Megane III phI Sprzęgło bardzo wysoko wysprzęgla.

[kacper69]

Zauważyłem dziwny objaw ze sprzęgłem w aucie, którego osobiście na co dzień nie użytkuję, tylko sporadycznie w nim siedzę.

A mianowicie, sprzęgło zaczyna "pracować" po naciśnięciu pedału około 2 cm , a po dalszych 2 cm nacisku pedału jest już pełne wysprzęglenie.

Ogólnie sprzęgło pracuje, ale jakoś "wysoko" łapie i ma bardzo mały zakres pracy.

Czy to da się wyregulować żeby był większy zakres pracy , czy już trzeba coś wymieniać?

Dodam , że auto ma ponad 200 tys km.

[tomaszozog1990]

U mnie też jest wysoko (tak mi się wydaje) w porównaniu do auta wcześniejszego. Nie wiem czy aż tak, że 4 cm jest już odcięte ale nie sprawia to żadnych problemów. Może w m3 tak jest ustawione bo raczej regulacji nie ma (sądząc po tym że to hydrauliczne sprzęgło).

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez aston76

[kacper69]

A więc, jestem po wymianie sprzęgła kompletnego razem z wysprzęglikiem w aucie z silnikiem dci 1.5.

Koszt zakupu tego wszystkiego w internecie wyszedł ciut poniżej 600 zł.

Koszt wymiany w warsztacie 400 zł, czyli cała impreza niecałe 1000 zł.

I sprzęgło działa jak w nowym aucie. :)

Od siebie mogę dodać uwagę, że w sklepach internetowych występują różne tarcze sprzęgła , różne PN mają.

Ja byłem w takim sklepie , gdzie miły sprzedawca pokazał mi wszystkie , co miał , dla mnie były identyczne , różnica była w logo producenta na sprzęgle ( Valeo , LUK, albo coś jeszcze) i PN na opakowaniu.

Te PN mogły się zmienić , jak Renault zmienił dostawcę sprzęgieł, ale ich parametry są oczywiście podobne.

I sprzęgła , które są dedykowane do Megane 2 dci pasują do Megane 3 dci, ja właśnie do Megane 3 założyłem niby sprzęgło od Megane 2, które wyszło ponad 100 zł taniej.

Tą sytuację potwierdził mechanik , który robił wymianę sprzęgła.

[mrarek]

ważny jest numer producenta umieszczony na sprzęgle, bo nie wiem, czy to co założyłeś do swego będzie do mego do 101 KM pasować :)

np. teraz przerabiałem temat klocków hamulcowych na prżód do 1,5 dCi z tarczami 280 mm.

bez numeru nie ma szans na właściwe dobranie

[kacper69]

PN swojego sprzęgła możesz sprawdzić też przez PN zamienników.

Zobacz, że czasami są te same zamienniki do różnych oryginalnych PN sprzęgieł, które są różne dla kilku modeli aut.

Z numerami klocków hamulcowych też jest podobnie , dla różnych "dostawców na pierwszy montaż" są różne PN części zamiennych , które potem ciągną się w katalogach przez lata.

A co do konkretnych 101 KM, to tez nie m znaczenia, bo mogę zrobić sobie cziptiuning i tez będę miał 101 KM,albo więcej, ale nie chcę mieć takiej mocy, ja tego nie opanuję :)

Oczywiście, możesz zamówić konkretny PN, który jest zalecany do Twojej limuzyny, ;) ale po co przepłacać?

Edytowane 8 Lipca 2014 przez kacper69

[tomaszozog1990]

kolego a były jakieś inne objawy, że sprzęgło się skończyło? bo tak teraz przeczytałem i się zacząłem zastanawiać, mi bierze też jakby wysoko chyba, że mi sie wydaje, mniej więcej od połowy pedału. Co prawda mam dopiero 88 tyś km (oryginał na 100%), a auto u mnie od ok 3,5 tyś km. Nie sprawia mi w sumie problemów, żadnych ślizgów czy szarpania przy ruszaniu, tylko to, że jest od połowy pedału. Czy u ciebie były inne objawy szarpania itp.? bo niewiem czy sie wybierać do jakiegoś warsztatu czy poprostu olać. Szukałem czytałem, jedni piszą, że częstro w renault/ dacia jest tak, że bierze wysoko, a Ty piszesz, że jak nowe (jak to wygląda, bierze od samego dołu?).

 

PS. czy np. może być sprzęgło zapowietrzone i to być objawem wysokiego sprzęgła?

[kacper69]

Ja sprzęgło łapie od połowy wciśnięcia pedału to myślę , że jest OK.

U mnie wysprzęglenie było już po 1-2 cm wciśnięcia pedału sprzęgła.

Dodatkowym objawem ( może to wina wysprzęglika) było to , że ciężko pracował pedał sprzęgła , po wymianie kompletnego sprzęgła i wysprzęglika , siła potrzebna do wciśnięcia pedału sprzęgła jest ze 3 razy mniejsza.