Megane II phI Nagły problem z odpalaniem.

[MarioCCH]

Zgadza się, gdyby dawała za małe zrozumiałbym... Co w odwrotnej sytuacji ?

Regulator ciśnienia nie wskazuje żadnego błędu.. Może on być uszkodzony na tyle mechanicznie, że robiłby takie jaja a jednocześnie elektrycznie będzie ok ?

Edytowane 16 Lipca 2014 przez MarioCCH

[aniewa]

Możesz wymontować ten regulator i go przedmuchać by ewentualnie usunąć jakieś zanieczyszczenie. Trochę trudny dostęp do jednego torxa ale w parę minut sobie z tym poradzisz. Nie ma w nim nic skomplikowanego co można by uszkodzić. A najlepiej to by było podmienić go na inny dla próby.

[MarioCCH]

Dodam kolejną informację - może przydatną..

Silnik po uruchomieniu na plaku i kilkunastu minutach pracy sam gaśnie.

 

Dodano 17 lipiec 2014, 08:03

Ciśnienie rozruchu na pompie wtryskowej megane 2 - 1.5 dci

- jakie ciśnienie prawidłowo powinno być na rozruchu a jakie na biegu jałowym.

Pytam, ponieważ u mnie cuda się dzieją : jak jest wysokie rzędu 400 nie odpala, jak spadnie do 230 - odpali.

 

I po co rozdzielasz wątek?

Trzymaj się jednego, potem będzie skakanie po całym forum,a tak wszystko zostanie w jednym.

Połączone

P_r_z_e_m_o

 

Dodano: 17 lip 2014 - 15:01

Możesz wymontować ten regulator i go przedmuchać by ewentualnie usunąć jakieś zanieczyszczenie. Trochę trudny dostęp do jednego torxa ale w parę minut sobie z tym poradzisz. Nie ma w nim nic skomplikowanego co można by uszkodzić. A najlepiej to by było podmienić go na inny dla próby.

 

Do czego służy regulacja na śrubokręt z "tyłu" tego regulatora.

 

Dodano: 19 lip 2014 - 09:20

Czy numery zaworu/regulatora mają tutaj wielkie znaczenie ??

Mam możliwość zakupić zawór/regulator z identycznego silnika z systemem Delphi - jednak zawór ma inny numer.

 

Dodano: 19 lip 2014 - 14:15

Gdzie mogę znaleść informacje o pinach w zaworze ciśnienia ?

Czy pomógł by ktoś bezinteresowanie poniższe informacje ?

W otchłani interneru znalazłem informacje:

 

- napięcie zasilania 5V

pin 1

+ z akumulatora poprzez bezpieczniki

 

pin 2 sterowanie siłownikiem

 

 

Jak to dokłądnie odczytać ??

 

Pin pierwszy powinien mieć faktycznie 5V czy własnie napięcie równe napięciu akusa (po zmierzeniu napięcia podczas uruchomionego silnika ma własnie takie napięcie jak jest w akusie) ??

 

Dodano: 26 lip 2014 - 19:08

Wymieniłem kompa, przeprogramowałem immobiliser, wpisałem ponownie kody wtrysków, jak nie odpalał tak złom nie odpala.

 

Powiem szczeże poddaję się..

 

Kolejny koleś w warsztacie na kompie stwierdził że ciśnienia (rozruchu i pracy - na pompie ) są ok, finalnie jednak mówiąc że to na 100% wina pompy.. masło maslane.

Edytowane 17 Lipca 2014 przez P_r_z_e_m_o

[aston76]

A sprawdzili kompresję silnika w końcu??

[aniewa]

Trochę dużo tego napisane i trochę się pogubiłem, powiedz jak jest na chwilę obecną:

1) odpala tylko na plaku i gaśnie po kilkunastu minutach

2) w ogóle nie odpala, nawet na plaku

[MarioCCH]

Odpala na plaku, chodzi równiutko i cichutko.

