Megane II phI Usztywnianie tyłu / zwiększanie ładowności.

[grissley]

Z racji zabaw w CA, dość konkretnie dociążyło mi się autko.

Dokładniej rzecz ujmując, mam w bagażniku jakieś dodatkowe parędziesiąt kilogramów, zlokalizowanych nad oraz tuż za tylnąosią.

W rezultacie obniżył się tył pojazdu.

Dopóki nie ma pasażerów z tyłu, wszystko jest spoko. Ale kiedy w święta woziłem 4 osoby i niewielką ilość bagażu, zacząłem przycierać tylnymi nadkolami o opony.

Trzeba by więc coś zrobić z tylnym zawieszeniem, utwardzić.

Nie chcę jednak wrzucać sportowych sprężyn, bo te zazwyczaj obniżają auto, a tego zdecydowanie nie chcę (już się obniżyło - i wystarczy).

Myślałem, żeby może wstawić sprężyny od jakiegoś cięższego modelu - 2.0RS, kombiaka albo scenika.

Ktoś sie orientuje, czy to w ogóle możliwe (czy są jakieś różnice w tych zawiasach?) oraz jaki może być potencjalny efekt?

A może jest jakieś prostsze rozwiązanie problemu, na które nie wpadłem?

[jazel]

Niektorzy w sprezyny wkladaja specjalne gumy. Dla mnie to troche "sztuka", ale chyba pomaga...

[grissley]

O tych gumach słyszałem.

Ale wszedłem sobie na forum tuningowe do działu technika i poczytałem, co tez tam o takich gumach piszą.

Generalnie, polecają je do agrotuningu oraz dla amatorów polowania na przydrożne drzewa - więc trochę się zniechęciłem...

[pavlik]

To z tyłu są sprężyny a nie belka? dla mnie totalna nowość jeśli chodzi o megane.

[grissley]

[snap]

To z tyłu są sprężyny a nie belka? dla mnie totalna nowość jeśli chodzi o megane.

jest 2w1

[grissley]

Słuchajcie, a w dwójce nie ma jakichś ząbków, jak w jedynce?

Takich, żeby na nich podnieść nieco auto?

[domin_g]

Parędziesiąt kilogramów nie powinno wpłynąć na drastyczne siadanie auta. Albo masz kiepskie sprężyny albo porostu masz przeładowane auto. Wymiana sprężyn b. prosta i szybka. Podnieść tył auta (koła w powietrzu), odkrecić amortyzatory od belki, opuścić belkę i wyjąć sprężyny.

[grissley]

W bagażniku siedzi, powiedzmy, jakieś 50 kg.

Dodatkowo całe auto jest wygłuszone - nie wiem, ile to kilogramów, ale powiedzmy, że jakieś 20, bez drzwi.

DO tego dochodzą komory zamknięte w drzwiach oraz wygłuszenie drzwi - stawiam, że waga na sztukę to koło dyszki, czyli razem jeszcze 20 kg.

Summa summarum auto jest cięższe o jakieś 100kg od serii, z czego połowa jest skoncentrowana tuż nad lub tuż za tylną osią.

To chyba tłumaczy, czemu tyłek klapnął.

 

Słabe sprężyny - nie wiem, może i są słabe.

Przejechały jak na razie 55kkm, jeżdżę spokojnie.

Ale wcale bym się nie zdziwił - skoro tylne tarcze są już cieńsze niż minimum, to może i sprężyny też się do wymiany kwalifikują... Czy stan sprężyn się jakoś sprawdza, jak np amorki na trzęsawce?

 

Co do wymiany - sama wymiana to nie problem. Dylemat jest w tym, czy aby na pewno, a jeśli tak, to na co wymieniać.

[domin_g]

Trzęsawka nic nie pokaże. Sam raczej nie sprawdzisz współczynnika sprężystości sprężyny. Nawet, jeżeli wiesz jak to zrobić (nie jest to skomplikowane) to nie wiesz czy dana wartość jest prawidłowa. Można by porównać z nową sprężyną, ale nie o to chodzi.

 

Dodam, że 100kg to trochę więcej jak jedna osoba. O ile dobrze pamiętam to przy obliczaniu mas (DMC i ładowności) pojazdu to kierowcę liczy się jako 75kg a każdą kolejną osobę jako 68kg. Meganka ma ładowność rzędu 475kg czyli na bagaż i pasażerów zostaje ci ok 375kg. Meganka kombi ma ładowność o 30kg większą, więc możliwe ze ma sztywniejsze sprężyny.

[bronius]

Meganka kombi ma ładowność o 30kg większą

no i jest jeszcze cięższa od htb o około 50 kg

[grissley]

Dowiadywałem się w ASO, jak to jest z tymi sprężynami.

Identyfikuje się je po kolorze.

W 3 drzwiówce są dwa typy - zielono-pomarańczowe lub zielone.

W kombiaku za to niebiesko-czerwone lub biało różowe.

Kolor determinuje charakterystykę sprężyny.

Ktoś się może orientuje, która jest jaka?

Tak sobie myślę, że może by pojechać "gdzieś" moim autkiem (gdzie?), zważyć, sprawdzić nacisk na osie, a potem dobrać sprężynę z modelu o najbardziej zbliżonym rozkładzie.

Tyle tylko, że serwis tu nie pomoże.

W razie wymiany sprawdzają kolorek, zamawiają taki sam i już.

A co który kolorek oznacza, to już specjalnie nie wiedzą.

[domin_g]

Zważyć możesz na stacji diagnostycznej - rolki od badania hamulców najczęściej maja wbudowaną wagę (waga - nacisk na koła jest potrzebny do pomiaru skuteczności hamulców).

[grissley]

No ok, a co z tymi kolorkami sprężyn...?