minusy:

- brak podłokietnika z tyłu

- brak przycisku do regulacji zagłówka, jest tylko mało wygodne zwolnienie blokady przy prowadnicy

- sztuczna skóra mogłaby być lepsza, jest całkiem gładka bez faktury

- brak sterowania nawigacją na tunelu (joystick), tylko dotykowo co niestety jest zdecydowanie mniej wygodne, szybko ręka się męczy

- grafika "tabletu" zdecydowanie do poprawy, jest zbyt staroświecka (proste ramki), brakuje jej polotu

 

Ogólnie bardzo fajne auto, na pewno wygląda dużo ciekawiej od konkurentów

 

PS.

Na kombi niestety trzeba będzie jeszcze poczekać kilka miesięcy, nadal w produkcji MIII i można ją zamawiać.

[giancardi]

Co do Tipo to cennik chyba jest dość porażający. 70 koła za silniejszego diesla i prawie kompletne wyposażenie. Jak wejdzie kombi i 1.4 Multiair (o ile) i w wersji Lounge będzie kosztował do 65tys. to może być sukces.

Na testach przynajmniej fakt wygląda budżetowo, ale takie kombi z silniejszym dieslem za 70tys.? Przy Meganie za 90 (tak podejrzewam) to może być hit. Utrata wartości podobna, więc będzie to niezłe starcie. Swoją drogą w teście Zachara było Bravo z 2010 roku, kupione w 2011 za 55tys. W 2015 wartość 30 tys. Jak na 4 lata jazdy utrata naprawdę akceptowalna. MIII TCE 1.4 tyle samo gdzieś stoją, a nie sądzę, żeby 4-5 lat temu kosztowały 55tys.

 

Sukcesem Fiata może być właśnie cena, bo silniki mają już ok, a oferta Megane IV wcale nie będzie (na to wygląda) lepsza pod tym względem.

[kataryniarz]

Tipo kombi i htb będzie zupełnie inaczej wycenione ze względu na lepszą jakość materiałów. Sedan to budżetowa wersja jak Linea, którą ma zastąpić. Patrząc na wnętrze sedana to typowe auto dla emeryta, żadna konkurencja dla MIV.

Edytowane 25 Lutego 2016 przez kataryniarz

[robpab]

Wczoraj miałem okazję bliżej poznać MIV. Niestety nie była to jakaś wypasiona wersja - zaledwie 1,2 TCe 100, bez tabletu, kluczyk etc. Kilka spostrzeżeń:

• 
   
  
• pojawił się przesuwany podłokietnik jednak schowek w nim jest mikroskopijny - w MIII jest dużo większy,
  
• ręczny - jak dla mnie średnio poręczny,
  
• standardowe zegary - chyba kompletnie mi nie odpowiadają. W wersji z wyświetlaczem powinno być lepiej,
  
• wraca kluczyk - to chyba układ w stronę tradycjonalistów którzy muszą czymś pokręcić, a karta jest dla nich zbyt skomplikowana,
  
• standardowe audio gra lepiej niż w MIII,
  
• ilość miejsca z tyłu - odniosłem wrażenie, że jest mniej niż w MIII,
  
• ze względu na nawiew na tył auto robi się 4 osobowe - totalnie brak miejsca na środku,
  
• kataryniarz napisał o braku tylnego podłokietnika - trzeba przypomnieć, że i w MIII nie było go w HB. Standardem był w kombi. Tu pewnie będzie podobnie,
  
• przednie lampy - zrezygnowano z wysuwanych. Przy 1,2 TCe 100 był dostęp do żarówek. Zobaczymy jak będzie przy innych silnikach,
  
• bagażnik - wg informacji jest większy niż w MIII, jednak jakoś tego nie widziałem,
  
• widać, że jest niższy niż MIII.
  

To są moje pierwsze spostrzeżenia z oględzin. Coś więcej będę mógł powiedzieć po jazdach próbnych w marcu.

