Megane II phI mapa gazowa stag 4+

[grzywa_83]

Proszę o pomoc w weryfikacji mapy gazowej. Teoretycznie przy czasach wtrysku 13-15 ms mnożnik ma zbliżać się do jedności. U mnie aby mapy się zrównały musiałem zwiększyć mnożnik przy większych czasach wtrysku. Czym to jest spowodowane? czy wszystko jest OK teraz? listwa AC, reduktor AC, dysze 2 mm, instalcja ma 2 miesiące, silnik 1,6 16V 2005 r prod.

[Baq_80]

Z tego co wiem dane ze staga można wysłąć do producenta tych instalacji, a oni analizują i określają co jest źle ustawione/zamontowane. Dobry sposób na kontrolę poprawności instalacji przez warsztaty zakłądające LPG.

[grzywa_83]

dzięki, zrobię tak w poniedizałek i zobaczymy. Dam znac co mi powiedzą.

[adbaca]

Coś nie bardzo z listwą, na wolnych map powinien stać na 0,3.

[Marek_07]

Listwa albo rozkalibrowana, albo prędzej brak korekty po temp. której AC nie potrafi wykonać dla swojej listwy.

Na "górze" więc czasy "13-15" będzie sporo za bogato przy takim ustawieniu mnożnika, a na samym końcu (tych czasów wyrysowanych póki co na wykresie nie ma) będzie mega ubogo i tego konsultant AC nie jest w stanie stwierdzić po mapkach, bo tu trzeba włożyć afr w wydech, a sugerowanie się mapkami jest bezzasadne- tam sterownik benzynowy już nie korzysta z sondy więc i mapka jest wypluta z niczego. Mnożnik nawet na AC W01 spokojnie opada w dół, nigdy mi jeszcze taki cudak z mnożnika nie wyszedł (poza rozkalibrowanymi valtekami). Pokaż jeszcze zakładkę korekt po obrotach, bo sam mnożnik tu nic nie da.

Edytowane 19 Stycznia 2014 przez Marek_07

[grzywa_83]

Witam serdecznie, dziękuję za zanagażowanie i odpowiedzi;-)

Sytuacja częściowo się wyjaśniła - gaz kiepskiej jakości (przy minimalnym poziomie zbiornika reduktor wogólne nie umiał utrzymać ciśnienia! minimalne dodanie gazu powodowało spadek ciśnienia do 0,5 bara i błąd sterownika).

 

Poniżej krótka historia problemu: około tydzień temu zaraz po tankowaniu silnik zaczyna szarpać przy większym obciążeniu na niskich biegach, zapala się czek i serwis. Diagnoza: przepustnica czyszczenie. Dalej to samo. Weryfikacja instalacji gazu: wiercenie dysz na 2 mm (były 1,5; mnożnik ponad 2!!!). Dalej to samo. Świece wymiana (miałem założone jakieś NGK no17 do gazu przejechane 2000 km - nigdy więcej!!) Po wymianie świec na stare NGKbkr6EZ no38 poprawa zdecydowana! jednak po przebiegu około 50 km znowu zauważalne szarpanie... kolejna wymiana świec na nowe - szarpanie coraz mocniejsze (zbiornik już prawie pusty) i na koneic te problemy ze spadkami ciśnień. Po zatankowaniu nowego palwia - OK, jutro kolejne testy i mapy.

 

Poniżej mapy które odczytałem oraz ustawienia, zerknijcie proszę czy Waszym fachowym okiem wszystko OK, jutro muszę tylko ustawić czasy na wolnych obrotach i chyba będzie? (autokalibracja była robiona na gazie kiepskiej jakości..) Konsultant AC powiedział, że mnożnik może się zwiększać przy dłuższych czasach wtrysku. Co do temperatury nic nie ustawiałem - pobawię się w najbliższych dnaich po czym dam odpowiedź.

Kiepski gaz zatankowałem na 123 (chyba Statoil) - nigdy więcej!

pozdrawiam

[adbaca]

Przy minimalnym poziomie zbiornika ciśnienie spada - nic nadzwyczajnego. Przy tej listwie powinieneś nawiercić na 2,2 i ciśnienie ustawić 1bar a poza tym tak jak Marek pisał coś listwa podejrzana jest, na próbę wsadziłbym coś innego i zobaczył. Jakoś to tak na odwrót robisz, najpierw kalibracja, wolne obroty, ustawianie map. Zobacz sobie jak powinny wyglądać teoretycznie mapy na stronie AC.

[grzywa_83]

Aaaa i jeszcze jdno.. jadąc na 5 biegu da się wyrażnie odczuć różnice w jezdzie benzyną a gazem (na gazie słabszy...) Efekt widoczny przy większych predkościach przy przyspieszaniu. Jakies pomysły może macie> czy tak ma być i już?

[Marek_07]

Po prostu masz źle wyregulowaną instalację, wysoki mnożnik na górze i to jest powód zmniejszonej mocy, auto zalewane jest paliwem.

