Megane I phI swap megan na 3.0

[Dino87]

Zacznę od upomnienia, żeby troszkę bardziej autor tematu uważał na ortografię. ;)

A teraz dorzucę swoje kilka groszy. Temat swapu w mojej poprzedniej megi chodził za mną dosyć długo (a i przy obecnej kilka razy mnie już naszedł). Ale wstawianie silnika 3.0 v6 do megany było już przerabiane na forum i traktowałbym to raczej jako ciekawostkę przyrodniczą. Sportowe Renówki mają to do siebie, że nie moc silnika jest w nich najważniejsza, a prowadzenie. No ale trochę zbaczam z tematu.

Rzeczy które byś musiał na 100% wymienić:

-zawieszenie,

-hamulce,

-silnik (z elektryką, komputerem, skrzynią biegów, wydechem, być może customowym).

Koszty będą spore, nie masz co się łudzić. Ale jeżeli mimo wszystko chcesz podjąć wyzwanie to moim zdaniem lepiej zainwestować w silnik w okolicach 2.0 (może ewentualnie uturbione 2.0). Nie wiem czy by pasował z megany II rs albo laguny II, ale w tym kierunku rozpocząłbym poszukiwania. No i oczywiście możesz też odchudzić auto z niepotrzebnych rzeczy. ;) Ale to opcja tylko jeżeli chcesz mieć maszynkę do tego "ucierania nosów", która będzie średnio praktyczna na codzień.

Kolejna rzecz, osobiście jestem fanem modyfikacji które są określane jako 'stealth look', czyli zmodyfikowanych aut które wyglądają jak stock. Co moim zdaniem jest zgodne z Twoim celem, a czego nie uzyskasz przy silniku 3.0 (z tego co pamiętam gość który wstawiał 3.0 do megany musiał zmienić maskę bo się silnik nie mieścił).

[airbites]

JA proponuje tak:

Wsadzić sportowe zderzaki czyli doda 10 KM

Spojer tylny 5 KM

felgi aluminiowe lekkie 5 KM

Odchudzanie auta 5KM

Szyby tylne i boczne tylne(3D) na plastykowe 3 KM

sportowy tłumik 5 KM

Sportowy dolot i kolektor dolotowy 10 KM

turbina 35 KM

Razem: z 75 KM odzyska 153 KM i to poniżej 2 tys. zł.

[Dino87]

Widać Airbites, że amator z Ciebie. Zapomniałeś o jednej z ważniejszych modyfikacji.

Pomalować zaciski na czerwono - 10 kucyków od każdego pomalowanego zacisku.

[Kreciq]

Z Ciebie Dino87 też amator. Nalepienie chromowanej nalepki na klapkę wlewu paliwa to największy zastrzyk mocy !

Koniec tego off top-u.

[Snajperov]

gra nie warta swieczki. silnik ciezki i bez usztywniania/wzmacniania przodu sie nie obejdzie, mocy ma malo. kup sobie b204 albo b234 od saaba i krec nawet na 300km jak Cie stac na wzmocnienia, jak nie to zostaw sobie 180-220 i sie ciesz z gwizdu blowoffu

[P_r_z_e_m_o]

300km

Tzn. mam rozumieć że te silniki wytrzymują 300 km (kilometrów), coś słabo ;)

[tomas249]

Zsumuj koszty po zakończeniu operacji i "oblataniu" auta przez jakiś rok. Wtedy można powiedzieć ile swap kosztuje.

Nie jest sztuką włożyć silnik. Może się okazać, że będziesz chciał sprawdzić, co auto potrafi i ukręcisz półosie, rozpadną się przeguby itd. Amortyzatory mogą się skończyć (popękać sprężyny) z powodu zwiększonego obciążenia. Większa masa auta, zwiększona droga hamowania. I można tak wymieniać dalej.

Zwódźcie panowie uwagę na to, że autor postu ma silnik 8V, a chce 3.0 V6 24V. To jest przepaść technologiczna. Na 100 % elektryka do wymiany i zawieszenie. Nie wmówicie mi, że można się zamknąć z tematem w 2 tyś. zł.

 

Poczytajcie sobie ten temat.

Odświeżę trochę post robiłem taki zabieg w clio 2 silnik wchodzi miałem na dawce anglika lagunę 1 3.0 wszystko z autem wyniosło mnie 6 tys a w sumie to i mniej pozostałe części z laguny sprzedałem. W tym są hamulce od peugeota 406 cupe brembo gwint kompletny koła 17 pakiet sport od clio sport. Silnik wchodzi trzeba go trochę przesunąć do przodu po zabiegu zmienia się środek ciężkości wystarczy auto dowarzyć i jest ok. robiłem swap clio 1 1.8 z silnikiem megane 2.0T tez żaden problem koszta podobne robiłem również polo na vr6 lupo na 1.8T od A3 nigdy koszta nie przekroczyły 7 tys wiec pisanie bredni o 20 tys jest dla mnie śmieszne co do elektryki dla mnie to najmniejszy problem półosie dorobienie sztuki 300 zł z przegubami nowymi w autoryzowanym warsztacie . Biorcą było Clio 2 1.5 2007r zostały tylko poszerzone spawy i w planach może klatka. Widok chama w BMW z 4 litrowym silnikiem jak objeżdża go małe francuskie gówno bezcenne.

Edytowane 21 Września 2013 przez tomas249

[DruM]

przepraszam, że odkopuje ten temat, ale mam szanse kupić silnik 3.0 od laguny. Czytałem troszkę ten temat i wiem, że muszę wymienić hamulce, zawieszenie i resztę ważnych obiektów w aucie. Czy już ktoś próbował swapa do megane coupe ph I ?

Pytanie odnośnie komputera podkładowego. Czy mogę zakupić ów taki komputer np. na allegro? Dawca silnika miał wypadek, w którym właśnie komputer został uszkodzony.

Czy skrzynia biegów od F7R spasuje do silnika?

[P_r_z_e_m_o]

1) Do przerobienia zawieszenie silnika

2) Skrzynia nie pasuje, najlepiej jakbyś miał od o tego konkretnego silnika

3) Trzeba kupić takie ECU jakie jest przypisane do silnika 3.0

4) Nie obejdzie się bez konkretnej ingerencji w układ elektryczny (kabelki, wtyczki, może UHC)

5) Nie wiem jak to jest rozwiązane w Lali, ale prędkość samochodu może być brana ze sterownika ABS, więc pewnie trza będzie ją również wymienić.

6) Nie wiem czy będą pasować półosie, chociaż jest nadzieja, że będą.

Moim zadaniem jest to do zrobienia, zabawy będzie dużo i koszty będą wysokie. Jak masz stare, pordzewiałe nadwozie to nie wiem czy warto,

ale o tym musisz zdecydować sam.

[Wydma]

Może to Ci coś pomoże ... http://megane.com.pl/topic/8799-i-projekt-w-polsce-renault-megane-30-v6-jak/

Edytowane 15 Października 2013 przez damiar