Megane II phI Nagły problem z odpalaniem.

[MarioCCH]

Renault megane II 1,5 dci 82 MK

Dosłownie podczas ostatniego tygodnia z dnia na dzień samochód zaczął coraz gorzej odpalać.

Wtryski sprawdziłem na przelew - dają tylko max 10ml. (wymieniane na nowe oryginalne w listopadzie).

W chwili obecnej samochód odpala za drugim lub a trzecim wciśnięciem przycisku - za każdym razem kręci oczywiście. Jak już odpali - chodzi równiutko i cichutko - wręcz "idealnie".

- paliwo w wężykach jest podczas odpalania..

Co trzeba by było na sam start posprawdzać.. ?

Proszę o małą podpowiedź, ręce już mi opadają..

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[mrarek]

1) padnięte świece w lecie raczej nie przeszkadzają

2) może akumulator dogorywa?

3) u mnie (dłuższe kręcenie silnikiem przy odpalaniu) był problem z rozrusznikiem - po regeneracji silnik palił od strzała

[MarioCCH]

Świece wymieniałem razem z regeneracją wtrysków.. - jak je sprawdzić czy są ok ?

Akumulator też nowy - wymieniany razem z regeneracją wtrysków 72Ah

Rozrusznika nie sprawdzałem.. - kręci jak głupi - co w nim się psuje i jak to sprawdzić ???

Nie byłem jeszcze "na kompie".. nie wiem czy tam coś wykaże..

Czytałem gdzieś, że czujnik położenia wału jak pada to takie sceny robi.. Czy w momencie jak padł jakiś komunikat na desce się pojawia ?

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[mrarek]

1) jak zmieniałeś to OK. sprawdza sie w prosty sposób - przewód grubszy podłączasz z jednej strony pod "+" a z drugiej zdejmujesz fajkę ze świecy i dotykasz końcem przewodu do czubka świecy. jak iskrzy, to świeca grzeje

3) nie wiem, co się psuje i nie wiem, jak to sprawdzić bez demnotażu. ja w swoim problemie z dłuższym paleniem wymieniłem/sprawdziłem wszystko, a dopiero na końcu regenerowałem rozrusznik, który notabene wg mnie kręcił bardzo dobrze. ja nie widziałem związku pomiędzy kiepskim odpalaniem, a rozrusznikiem. a jednak jeden gość miał rację

 

przychodzi mi jeszcze do głowy paliwo - jak filtr, kiedy zmieniałeś (woda w starym filtrze)? może zatankowałeś coś dziwnego?

[ciki]

Jedź na kompa bo wydaje mi się że to czujnik położenia wałka rozrządu. Jeśli wtryski i aku są ok bo świece przy obecnych temperaturach mogą być wszystkie padnięte a silnik powinien palić od strzału.

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[MarioCCH]

Cięcie

 

REGULAMIN FORUM jasno mówi o zasadach wklejania ZDJĘĆ :!: - Prezes

 

ten ?????

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Edytowane 23 Czerwca 2014 przez Prezes

[aniewa]

Nie ten, to jest czujnik położenia wału, czujnik położenia wałka rozrządu jest przy rozrządzie.

[ciki]

Przy alternatorze powinieneś widzieć wiązek, która idzie w stronę rozrządu idź po niej a dostaniesz się do tego czujnika.

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[Bohen]

Jedź na kompa bo wydaje mi się że to czujnik położenia walka rozrządu. Jeśli wtryski i aku są ok bo świece przy obecnych temperaturach mogą być wszystkie padnięte a silnik powinien palić od strzału

 

Miałem podobną sytuację - problemy z paleniem.

Komputer pokazał problem z czujnik położenia wałka rozrządu - wypięła się wtyczka. Też polecam sprawdzenie błędów przed wymienianiem czegokolwiek.

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[MarioCCH]

Byłem na kompie - mechanik stwierdził że to chyba pompa wtryskowa - niby nie daje ciśnienia..

Zastanawiające jest to, że jak już odpali - to cyka ładnie..

Jak dokładnie sprawdzić czy czujnik położenia wałka rozrządu jest w 100% sprawny ??

Podesłałby ktoś instrukcję/opis takiego sprawdzenia ?? ?

 

Dodano: 25 cze 2014 - 07:06

Panowie - moglibyście polecic jakieś miejsce gdzie można nabyć używane/regenerowane pompy paliwa ??

Chyab mnie jednak czeka wymiana..

 

Jak w 100% sprawdzić pompę by stwierdzić że to on ajest uszkodzona i trzeba ją wymienić ??

Niemam opiłków w paliwie, wtryski są ok.

 

Poprosze o informację czy wśród czujników, jakis czujnik który mógłby naprawdę powodować swoją niesprawnościa - brak możliwości uruchomienia samochodu..