Szarpanie to w/w powód lub jedna z 2 rzeczy: walnięta listwa lub mapsensor

[adbaca]

grzywa_83 napisz do Marka, masz parę kilometrów ogarnie Ci to auto i będzie po problemie bo tak będziesz robił rzeźbił a na koniec i tak będziesz nie zadowolony i tak. Tak z ciekawości, wrzuciłbyś zdjęcie spod maski, jak jest założona instalacja, kolejność np reduktor - filtr - map - listwa, wysokość reduktora, montaż zbiornika. Z tego sterownika LPG można trochę wycisnąć.

Edytowane 21 Stycznia 2014 przez adbaca

[grzywa_83]

Witam serdecznie

dzisiaj dzwoniłem jeszcze do AC i powiedzieli mi tak: mapa OK a na szarpanie: wpierw te przewody wyrównać, następnie sprawdzać cewki i listwę. czyli wyłączać poszczególne wtryskiwacze gazowe i sprawdzać czy szarpie. Jak sie coś znajdzie na którymś cylindrze zamienić miejscami cewki z innym i sprawdzać dalej. Jeżeli dalej to samo zamienić miejscami przewody listwa-gaz wraz z wtyczkami i patrzeć:) pomysł chyba dobry;)

auto ma słabą moc... głównie na 5 biegu to da się wyczuć. Zobaczymy - w sobotę będe walczył dalej;)

zdjęcia instalki wrzucę dzisiaj jak dam radę zrobić za dnia...

pozdrawiam

 

Dodano: 22 sty 2014 - 18:30

Witam

Poniżejz ałaćzam zdjęcia. Co do butli nie zrobiłem - umieszczona jest w miejscu koła zapasowego, wsporniki mam wykonane w postaci dwóch pasków blachy szer około 4 cm i przymocowanych wzdłóż samochodu do części metalowych. Wsporniki są pomiędzy podłogą a butlą, butla nie jest wypoziomowana. Ma niby 48 l a wchodzi mi 30 tak więc chyba coś nie tak...

pozdrawiam

 

Dodano: 22 sty 2014 - 18:35

jeszcze jedną rzecz zauważyłem - szarpanie głównie jest przy niskiej temperaturze. czyli korektę od temperatury muszę jak najszybciej wykonać:)

[Marek_07]

Listwa z poziomie? Trochę dziwna praktyka, da się ją ładnie schować w pionie i to dużo niżej, pod warunkiem, że nawierty są dobrze wykonane.

Auto jest słabsze na 5 biegu bo jest przelane, jak wyrównasz ostatnie 2 kropki na poziom z 3 kropką od końca to będzie względnie ok- na próbę tak daj i się przejedź.

[grzywa_83]

OK dzięki - tak zrobię. Jednak już tak było z tego co pamiętam i mapy się nie pokrywały (gazowa schodziłą w dół - rys na początku postu).

Jutro będe testował, o listwie tez już wiem - konsultant AC ;-) w sobotę zakładam równe przewody z listwy do kolektora i poprawię aby była OK.

ps dysze w kolektor mam wwiercone od dołu pod podobnym kątem co benzynowe - całkowity brak szarpnięcia przy przełączaniu benzyna gaz - polecam.

W zwiąkzu z tym zastanawiam się nad wyrównaniem przewodów .. skoro nnie ma szarpnięć przy przełączaniu może jest OK i nie ma sensu tego ruszać?

[adbaca]

Mapy już Marek Ci pisał że w górnym zakresie ciężko zebrać, pokrywanie się tam map jest mało co warte o czym też Ci pisał. Wężyki wtryskiwacze - kolektor powinny być równe. Wtedy zabierz się za strojenie auta, AFR i korekty długo i krótko terminowe. 1.6 w reno to taki silnik który na gównie zamiast instalacji pojedzie tak bardzo jest odporny na idiotyzm monterów. Ale po co męczyć to auto?

Edytowane 22 Stycznia 2014 przez adbaca

[rafoooo]

Witam Kolegów, mam takie pytanie,liczę na waszą pomoc, chcę wyregulować Lpg w swojej Megii ponieważ już pół roku temu gazownik mi powiedział że mam za ubogą mieszankę, mapy się rozchodzą,Ale że ja tego w żaden sposób nie odczułem podczas jazdy, nic z tym nie robiłem. I tak minęło 6miesięcy, i postanowiłem się za to wziąć, kupiłem interfejs, ściągnąłem Acgassynchro, wymieniłem filtry, i teraz moje delikatne pytanie... "co dalej"?

Jutro się pierwszy raz podepnę, czyli można by powiedzieć że jestem prawiczkiem w tych sprawach. Chodzi mi o to, jak to ma wyglądać od A do Z po podpięciu programu.

Mój zestaw składa się z:

-stag 4

-Reduktor Tomasetto

-I każdego ulubiona listwa Waltek czerwona.

Z góry dzięki za pomoc.