Megane II phI Ściąga, wibruje, trzęsie.

[HELLDAN24]

Witam serdecznie,

autko mam od roku i problemy zdają się mnie nie opuszczać,

od chwili zakupu, samochód bardzo delikatnie przy większej prędkości ściągało do prawej strony,

mimo zrobionej niedawno zbieżności, sytuacja staje się z mojego punktu niekomfortowa.

 

Podczas jazdy, nawet przy prędkości 40 km/h - w ciągu 5 sekund od puszczenia kierownicy samchód leci w prawy rów. Przy większej prędkośći - strach odrywać ręcę od kierownicy. Dodatkowy przy szybszym ruszaniu z jedynki, kierownica mocno i wyraźnie ściąga w prawą stronę. Przy hamowaniu - raz w prawą, raz w lewą, nieraz na wprost. Kierownica cały czas przenosi wibracje. Najeżdzając na lekko nierówną powierzchnie - wyczuwam wyraźne luzy i trzęsie w środku, odnoszę wrażenie że lada moment przednia półoś wyskoczy z zawieszenia. Na co wskazują powyższe objawy ? W ostatnim miesiącu na bieżące naprawy wydałem 4,5K - zupełny nieoczekiwany nokaut finansowy. Czy taka jazda jest bezpieczna czy lepiej działać natychmiastowo ? Dziękuje za uwagi.

Edytowane 25 Lutego 2013 przez HELLDAN24

[P_r_z_e_m_o]

Dokładnie obejrzyj opony i felgi, sprawdź też ciśnienie w kołach.

Ostatnio ktoś pisał, że ściąganie obserwował przy strzelonej poduszce przy rozrządzie, chyba nawet przy takim samym silniku.

[p.zyga]

Takie objawy ściągania w prawo lub lewo w zależności od przyspieszania lub hamowania występują na wybitych tulejach wahaczy.

Warto też jak poprzednik napisał przyjrzeć się oponom.

[HELLDAN24]

Cześć - podjechałem dzisiaj na stację diagnostyczną. Wytrzepali autko jak dywan wielkanocny. Diagnosta stwierdził, uszkodzoną lewą końcówkę drążka kierowniczego, zalecił także wymianę prawego - tylniego amortyzatora oraz przyjżenie się bliżej przekładni kierowniczej. Niestety nic więcej nie widział. Czy ktoś się może orientuje ile może kosztować sprawdzenie przekładni kierowniczej w ASO ? Czy warto korzystać z usług zaprzyjaźnionego mechanika ? Kto lepiej to zrobi ? Druga kwestia to wymiana końcówki drążka kierowniczego, czy lepiej wymienić komplet - prawy i lewy - czy tylko ten wskazany przez diagnostę ? Jaka jest szansa że po wymianie lewej końcówki niedługo padnie jego sąsiad? Czy końcóki TRW są wytrzymalsze od jego tańszych odpowiedników tk. fortune line czy topran ? Czy zabawa się opłaci ? Pozdrawiam.

 

PS. Za pamięci, zauważyłem że jądąc na pierwszy biegu bez gazu mogę kręcić kierownicą przez pierwsze 4 cm i samochód nie zmiania tory jazdy ? Czy to normalne ? Przy jeździe przy większej prędkości bierzeniemal natychmiast.

Edytowane 28 Lutego 2013 przez HELLDAN24

[anneetta24]

ile kosztuje sprawdzenie przekładni ..- nie wiem.. co do końcówki drążka mi powiedziano że nie jest to konieczne aby wymieniać dwie na raz.. nie wpływa to na bezpieczeństwo..aczkowliek zdania są podzielone.. gdzieś kiedyś obiło mi się o uszy.. że jeśli są luzy na drążku z jednej strony i nie wymienimy tego na czas.. mogą się pojawić luzy z drugiej strony.. ale jaka jest szansa że po wymianie padnie Ci drugi? chyba nie da się tego określić.. Mi polecano końcówki FEBI i własnie TRW.. troszkę czytałam o tym i faktycznie kierowcy sobie chwalą.. twierdza że przejechali więcej km na nich niż na odpowiednikach.

Edytowane 1 Marca 2013 przez anneetta24

[HELLDAN24]

Zdecydowałem się na wymianę końcówek drążków kierowniczych pod groźbą niedopuszczenia do ruchu ;) - nie tylko lewy ale i prawy był w bardzo kiepskim stanie, na tyle złym że, oczy oczy dniagnosty rozszerzyły się ze zdumienia. :(

 

Odnośnie ostatniej kwestii ściagania w prawą stronę, przyczyną okazały się bieżnikowane opony.

 

Koszt końcówek (TRW) - prawy i lewy: 199 zł, montaż - 60 zł, geometria - 85 zł, łącznie: 340 zł.

 

Ku potomnych.