Fluence I phI Pływanie przy prędkość 70< i przy gwałtownych manewrach

[Roland123]

Witam,

ostatnio wybrałem się w trasę.

 

Tuż przed wyjazdem napompowałem koła do podanej przez producenta 2.4 na przód i 2.2 na tył.

 

Jechało mi się bardzo dobrze przy 130 trzymał się jak przyklejony, nagle zrobiła się dość nierówna droga, jechałem 110, po przejechaniu tego odcinka samochodem zaczęło rzucać na boki, a kiedy musiałem gwałtownie odbić w lewo w prawo, myślałem, że zaraz będę dachować. Przy jeździe na wprost po równej nawierzchni cały czas bujało nim na prawo i lewo, cały czas musiałem kontrować kierownicą (zwłaszcza rzucało w kierunku pobocza). Na najbliższej stacji zobaczyłem ciśnienie w kołach i było takie samo jak przed wyjazdem. Zauważyłem, że ta niepewność w prowadzeniu nasila się najbardziej powyżej 98 KM/h, a do 90 jest dość mało wyczuwalna. Wchodzenie w zakręty z większą prędkością jak 70 daje uczucie wypadnięcia z drogi.

 

Zastanawiam się co to może być?

Dodam jeszcze, że kiedy pokonywałem tę samą trasę dwa tygodnie temu, to jadąc z domu było wszystko wporządku, ale już wracając było tak samo jak wyżej opisałem.

Zawieszenie było sprawdzane 3 miesiące temu, ponieważ nie pokoiło niepokoiło mnie i niepewnie zaczął się prowadzić samochód. Zmieniłem opony na nowe i trochę to pomogło, ale nadal przy nierównościach pojawiał się stukot przypuszczalnie dobiegający z lewej strony z przodu, panowie ze stacji diagnostycznej mówili, że wszystko jest wporządku a stan amortyzatorów to ponad 60 %, więc nie trzeba wymieniać. Ostatnio rozmawiając z innym mechanikiem powiedział mi, że może to być końcówka drążka stabilizatora.

 

Zanim oddam samochód gdziekolwiek, chciałbym zasięgnąć opinii na temat powyższy od was, ponieważ jak ostatnio miałem problem z prowadzeniem to nikt nie potrafił mi pomóc. Ogólnie jak jeżdzę to nikt nie ma pojęcia o Fluence i każdy widzi je pierwszy raz. Jestem ze Szczecina i zastanawiam się czy nie ma tutaj jakiegoś dobrego specjalisty? Może oddać samochód do ASO?, ale słyszałem, że w ASO robią co im się podoba i trochę się tego boję no i też koszta, bo wszystko biorą ze swoich cenników.

 

P.S.

Dodam jeszcze, że przy hamowaniu też rzuca samochodem, a opony to homologowane Michelin 205/65 15R na jakich wyszedł z fabryki.

Edytowane 26 Sierpnia 2014 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Jak dla mnie to sworzeń wahacza do wymiany, powinno wyjść na szarpakach.

Albo podnieś koło na lewarku tak aby się uniosło. Złap koło 9-3 i ruszaj w płaszczyźnie skrętu, potem 12-6, ruszaj w płaszczyźnie koła.

Jeżeli są luzy to wyczujesz od razu.

Jeżeli w pierwszym położeniu będzie luz to wskazuje to na drążki i końcówki drążków. W drugim położeniu tuleje wahacza i/lub sworzeń wahacza.

Diagnosta powinien to momentalnie wychwycić.

Końcówki drążka stabilizatora raczej stukają, pukają przy najechaniu na poprzeczne nierówności i praktycznie jak są wybite słychać je w normalnej jeździe po naszych wspaniałych drogach.

[Roland123]

przejadę się niedługo do diagnosty, chyba nawet niedługo powinienem mieć robiony przegląd, to zrobię to za jednym razem. Mam nadzieję, że to wychwycą, a nie będzie dla nich wszystko wporządku. Ostatnio jak byłem na przeglądze to ponoć coś sprzodu było do wymiany, ale jak pojechałem do serwisu to powiedziano, że wszystko jest ok. Dam znać czy coś wykryli przy wizycie, szkoda Przemo, że mieszkasz tak daleko ;)

[basset]

Jak będziesz na przeglądzie to poproś o sprawdzenie tylnego zawieszenia. Mnie to wygląda na zużyte tuleje gumowe tylnej belki.

[Roland123]

Okazało się, że to był prawy sworzeń.

Co najlepsze wykrył to Pan na stacji diagnostycznej, a w serwisie specjalizującym się w Renault (gdzie wymieniają się pracownikami z autoryzowaną stacją) po licznych wizytach u nich w przeciągu roku, nic nie wykryli.

Teraz nadal coś tam stuka tylko, że z lewej strony, ale to jak ma ochotę, raz cały czas, a raz tylko na wybojach, ale co zrobić skoro według serwisu w samochodzie teraz jest już wszystko wporządku...

[Baq_80]

Miałem podobna przypadłość, jeździłem z tym do serwisu,lepszych i gorszych mechaników, stacje diagnostyczne itd. Każdy z tych "specjalistów" mówił że "Panie, nic mu nie jest...", a ja jeżdżąc Renią dostawałem białej gorączki.

 

Ostatnio, zgodnie z dewizą jak chcesz mieć cos zrobione dobrze - zrób to sam, zaczałem szukać przyczyny dziwnego zachowania (dokłądnie takie jak opisuje kolega powyżej) i znalazłem :

 

 

Zerwane tylne tujeje wahaczy przednich ( prawy urwany, lewy ledwo żyje). Fakt, że w związku z konstrukcją ciężko to sprawdzić, jak widać wystarczy zdjąć koło i przyjżeć się dokłądnie.