Megane II phI Ogromnie spalanie, słabe przyspieszenie, obroty falują

[krisy]

Witam!! jestem posiadaczem megi II 1.6 benz + gaz i niestety od jakiegoś czasu mam z nim duzy problem więc średnie spalanie w trasie przy predkosci 90km/h wychodzi średnio w okolicach 12 l/100 benz a gazu to juz wogóle szkoda gadać(wskazanie według komputera"Current" pokrywa sie z moimi wyliczeniami ) . Z całego baku 42 litrów gazu wczesniej robilem 480 teraz tylko 330:( do tego falujace obroty na luzie miedzy 650-750 . Słabe przyspieszenie do setki nie moge zejść ponizej 15 sekund:( Zauważyłem również że z rana na zimnym silniku po wlączeniu auta obroty ustawiaja się tylko na 950 poczym prawie zaraz spadaja na 750 a wczesniej wydaje mi sie ze wchodzily najpierw na 1100. Przepustnica podmieniona bez różnicy, filtr paliwa i świece nowy cewki wyglądaja oki, kzfr wymieniane 30 tys/km temu rozrząd 5tys temu, byłem w serwisie na komputeze i nic im nie pokazało . już nie mam pojecia co to moze byc:(

 

Dodam jeszcze że sonda przed katem również wymieniona ponieważ takie przypuszczenia jej winy dał servis , niestety to nie to jest powodem problemów:(

 

Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7

 

0cool

Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez 0cool

[Marcin3134]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

Witam.

Czy rozwiązałeś kolego swój problem? Ja mam podobne objawy.

Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez 0cool

[0cool]

Na jakim komputerze byłeś ? Czujnik temperatury, nieszczelność w dolocie może gdzieś występuje, przepustnica do czyszczenia.

[Marcin3134]

:(

Przepraszam za te cytaty w całości ale pierwszy raz piszę na tym forum.

Problem wygląda następująco:

Podczas ruszania samochodem na niskich obrotach tzn. podczas puszczania sprzęgła obroty nagle spadają i gdyby nie dodanie gazu w trakcie to samochód by zgasł.

Poza tym bardzo wolno się zbiera, rozpędzenie go do 100km/h mogę porównać do mojego seicento 900 które także posiadam. Obroty nie falują, silnik chodzi równo płynnie i cicho, przepustnice oglądałem od strony dolotu, tzn filtra powietrza wygląda na czystą, nie ma żadnych nacieków, oleju itd. Jadąc dzisiaj zauważyłem, że przy ok. 110km/h, to było chyba ok. 3000rpm na piątym biegu po wciśnięci gazu zaczął ładnie przyspieszać, ale na pozostałych niższych biegach podczas rozpędzania samochodu problem występuje. Wcześniej miałem fiata stilo jtd 115km i on przyspieszał jak rakieta. To moje pierwsze francuzkie auto i chciałbym, żeby wszystko w nim grało tak jak w poprzednich samochodach. Proszę pomóżcie. Nie znam tego silnika i nie wiem od czego zacząć i gdzie szukać. I jeszcze jedna rzecz: zauważyłem, że czujnik (chyba podciśnienia??) na kolektorze dolotowym jest luźny. Jest na nim oring, ale nie siedzi tam ciasno. Czy to może mieć coś wspólnego?

[P_r_z_e_m_o]

Podczas ruszania samochodem na niskich obrotach tzn. podczas puszczania sprzęgła obroty nagle spadają i gdyby nie dodanie gazu w trakcie to samochód by zgasł.

Każde auto zgaśnie jak mu nie dodasz gazu :(

Wymień świece, co z tego, że wyglądają dobrze, ile na nich przejechałeś?

Być może masz nawet nieopowiedzenie świece do gazu. Sprawdził bym też regulację LPG.

Poza tym te silnik lubią wysokie obroty, dlatego na 5-ce przy 3000 rpm tak chętnie przyspiesza.

[airbites]

U mnie przy 3 tys. nie przyspiesza na 5 biegu tylko dusi sie przy gaz do dechy i spalanie prawie 25 litrów. Reaguje tylko jak dodaje gaz powoli, ale czasem jak przekroszę połowę gazu to czuć że auto trochę zwalnia. Mi wydaje że przepustnica uszkodzona albo pedał gazu. Wyprzedzanie malucha moim autem to droga do śmierci.

[Marcin3134]

Nie mam w samochodzie instalacji LPG. Na starych świecach było to samo. Nie mówię o ruszaniu bez gazu dodaję go trochę, ale nawet przy delikatnym puszczaniu sprzęgła obroty gwałtownie spadają i trzeba przycisnąć mocniej gaz żeby nie zgasł. Jeździłem wieloma autami i nie było takiej sytuacji wiec nie wydaje mi się że jest to normalne.

[krisy]

Witam!! A więc kiedyś tez miałem problem z ruszeniem poniewaz po kilku sekundach gasł i musiałem trzymać mu obroty powyzej 3tys zeby wogóle ruszyc przy wyprzeganiu znowu gasł i tak aż sie rozgrzał i na ciepłym było niby oki z początku ale potem tez najpierw obroty przy wyprzeganiu zaczeły spadac ponizej 500 az było słychac pasek alternatora albo zgasł i wtedy pomogło podłaczenie pod kompa i wyczysczenie błedów problem znikł:D

