Megane II phI Przekładanie biegów

[kuzloss]

Witam, od niedawna jestem posiadaczem Meganki Grandtour II z silnikiem 1.6 - proszę tych co maja takie silniki aby wypowiedzieli sie przy jakich obrotach zmieniają biegi. Nie chce męczyć silnika ani go katować. pierwszy i drugi bieg jest strasznie krótki, a czwarty już przy 60km/h wydaje mi się ze lekko wyje. Na jakich najmniejszych obrotach jeździcie ?? Proszę o pomoc.

[ptaku_1]

Ja dość krótko jeżdze moją M ale cały czas patrze na spalanie i najlepsze rezultaty mam przy zmianie biegów:

I - praktycznie ruszanie,

II->III->IV przy okolo 2700obr,

IV->V przy 3000obr,

Przy takiej emeryckiej jezdzie komp pokazuje mi 7,4-7,6l/100 w mieście, w rzeczywistości to jest okolo 8,2l/100km.

[aston76]

Jedynak do 50km/h, dwójka do 90km/h. Więc gdzie masz te krótkie biegi? Osobiście biegi zmieniam w przedziale 2000-3000obr/min.

[Gość BlackRaven]

Po zmianie biegu nie powinno być mniej jak 1800 ale jak jedziesz pod górę czy masz komplet pasażerów już wszystko się zmienia.

Generalnie silnik nie lubi za wysokich i za niskich obrotów (jeśli chodzi o ekonomię)

Jedynka tylko do ruszenia kołami,wlaściwe obroty to takie kieedy wystarczy dotykać pedał gazu i trzeba to wyczuć.

Czasami jadąc np. na piątce trzeba dusić gaz a po zmianie na czworkę się go tylko dotyka i spalanie spada.

Z mojego doświadczenia liczonego w mln przejechanych kilometrów wynika że nie ma dwóch takich samych aut i trzeba je wyczuć.

[airbites]

Jak ktoś ma program diagnostyczny to tam jest obciążenie silnika. Np. na luzie pokazuje od 19 do 24%(przy włączonym światłach a bez 1.5% mniej), a najmniejsze obciążenie jest podczas jazdy na biegu bez dodawania gazu i wynosi od 9 do 13%. I to jest dziwne dla mnie.

BlackRaven ja robię tak samo jak ty, tylko czasem dusi przy ledwo dotykaniu gazu. Ale zauważyłem, że rozpędzam do 90 km/h i spalanie np. 4,5 litra chwilowe, a jak rozpędzę do 100 km/h i zwalniam do 90 km/h to spalanie 3,5 litra.

[Gość BlackRaven]

Widzisz obciążenie silnika to nie tylko dane z kompa to też mechanika i jak masz leciutko podpalone zawory (o czym możesz nie wiedzieć) zakres oszczędnych obrotów się zmieni w kierunku wyższych.

Inaczej jak pojawiły sie komputery ze spalaniem chwilowym to zacząłem z tego korzystać i co ? Nie dalo się jechać !

Jak jest górka to trzeba pocisnąć by z górki zaoszczędzić,jak jedziesz z kompletem pasażerów to trzeba też zmieniać biegi przy wyższych obrotach jest wiele zmiennych.

W obecnym aucie nie mam kompa wskazującego spalanie chwilowe tylko uśrednione i spalanie wyglada tak:

90-100 km/h na dwupasmówce czyli jazda równa bez hamowań spalanie 6,7 l/100km

230 km/h stała na autostradzie spalanie 12 l/100 km

Miasto bez klimy 9,8-11 l/100km (górna wartość zimą)

auto: 2.0 T 240 KM 360 Nm

I to pokazuje że jak się słyszy silnik i odpowiednio operuje pedałem gazu można jeździć oszczędnie i np sondę lambda w benzynie nie wymieniać dlatego że wywala błąd ale dla tego że na oscylogramie widać że już działa ospale (choć jeszcze działa).

Nie da się określić jednego typu jazdy i zmiany biegów dla wielu samochodów.

[airbites]

Podpalone zawory?? Hmmm, a jest jakiś preparat na to bez rozebrania silnika tzn. czyszczenie?? Przez otwór od świecy będzie widać?

Masz megane II o mocy 240KM i tam nie ma chwilowego spalania?Dziwne...A i dodam że w górce lepiej reaguje na dodanie gazu na wyższym biegu niż na niskich...

Edytowane 1 Marca 2014 przez airbites

[sekal]

Jedynka tylko do ruszenia 3 wkładam przy 30 4-50 5-70 i ten silnik się nie męczy, ma bardzo fajnie dobrane przełożenia, 1,4 to porażka trzeba to pokręcić, bo sie udusi, 1.6 sobie spokojnie idzie, bez żadnego męczenia, oczywiście mówię o spokojnym rozpędzaniu na równym terenie, bez pasażerów itp. Wiadomo, że do gwałtownego przyśpieszenia lepiej zredukować, ale na taką spokojną jazde po mieście, to tak jak pisałem. Czasami go tylko przegonie i tyle. Ty jesteś kierowcą, sam słyszysz i czujesz kiedy silnik ma ciężko.

[Gość BlackRaven]

 

Podpalone zawory?? Hmmm, a jest jakiś preparat na to bez rozebrania silnika tzn. czyszczenie?? Przez otwór od świecy będzie widać?

Widać nie masz pojęcia o silnikach

Masz megane II o mocy 240KM i tam nie ma chwilowego spalania

Niestety nie mam już megane obecnie jeździ nią sąsiadka (Megane I ph II 1.8 16V) ja wciąż wzmacniam "nowe" auto (niestety nie jest to Renault :P ) a do "normalnej" jazdy myślę o zakupie Clio II sport

A i dodam że w górce lepiej reaguje na dodanie gazu na wyższym biegu niż na niskich..

Z tego co się orientuję to na niższych biegach jest więcej mocy na kołach z racji przełożeń

Edytowane 1 Marca 2014 przez BlackRaven

[kuzloss]

To przy jakiej predkosci wrzucacie 5 bieg ?? Ja przy 70 ponizej jade ciagle na 4 biegu zeby nie meczyc silnika. Co wy na to ??

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki - damiar

Edytowane 2 Kwietnia 2014 przez damiar

[sekal]

Jak jadę spokojnie to tak wrzucam, kiedy trzeba przyśpieszyć to go nie męcze i redukuje.

Edytowane 2 Kwietnia 2014 przez sekal

[aston76]

To przy jakiej predkosci wrzucacie 5 bieg ?? Ja przy 70 ponizej jade ciagle na 4 biegu zeby nie meczyc silnika.

Spokojnie można wrzucić przy prędkości 50km/h. Tylko jest jeden warunek spokojna jazda, bez przyspieszania.

[Gość BlackRaven]

Zawsze jest inaczej bo ważne czy siedzi jedna osoba czy 5 czy jest bagaż czy go nie ma czy jest pod górę czy z górki i nie ma jednej odpowiedzi kiedy zmieniać biegi trzeba słuchać silnika.

[Dawidk]

Albo ekonomia albo rozpadające się koła i elektrozawory, zapchany katalizator czy syf w kolektorze i przepustnicy. To moje stanowisko.

Ten silnik jest stworzony do pedałowania. Tak został opracowany. Max moment obrotowy dostępny jest bardzo wysoko. Zmienne fazy uruchamiają się w okolicach 3 tyś obrotów.

Osobiście jedynka do ruszania a reszta od 4 tyś obrotów. Tankujesz paliwo ale reszta podzespołów silnika ma odpowiednie warunki do pracy.