Megane II phI Jak sprawnie odpalać megane II 1.5 dci

[mrarek]

Ja jak kupiłem swój,to zaciekawiony nacisnąłem kilka razy "gruszkę"(może 3-4 razy)i zrobiła się twarda przydusiłem mocniej i paliwo wyciekło przez uszczelkę

w 1,5 jest inaczej zbudowany filtr paliwa. w moim jak naciskam cały czas gruchę, to również słychac bulgotanie w zbiorniku - działa wtedy przelew w obiegu zamkniętym. filtr w 1,5 ma dwa wejścia + dwa wyjścia.

[aston76]

Akumulator może i jest słaby bo faktycznie po podpięciu przewodami z innego auta krócej kręci i szybciej odpala; nie ma też tych przerw w pracy rozrusznika na zimnym silniku. Ale dlaczego występują problemy z rozruchem rozgrzanego silnika które opisałem? No bo chyba raczej nie jest normalne, że nie można uruchomić ponownie silnika automatycznie po jego zgaszeniu albo po jego samoczynnym zgaśnięciu z powodu zbyt niskiej prędkości obrotowej

Bo jeżeli akumulator ma zwarcie między płytami to tak będzie się zachowywał. Zrób prosty test. Odpal auto, wyłącz silnik, włącz światła mijania na 10 minut. Po tym czasie wyłącz światła i próbuj odpalić silnik. I jeżeli odpali to trzeba szukać dalej w elektryce auta, jeżeli nic z tego to trzeba kupić nowy akumulator, bo ten który jest teraz jest już złomem. Mój Bosch tak padał, że przy -30 st.C odpalał od strzała, a przy +2 st.C miał problem z odpaleniem.

[maruder1]

Zrobiłem więc tak. Zrobiłem kilkadziesiąt km po mieście w dzień. Po południu po około 2 godzinach nie odpalałem go juz tylko włączyłem światła mijania na 12 minut. Po tym czasie próba odpalenia i...tak jak zwykle po takim czasie czyli kilka obrotów rozrusznik zrobił i auto normalnie odpaliło. Zgasiłem więc je od razu i zostawiłem na mijania jeszcze na dodatkowe 10 minut. Próba odpalenia i niestety rozrusznik wykonywał tylko jeden obrót i przerwa, jeden obrót i znowu przerwa i tak w kółko. I moje auto nie odpaliło.

Zrobiłem też drugi test w ten sposób, że z rana wykonałem tylko jedną jazdę około 10 km i po zgaszeniu autko zostawiłem na 12 minut na światłach mijania. I próba odpalenia niestety wyglądała na jednym obrocie rozrusznika i przerwie i tak ciągle i auto nie odpaliło.

Czyli pewnie akumulator już słaby i jak pojeździłem dłużej to się bardziej po nocy naładował; dodatkowo nagrzał się od silnika i tym samym więcej prądu mógł pobrać od alternatora. Przynajmniej ja tak to widzę.

Przy okazji zapytam o jeszcze jedną rzecz. U mnie od momentu zakupu jest komunikat by sprawdzić filtr paliwa. Z tego co mówił mi sprzedający to komunikat jest dlatego, że filtr jest nowy ale założył "zwykły" i dlatego jest taki błąd. Jak spojrzałem przez to okienko w nadkolu to faktycznie obok filtra wisi jakaś niepodłączona wtyczka. I mam do Was pytanie: czy możliwe jest, że poprzedni właściciel zamontował filtr paliwa bez zaworka zwrotnego? Czy też wszystkie filtry mają seryjnie taki zaworek? Bo z tego co wyczytałem to są dwa zaworki w megane 1.5 dci: jeden w gruszce a drugi właśnie w filtrze. Może to też z powodu innego filtra jest takie długie kręcenie po dłuższym postoju?

[mrarek]

powinieneś mieć filtr z czujnikiem obecności wody

[aniewa]

Filtr paliwa w 1,5 dci nie posiada zaworka zwrotnego, kabelki co wiszą obok filtra są od czujnika wody w filtrze. "Zwykły" filtr jest sporo tańszy, nie posiada czujnika wody i stąd luźne nie podłączone kabelki pod nadkolem. A przy okazji odpowiedni komunikat na desce.

[maruder1]

Rozumiem. A powiedzcie gdzie są te zaworki zwrotne? Wiem, że jeden jest w tej gruszce, ale widzę że piszecie o zaworkach w liczbie mnogiej stąd moja ciekawość: gdzie pozostałe?

[teddy]

i co było z tym rozruchem-proszę o info