Megane II phI Kompresja silnika

[grom91]

Witam dzisiaj zmierzyłem kompresje w silniku. na 3 cylindrach była okolo 12 a na 4 miał tylko 9 . co to może oznaczać ? silnik oczywiście z LPG

[aston76]

Uszkodzone pierścienie, zużyta gładź cylindryczna, nie domykające się zawory. A była kompresja sprawdzana także z olejem w cylindrze?

[grom91]

nie tylko samym manometrem, wszystkie te przyczyny można dopiero sprawdzić rozumiem po zdjęciu głowicy? :blink: i czemu tak wcześnie silnik już nie domaga, ma dopiero 170 tys nalatane, wyczytałem że zawory w tym silniku są hydrauliczne więc nic nie powinno sie teoretycznie stac ? dodam że ostatnio miałem możliwość wjechania na hamownie samochodem i wykazało 95 KM i 125 Nm, więc myślę że po tylu latach bez tragedii, samochód ma moc ciągnie cały czas, tylko poszarpuje na LPG na wolnych obrotach dość mocno, na benzynie delikatnie. ale podejrzewam ze wtryskiwacze do gazu już są do bani i któryś puszcza również podczas pracy na benzynie .

 

Regulamin pkt.5.6 - pl-literki Aston76

 

Nowe zdania zaczynamy dużą literą.

Edytowane 23 Lutego 2014 przez aston76

[Gość BlackRaven]

Jesli nie znika olej to masz dwie opcje:

- dojeździć do końca (najniższa dopuszczalna wartość kompresji to 7 więc nie na długo wystarczy) i ew.naprawa lub wymiana (na inną) glowicy

- naprawić to już i odcinać kupony (zwrot kosztów naprawy) dzięki niższemu zużyciu paliwa.

[grom91]

olej nie znika, palić też dużo nie pali po 9 litrów gazu po mieście , ile taka naprawa może kosztować? ile mniej więcej kilometrów zrobię aż zejdę do minimalnej wartości czyli 7 ? :blink:

Edytowane 23 Lutego 2014 przez grom91

[aston76]

nie tylko samym manometrem,

To lipny ten mechanik. Próbę olejową się robi podczas sprawdzenia kompresji aby sprawdzić gdzie jest przyczyna. I jeżeli po wlaniu oleju do cylindra podniesie się ciśnienie sprężania w cylindrze to znaczy, że mamy kłopot z pierścieniami. Jeżeli nie podniesie się to przyczyna leży po stronie zaworów. W twoim przypadku stawiam na wypalone gniazdo zaworów szczególnie że jeździsz na LPG.

Edytowane 23 Lutego 2014 przez aston76

[Gość BlackRaven]

Uszkodzone pierścienie po za zanikiem kompresji generują spore zużycie oleju i przy lepszym doświadczeniu nie trzeba robić olejówki,po za tym nawet jak pierścienie są walnięte i tak głowę trzeba zrzucać.

[grom91]

Mechanik z ASO :blink: stwierdził że nie ma tragedii ktoś się orientuje w sprawie tego wypalonego gniazda jaki koszt i czy warto tam zaglądać czy jeździć dalej i nie patrzeć nawet tego ? zauważyłem ze przy odpalaniu czasem obroty potrafią spaść delikatnie i później rosną do normalnych

 

Nowe zdania zaczynamy dużą literą. Kropki i przecinki też się przydają w zdaniach. Więc stosuj je. Aston76

 

Dodano: 24 lut 2014 - 21:10

Dzisiaj byłem u speca który robi remonty silników u mnie w okolicy. I powiedział że ciśnienie 9 to jest różnica ale to nie jest podstawa żeby ściągać głowice bo to tylko może wyczyścić moją kieszeń. Powiedział żeby jeździć i nie brać do głowy. Po tej jego opinii pojechałem do 2 speca w tym przypadku który serwisuje auta francuskie i powiedział to samo tyle że przy 9 atmosferach nie powinien się trząść że może być inna przyczyna, jutro jestem umówiony do jeszcze jednego, ale przez rozmowę przez telefon powiedział mi że benzynowych silników nie opłaca się remontować, teraz zacząłem łączyć trochę fakty i te trzęsawki zaczęły się po tym jak wymieniłem poduszki silnika tzn. tą przy rozrządzie i dolną tzw. ósemkę. Więc może przyczyna leży w tych poduszkach? tą przy rozrządzie kupiłem niby oryginalną przez internet za 250 zł a tą 8 hatchinsona więc ja raczej wykluczam. Może to ta poduszka przy rozrządzie?

Edytowane 24 Lutego 2014 przez grom91