A co do sytuacji teraz to świecił się chec i byłem w Serwisie Renault w Siedlcach i pokazywał mi błąd "P0130 Sonda Lambda (rząd 1 czujnik 1) wadliwe działanie" czyli sonda przed katem . Wymienili mi ją na zamiennik Boscha i zadowolony wyjechałem z warsztatu. Niestety po wyjechaniu z miasta spalanie było nadal bardzo wysokie a po kilku km dalej zapalił się chec wiec z powrotem i ten sam błąd, po dalszych oględzinach pompka do wymiana bo robiła wir w baku ale ze cena kosmiczna to zdecydowałem jąwymienić sam. wtedty tez zainwestowałem w kabelek elm 327 i oprogramowanie scanmaster podłaczyłem go i co błąd wyskoczył to kasowałem. Wykasowałem go kilka razy i teraz mam nadzieje ze znikł na dobre:)Pużniej wymieniłem pompke paliwa i teraz sytuacja wygląda tak:

Ben: Silnik równo chodzi nie ma problemów z obrotami przy wyprzeganiu spadaja do 900 na ludzie schodzą do ok 750

lpg: Obroty falują miedzy 650-750 przy wyprzeganiu spadaja ponizej 600 potem wracaja szybko na właściwe miejsce

 

Do tego zanim przełączy się ben na lpg to spalanie nawet przy ciśnięcu pedału gazu nie wskoczy wyzej niz 12l/100 a po przełączeniu na lpg komp pokazuje nawet 25 i wtedy juz nawet jak wruce z lpg>ben to komp dalej pokazuje takie pomiary. Podłaczyłem go pod elma i w skanmasterze widze ze chwilowa korekta na benzynie i postoju wynosi -3% i rosnie z pedałem gazu juz na "+" na jak przełaczy na lpg to odrazu robi się 99% i czy daje gazu czy nie to tak zostaje . Do tego cały czas przy zmianie biegów szarpie, przy daniu lekko gazu obroty najpierw lekko spadaja swiatła przygasają dopiero rusza aku wymieniłem dalej to samo:( przepustnica wsadzona druga umyta i przyuczona tylko całkowicie się zamyka przy dodaniu gazu słychać ją jak uwalnia ciśnienie a czujnik TPS na postoju pokazuje jej uchylenie 11* . Do tego jak jest włączony zapłon to cały czas piszczy ale na starej miałem to samo wieć może ta jest uwalona też?

Teraz zamówiłem dwie uszczelki do przepustnicy ale raczej lewego nie łapie skoro na ben jest dobrze. Sprawdze jeszcze cewki ponieważ od nowości mam 4 DENSO .

I tak samo jak kolegi Marcin3134 do 3 tys wogole nie ma mocy a powyżej jak mu depne jak by turbo którego nie ma ;p Wyczytałem również że moze być elektrozawór kzfr i jak wypinam od niego wtyczke to samochód powinno jeszcze bardziej zamulić a u mnie tylko świeci się servis i chec injection;/ Albo jeszcze uwalone UCHa ponieważ teraz chicałem zrobić reset map benzynowych zeby potem jechac na kalibracje lpg i podczas krecenia go do odcinki obroty dochodzą do 6500 czyli miejsca docelowego odcinki i nie odcina why? Temperatura silnika pokrywa sie z tą na desce .

 

 

Kolego airbites twój problem dotyczy świec cewek albo teaz czytałem o takich przypadkach gdy sonda świrowała.

Marcin3134 sprawdź filtr powietrza bo może być zapchany i przez to dopiero po wiekszym otwarciu przepustnicy zasysa potrzebą ilość powietrza. Podjedź też na kompa niech sprawdzą ustawienie przepustnicy.

Pozdrawiam Renomaniaków:)

Edytowane 11 Sierpnia 2013 przez krisy

[airbites]

Cewki były wymeinione. Sonda świrowała? Hmm na clipie nie pokażal błędy przy pracy silnika. Tylko zauwazyłem że przepustnica przy pracującej silniku nie wychyla po dodaniu gazu i zaczyna powoli wychylać po przekroszeniu 4 tys. obr/min i nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny silnik. Zastanawiam jak zdjąć tłumik dolotu ten duży przyz zderzaku.

[krisy]

a jak włączysz sam zapłon bez śilnika to piszczy ci przepustnica i jak długo??

[airbites]

Chodzi ci zapłon z odblokowanym kierownicą? Mi wydaje że piszczy ale max 2 sekundy. Musiałbym zdjąć rurę i nagrać ale jak będzie ciepły silnik bo łatwiej zdĵąć rurę do przepustnicy.

[krisy]

tak właśnie, hm u mnie niestety piszczy az to włączenia silnika i to piszczy ten niesławny silnik krokowy,na starej też tak miałem .Kiedyś pisałęm na forum o tym i Niektórzy mają tak ze piszczy a niektórym nie nawet żekomo w serwisie twierdzą że tak powinno być . Dziś odpiełem sonde i pojezdziłem bez niej spalanieani nie wzrosło ani nie zmalało wiec ECU chyba wogóle nie bieże jej pod uwagę;/ muszę sprawdzić czujnik temperatury do ECU ale nie wiem gdzie on jest bo podobno są 2 jeden na deske (Znalazłem ) a drugi na ECU ktoś podpowie?:D

[airbites]

Czujnik temperatury powietrza jest w przodu taki szary kolor na plastykowej kolektorze ssacym. A czujnik temp. wody jest przy termotasie.

[krisy]

czyli ten siwy czujnik powietrza daje info do ECU o temperaturze silnika??

Edytowane 11 Sierpnia 2013 przez krisy

[airbites]

Nie, wysyla info do ECU o info temp w powietrzu. Temp silnika to inaszej temp. wody.

 

Dodano: 11 sie 2013 - 16:39

A dzis zauwazyłem że filtr powietrza jest czysty, prawie nowy i był wymieniony prawie 60 tys. km wcześniej. W poprzednim aucie po 10 tys. km był już brudny. Czyżby dolot może być zatkany?