Megane III phI Blow-off w Megane RS III

[zowa]

Normalnie się posikałem ze śmiechu

:)

Jeden wyskoczył z teorią przepływki , której tam nie ma a drugi wkleja zdjęcia z aukcji i twierdzi , że to jego :D

[wazzabii]

Jedenej rzeczy nie zauważyłem że podane powyżej zapwru dzialają na zasadzie wymuszenia ze sterowania silnika a nie z nadmiaru cisnienia tak jak w niektórych modyfikacjach.

 

POzatym niezdawałem sobie sprawy że konstukcja w renaulcie jest taka prymitywna i turbina jest technologicznie z ubiegłego wieku która upuszcza spaliny do wydechu zamiast rególować je na łopatki utrzymując stale ciśnienie tak jak to jest w dci

Zapomniałeś jeszcze o tym, że nie zdajesz sobie sprawy ze swojej niewiedzy, przez co tworzysz własne teorie.

 

Turbosprężarki ze zmienna geometrią kierownic spalin są stosowane tylko w przypadku silników wysokoprężnych (jedynym wyjątkiem jest nowe Porsche 911 TURBO). Rozchodzi się o temperaturę, która przekracza 900 stopni Celsjusza w przypadku silników benzynowych (wyższa wytrzymałość w funkcji temp wiążę się z użyciem lepszych, a co za tym idzie droższych materiałów). Renault nie jest producentem turbosprężarek, korzysta z wiedzy, technologii oraz produktów firm które je produkują.

 

Reszty bełkotu nie zrozumiałem. Proponuję poczytać trochę branżowej literatury, a nie czerpać wiedzę fundamentalną z forum.

Edytowane 2 Listopada 2013 przez damiar