Megane III phI Renault Megane III 78tys.km.100%bezwyp. mod.2010r.

[figlet]

Witem serdecznie.

Przymierzam się do zakupu Renault Megane III.

Znalazłem takie oto ogłoszenie: Renault Megane III

i chciałbym zapytac co o nim sądzicie, warto się umawiać ? Próbowałem zdekodować VIN ale chyba jest z nim coś nie tak alebo to nie od tego samochodu, bo jakbym nie sprawdzał to wychodzi rok produkcji 2004 :P

 

EDIT:

Przez telefon miły pan z komusu powiedział:

"Samochód od 1,5 roku w polsce. Kraj pochodzenia Niemcy."

 

Nie za mały przebieg ?

 

Z góry dzięki.

Edytowane 4 Marca 2014 przez figlet

[Merkaba]

http://www.autodna.pl/vin/VF1BZ0N0642300810

Pełen raport to 20zł może warto sprawdzić.

[kraster]

Tego typu usługi są jak dla mnie raczej bezużyteczne, ponieważ zawierają jedynie dane typu rozkodowanie VIN-u, ew. szkodowość w USA (tam dane ubezpieczycieli o szkodach sałkowitych są dostępne w publicznych rejestrach) oraz momenty, kiedy informacje o aucie pojawiały się w Internecie wraz z nr VIN. Auto DNA podaje:

- Informacje o pojeździe (z VINu)

Informacje o producencie (z VINu)

Wyposażenie(z VINu)

Poprawność VIN (z VINu)

Sprawdzenie baz skradzionych pojazdów (to jedyna w sumie przydatna informacja, którą jednak można ustalić też na Policji - choć wedle opisu dane są z "Włoch, Czech, Rumunii, Litwy, Słowenii, Holandii, Kanady, Słowacji, Szwecji oraz kilka internetowych baz pojazdów kradzionych" - nie ma tam oficjalnego polskiego rejestru skradzionych pojazdów),

Historia pojazdu (według AutoDNA: "W historii pojazdu możesz sprawdzić całą listę zdarzeń, dotyczącą danego samochodu. Np. znane odczyty przebiegu (dzięki czemu poznasz, czy licznik nie został cofnięty), informacje o wypadkach i kolizjach, zmianach właściciela pojazdu itp. Możesz także dowiedzieć się, jeśli sprawdzany pojazd był wykorzystywany np. jako taksówka."

- natomiast jak sądzę ( a wnioskuję z treści przykładowego raportu zamieszczonego na stronie Autodna) , dane te nie pochodzą np. od autoryzowanych dealerów (nie podaje się takiego źródła), ale np. z systemów aucyjnych pojazdów poleasingowych, pewnie też z ogłoszeń itp - ale to tylko wtedy, gdy sprzedający podawał VIn). Wydaje mi się, że ze względu na niepowszechny charakter tych źródeł, prawdopodobieństwo, że dane auto znalazło się w jakimkolwiek źródle jest znikome.

 

Akcje serwisowe / usterki - tu źródłem jest prawdopodobnie UOKIK (więc nie ma informacji o tym, czy dane auto rzeczywiście na akcji było, a tylko o tym, że producent taką akcję zgłosił)

Ostatnie sprawdzenia - to jak dla mnie zupełnie nieprzydatne,

Archiwalne zdjęcia pojazdu - tu podobnie jak w przypadku historii, źródłem są prawdopodobnie aukcje, ogłoszenia - tak więc jeśli wcześniej w takich źródłach nie podawano VINu (a kto chcąc np. sprzedać wrak podałby VIN rozbitka) to auta nie będzie.

 

Uważam, że znacznie bardziej wartościowe (choć zwykle droższe) jest sprawdzenie auta w ASO Renault - ze względu na powszechność tego systemu dla pierwszych 2 lat użytkowania auta (w okresie gwarancji jednak 90% użytkowników serwisuje w ASO + potem jeździ na akcje serwisowe gdzie też zczytują przebieg). Osobiście niedawno to przerabiałem i zwykle sam ostatni przebieg da się ustalić przez telefon (czasem trzeba trochę pokombinować, podzwonić po Polsce), ew. na maila. Sam po wstępnej weryfikacji telefonicznej przy zakupie podjechałem do ASO i za 90 zł dostałem pełny wydruk historii serwisowej, co uprawdopodobniło przebieg auta.

 

Sam uważam, że warto poszukać auto na portalach leasingodawców (np. master1.pl, reiffeisen leasing, bre, PKO, Pekao itp), ponieważ w większości auta mają tam jednak weryfikowalny przebieg, co zdecydowanie nie występuje w przypadku aut sprowadzanych.

 

Jeśli chodzi o auto sprowadzane, to jeśli ktoś zna język kraju pochodzenia auta (lub angielski w przypadku języków "dziwnych"), polecam zażądać od sprzedawcy skanu briefu lub innego dokumentu zawierającego dane poprzedniego właściciela auta. W dobie facebooka, linked-ina i google nie jest zwykle problemem namierzenie takiej osoby i telefon lub mail. Z mojego doświadczenia wynika, że większość sprzedawców na taką prośbę zrywa kontakt. Powód jest oczywisty - w Niemczech, Francji czy Holandii nie występują na rynku auta, które przy "polskich" cenach i przebiegach dały by sprzedawcom zarobić. Ceny są zwykle równe bądź wyższe, niż u nas - dla analogicznych egzemplarzy. Stąd oczywisty wniosek co do "tuningowania" liczników, lub nie daj Boże klepania rozbitków.

 

Ale to już kwestia wyboru kupującego...

[figlet]

Kraster, doszedłem do podobnych wniosków i w ubiegłą środę znalazłem ofertę w master1.pl. Jestem w trakcie finalizowania transakcji.

Wydaje mi się, że będzie to najbezpieczniejsza forma zakupu samochodu.