[giancardi]

Z tego co piszecie, to auto trochę w stronę bardziej stylistyki idzie, aniżeli ergonomii. No ale to jest hatchback więc może tak ma być. Co do małej ilości miejsca na prawą nogę, ja do wysokich nie należę, do grubych jakichś też nie i nie mogłem się na początku przyzwyczaić do Megane II z prawą nogą, cały czas przeszkadzał mi plastik. Może tak już ten typ ma?

 

Jak pozycja za kierownicą, kibel bardziej czy nisko?

Czy ktoś z 3miasta i okolic wie, gdzie to można obejrzeć oprócz Zdunka (galerie itp.)?

[Pawel]

wraca kluczyk - to chyba układ w stronę tradycjonalistów którzy muszą czymś pokręcić, a karta jest dla nich zbyt skomplikowana,

W Megane III Generation też były analogowe zegary i kluczyk :)

[robpab]

W Megane III Generation też były...

Kluczyk był w Fluence, a zegary analogowe w GT i RS. Nie zmienia to faktu, że idąc z duchem czasu spodziewałem się tylko karty, tak jest np. w Clio IV.

To było tylko i wyłącznie moje spostrzeżenie. Pewnie są tacy którzy będą zadowoleni z kluczyka. Sporo osób rezygnuje z zakupu Renaultów kiedy zobaczą kartę, cytuję "muszę mieć kluczyć a nie jakąś kartę. Jak ja samochód zamknę albo otworzę..."

[rysiek1231]

Hands Free to najlepsze co jest u mnie w Megane!

[kataryniarz]

Pozycję można w szerokim zakresie dobrać, siedzisko bardzo nisko schodzi. Ja lubię siedzieć wyżej, ale maksymalnie daleko z max. wysuniętą kierownicą, zupełnie nie przeszkadzał mi plastki przy prawej nodze. Inna kwestia, że jest słabej jakości. Schowek faktycznie maleńki - w MII wchodziła mi lustrzanka z obiektywem, w MIII już tylko ze stałką, w MIV nie ma szans.

Edytowane 25 Lutego 2016 przez kataryniarz

[robpab]

dzisiaj zapoznałem się z bogatszą wersją MIV. To już całkiem inna bajka niż wersja podstawowa. Silnik 1,2 TCe 130, koła 17", HandsFree, Wyświetlacz przezierny, elektryczny ręczny, tablet 7", półskóry + welurek. Ta wersja zrobiła na mnie dużo lepsze wrażenie. pokręciłem się nią chwilkę po placu. Na dłuższe testowanie przyjdzie czas.

[volfeer]

Jaką normę spełnia MIV jeżeli chodzi o diesla? Euro6? Czy ma FAPy, i trzeba wlewać płyn adBlue?

[behbeh]

Pozycję można w szerokim zakresie dobrać, siedzisko bardzo nisko schodzi. Ja lubię siedzieć wyżej, ale maksymalnie daleko z max. wysuniętą kierownicą, zupełnie nie przeszkadzał mi plastki przy prawej nodze.

Wg mnie akurat siedzisko ma dużo mniejsza regulacje niż w M3. Co więcej, na nogi kierowcy jest tez dużo mniej miejsca. Nie tylko ten plastik po prawej (do którego pewnie jak się uprzeć można przywyknąć) ale sama kolumna kierownicy (nawet ustawiona na maks do góry) ogranicza ruchy. Mam 180 cm i pod siebie bym jeszcze jakieś w miarę wygodne ustawienie znalazł, ale moja kobieta się przymierzała i ze wzrostem 160 cm niestety dupa. Albo nie jest w stanie nacisnąć do końca sprzęgła, albo przy naciskaniu hamulca wali noga w kolumnę kierownicy. I to nawet przy założeniu, że mogla by olać sprzęgło, którego nie ma w GT z automatem.

W M3 bez problemów wygodną pozycje znajduje. Podobnie w Talismanie i clio...

Wg mnie jest sporo mniej miejsca i to jest dla mnie największy minus M4.

 

Cała reszta auta dla mnie na plus, jakość wykonania dużo fajniejsza niż w M3. Miejsca z tyłu chyba tyle samo co w M3, na pewno osoba 180cm spokojnie/wygodnie siądzie w drugim rzędzie jeśli z przodu jest tez ktoś 180cm :)