Megane I phII zaciśnięty hamulec ręczny

[seitedo]

Witam. Mam Renaul Megane 1.4 1999r. Przez 2tyg. auto stało na parkingu na zaciągnietym hamulcu ręcznym. Przyjechałem z wczasów, odpaliłem auto i nie moge ruszyc. Trzyma ręczny. Próbowałem ruszyć do tyłu i przodu, kilkakrotnie zaciągałem i luzowałem rączkę hamulca i nic. Może ma ktos na to radę, jak to zrobić aby puścił hamulec? Prosze o pomoc i Pozdrawiam.

[Merkaba]

Młotek i pare razy konkretnie uderzyć w koło oczywiście na spuszczonym ręcznym.

[P_r_z_e_m_o]

Pewnie zardzewiała linka lub przykleiły się szczęki do bębnów.

Spróbuj na siłę może popuści, jak nie to trzeba wszystko rozebrać i przeczyścić.

Z drugiej strony co za pomysł zostawiać auto z zaciągniętym hamulcem ręcznym?

Przyzwyczaj się do zostawiania auta na drugim biegu.

[Merkaba]

Równie dobrze może mieć samoregulator zastany albo bardzo cienkie bębny poprstu jak juz puści trzeba rozebrać i zobaczyć co się dzieje.

U siebe zawsze zostawam na ręcznym nawet zimą i eszcze nigdy nie było problemu by się zakleczyły.

[gimak]

Miałem taki przypadek, a właściwie córka. Pomogło puknięcie młotkiem, ale w bęben hamulcowy (po ściągnieciu koła). Po uderzeniu młotkiem słychać było jak szczęki puściły. Później przy obracaniu bębna słychać było chrobotanie. Co do zostawiania samochodu na biegu to ja swoje zostawiam zawsze na wstecznym - najlepiej trzyma z powodu przełożenia.

[seitedo]

dziękuję za pomoc - pomógł młotek. Pozdrawiam.

[sekal]

nie wiem po co zaciągacie ten ręczny, tylko słychać na parkingach jak każdy ciągnie tą wajchą pod sam dach. Ja raz od czasu do czasu zaciągne i tyle, ale po co dzień w dzień?

[Kambol]

A po co w ogóle zaciągasz od czasu do czasu? Ja uważam, że lepiej używać regularnie, niż raz na "ruski rok", bo przy rzadkim używaniu prawdopodobieństwo zerwania linki rośnie. A co do odgłosu zaciągania ręcznego, to też nie przepadam Nie rozumiem, dlaczego ludzie nie mogą wcisnąć guzika przy zaciąganiu hamulca i wykonać tego bezgłośnie...? :)

Edytowane 3 Sierpnia 2013 przez Kambol

[jan5]

Siema malowałem dzisiaj sobie bębny, okazało się przy okazji, że najprawdopodobniej okładzina obciera o bębny bo tylne koło nie kręci się z dużym oporem. Okazało się też, że przy lince ręcznego jest coś namieszane, dlatego szukam poradnika wymiany linki hamulca ręcznego. Macie może jakiegoś linka albo pdf'a?

Edytowane 13 Listopada 2013 przez jan5

[pasek]

A sam naprawiam lub forumowy download przejrzał kolega ?

[gojgien]

Skoro to megi I ph I, to w downloadzie jest książka WKŁ SAM NAPRAWIAM. Polecam.

[jan5]

ok zaraz przejrzę wkł sam nap

 

Dodano: 13 lis 2013 - 23:56

Pobrałem z chomika i jest rozdział o hamulcach ale to nie wyjaśnia sprawy, potrzebuje w miarę dokładanego zdjęcia meganki ph1 od spodu, ale już chyba wiem o co chodzi.

W miejscu gdzie linka wychodzi z kabiny ma wspawane ze 10 śrubek. Myślałem, że to sprawa regulacji czy linki ale chodzi raczej o to, że najprawdopodobniej nie ma już szczęk. Skończyła się autoregulacja (bo linka osiągnęła max, wiec sztucznie zwiększył jej naciąg co z kolei powoduje, że szczęka zawsze obciera o bęben i koło kręci się z oporem i jest w niej gigantyczny rant najprawdopodobniej.

 

Dodano: 14 lis 2013 - 22:24

Siema mam trochę takie pytanie retoryczne, mianowicie czy bębny o średnicy wewnętrznej około 204mm i nie mające w środku rantu tylko piękny gwint na całej powierzchni, można toczyć?

Edytowane 13 Listopada 2013 przez jan5

[pasek]

Wg tego

http://megane.com.pl/topic/8490-renault-mrgane-16e-jaka-wielkosc-bebna-po/page__view__findpost__p__70278

nie bardzo

[jan5]

no ja bede miał po przetoczeniu ze 206

 

Dodano: 14 lis 2013 - 22:50

i jeszcze jedno. Jedna szczeka trze o bęben, a druga jest od niego cm, dlaczego?

Edytowane 14 Listopada 2013 przez jan5

[pasek]

Wyczyść przesmaruj i będzie ok, sprawdź też samoregulator i załóż nowe sprężyny (zestaw naprawczy)