Gaśnie samoczynnie po kilku minutach pracy (słuchać jakiś przekażnik jak "puszcza" po chwili od zgaszenia)

Edytowane 28 Lipca 2014 przez MarioCCH

[aston76]

Odpala na plaku, chodzi równiutko i cichutko.

U mojego sąsiada także silnik diesla ładnie odpalał na plaku a na ropie nie chciał pracować. I co się okazało, brak kompresji w silniku. Idź tym tropem.

[MarioCCH]

W weekend zaciągnę go do mechanika, który mi sprawdzi ciśnienie..

 

Podpowiedziano mi, by sprawdzić alarm - odłączając go, być może on coś broi.

Jak go odłączyć całkowicie ?? Można to zrobić clipem czy jakoś fizycznie - proszę o info..

<><><><><><><><><><>><><><><>

Kolejne pytanie: co w mojej megance może odpowiadać za to gaszenie samochodu ??

Błąd P00089 może za to odpowiadać ?

<><><><><><><><><><>><><><><>

<><><><><><><><><><>><><><><>

Jak by ktoś był zainteresowany - posiadam 4 nowe zaworki na sprzedaż - które wymieniono mi na gwarancji, niestety odbyło się to już po kupnie kolejnych.. a te teraz leżą. Nóweczki nie dotykane - oryginały oczywiście.

 

 

Regulamin pkt.5.9 - Enter Aston76

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez aston76

[aniewa]

Kolejne pytanie: co w mojej megance może odpowiadać za to gaszenie samochodu ??

Błąd P00089 może za to odpowiadać

Ten błąd to praktycznie najczęstsza przyczyna gaszenia silnika i niemożliwość uruchomienia. Wynika z niego, że regulator ciśnienia nie może utrzymać właściwego ciśnienia w rampie.

Przyczyn może być kilka np.

1) po niskiej stronie problem z dopływem paliwa

2) po wysokiej stronie puszczający zaworek(i)

3) winny sam regulator lub jego okablowanie

4) czujnik mierzący ciśnienie w rampie pokazuje niewłaściwe ciśnienie

Musisz eliminować poszczególne przyczyny i może dojdziesz ładu.

Gdyby alarm gasił silnik to nie byłoby tego błędu związanego z ciśnieniem.

[MarioCCH]

Gdzie znajdę instrukcję wyciągania pompy paliwowej ??

Czy samemu ją wyciągnę ??

Zaryzykuję i dam ją do sprawdzenia do innego serwisu.

Edytowane 3 Sierpnia 2014 przez aston76

[aniewa]

Samo wyjęcie pompy jest bardzo proste. Odkręcasz trzy śruby, rurkę paliwa do rampy, zdejmujesz przewody paliwowe i wypinasz wtyczki. Najgorsze w tym jest to, że musisz zdjąć z pompy pasek rozrządu. Do tego potrzebne są blokady by odpowiednio ustawić rozrząd.

Pompę to wyjmiesz bez problemu, zajmie to do 30 minut, gorzej potem z rozrządem

[MarioCCH]

Doszedł mi wreszcie clip. Po sprawdzeniu błędów wyskakują dwa -> przy odpalaniu DF0053 DEF.02 oraz w trakcie DF0053 DEF.05

Ciśnienie na rozruchu około 130 barów, na chodzie 220-230 barów.

 

Dziwnie to ma się do wskazań kompów u mechaników.

 

Dodano: 14 wrz 2014 - 10:56

Czy realna jest wymiana pompy oraz wtrysków na BOSCH'a bez większych ceregieli ??

[aniewa]

Czy realna jest wymiana pompy oraz wtrysków na BOSCH'a bez większych ceregieli

Nierealna.

[MarioCCH]

Co jest tego przyczyną ?

[aniewa]

Bo BOSCH nie produkuje pomp i wtryskiwaczy do 1,5 dci. Siemens owszem.