Chciałbym wykluczyć tą ewentualność..

Edytowane 25 Czerwca 2014 przez MarioCCH

[mrarek]

chyba czy na pewno? niby co ma się z tą pompa dziać?

pewnie w CLIPie da się podejrzeć ciśnienia, jakie pompa daje. jeśli za małe, to mogły się wytrzeć łopatki i wtedy są ślady wiórków.

[MarioCCH]

Byłem wczoraj u mechanika z kompem - niby kumaty koleś - lecz powiem wprost cięcie mnie z deka.

Wróciłem z jednym wtryskiem zawieszonym - odpalił bez odpowietrzenia, wracałem na 3 garach.. bo nie miał czasu tego poprawić. W domu sobie zrobiłem i teraz chodzi.

Wracając do tematu..

Sprawdził ciśnienie na pompie - tak jak pokazywał czujnik na clipie takie było rzeczywiście na manometrze. Doszedł do wniosku że pompa "chyba" daje za niskie ciśnienie przy rozruchu i dlatego nie chce odpalić - wskazywało niby coś około 170 (niepamiętanie jednostki Mpa ??)..

Jak już odpali na PLAKU - to to ma prawidłowe. przy dodawaniu gazu też niby prawidłowo pokazuje clip bo tak samo pokazywał manometr - czyli wyższe ciśnienie też prawidłowe.

Jak jest ciepły odpala teraz już od "strzała".

Jak tylko postoi z 2h nie odpali w ogóle. Niby ciśnienie schodzi i znów się zaczyna. W przewodach podczas odpalania niby widać paliwo - powietrza nie widać wcale. Załęże dziś jednak zaworek (na odcinku pompa filtr) i zobaczę co będzie się działo.

Ktoś mi mówił o jakimś zaworku przy pompie który może zamiast dawać ciśnienie na wtryski daje na powrót. Który to dokładniej zawór? Może trzeba było by go sprawdzić.

Edytowane 25 Czerwca 2014 przez aston76

[aniewa]

Poprosze o informację czy wśród czujników, jakis czujnik który mógłby naprawdę powodować swoją niesprawnościa - brak możliwości uruchomienia samochodu

Są trzy takie czujniki:

1-czujnik położenia wału korbowego, sprawdzisz go miernikiem, oporność ok. 760 Ω

2-czujnik położena wałka rozrządu, jest to czujnik halla i raczej miernikiem nie sprawdzisz

3-czujnik ciśnienia paliwa,wbudowany w okrągłą rampę, miernikiem też nie sprawdzisz

Jest jeszcze regulator przepływu wbudowany w pompę, ten z brązową wtyczką, przy jego usterce silnika nie uruchomisz. Decyduje on o ilości paliwa jaką ma tłoczyć pompa. Sprawdzisz go miernikiem, oporność 5,3 Ω.

Zastanawiające jest to, że jak jest ciepły to "pali od strzała" a po dwugodzinnym postoju już jest problem. Gdyby był walnięty któryś czujnik to problem z odpaleniem występowałby ciągle.

Skupiłbym się na dostarczeniu paliwa do pompy po dłuższym postoju. Zaworek zwrotny powinien pomóc.

 

Ktos mi mówił o jakimś zaworku przy pompie który może zamiast dawać ciśnienie na wtryski daje na powrót

Jest to właśnie regulator przepływu o którym pisałem wyżej, decyduje ile paliwa pójdzie do pompy wysokiego ciśnienia a ile z powrotem do zbiornika.

 

pewnie w CLIPie da się podejrzeć ciśnienia, jakie pompa daje. jeśli za małe, to mogły się wytrzeć łopatki i wtedy są ślady wiórków

Mrarek, bez obrazy ale co Ty z tymi łopatkami :P Pompa wtryskowa Delphi jest pompą dwutłoczkową. Tłoczki napędzane są za pomocą popychaczy na rolkach i te właśnie rolki czasami lubią złuszczać bieżnię po której się poruszają, stąd te opiłki. Co prawda pompa podająca jest pompą łopatkową ale ona nie opiłkuje.

[mrarek]

Mrarek, bez obrazy ale co Ty z tymi łopatkami :P Pompa wtryskowa Delphi jest pompą dwutłoczkową. Tłoczki napędzane są za pomocą popychaczy na rolkach i te właśnie rolki czasami lubią złuszczać bieżnię po której się poruszają, stąd te opiłki. Co prawda pompa podająca jest pompą łopatkową ale ona nie opiłkuje.

 

mówię cały czas o tej pompie, co Solan

 

to nie jest pompa tłoczkowa, a łuszczących się skrzydełek jest kilka

Edytowane 25 Czerwca 2014 przez mrarek

[aniewa]

Więc mówimy o tej samej pompie.