Megane I phII Silnik nagrzany, zimna chłodnica, praca wentylatora

[pawelosek]

Witam mam problem otóź dziś zauważyłem coś niepokojącego. Po przejechaniu 5 km w kabinie extra cieplutko no i z ciekawości otwieram maskę i dotykam chłodnice i zimna, wiatrak chodzi ciągle, obie rury zimne a silnik nagrzany. Ostatnio wszystko było dobrze aż do teraz. Co to może być ? Jakiś czujnik czy co? Bo w środku to aż gorąco jest jak włączę na maxa ogrzewanie, a wskazówka jest na środku z minimalnym odchyłem do góry ale to minimalnym.

[droopy]

Jak wiatrak ciągle chodzi to może być uszkodzony czujnik temperatury wkręcony w chłodnicę. Wydaje mi się, że jego awaria skutkuje tym, że wentylator włącza się na stałe, niejako w tryb awaryjny, ale mogę się mylić.

[Merkaba]

Warto by sprawdzić czy chłodica nie jest czasem zatkana...

[pawelosek]

Były właściciel na moje zapytanie kiedy był wymianiany płyn chłodniczy to powiedział że nie pamięta. W nocy było z 4 stopnie ale mrozu nie było więc raczej nie mogła się przytkać? Bodajże wczoraj była gorąca, a dziś spadł deszcz i już chłodna xd.

[droopy]

A jak pojeździsz tak to nie gotuje ci wody w zbiorniczku wyrównawczym? Zatkanie chłodnicy to nie chodziło raczej o lód, tylko na przykład kamień bądź jakieś syfy, które mogą być w układzie chłodzenia. Ja jak po kupnie swojej meganki wziąłem się za wymiane płynu chłodniczego to wypłukałem cały układ bo to co w nim było przechodziło jakiekolwiek pojęcie. Poprzedni właściciel to chyba nie wiedział że płyn chłodniczy warto czasem wymienić...

Zimna chłodnica może też oznaczać awarię termostatu w pozycji zamkniętej. Wtedy płyn krąży tylko w małym obiegu, nie wpada do chłodnicy. Dlatego pytam czy nie gotuje ci wody jak troche pojeździsz z tym?

[pawelosek]

Dotknąłem zbiorniczek wyrównawczy i zimny jest. Czyli mówisz żebym zrobił płukanie układu?

[droopy]

Czyli tak, silnik nagrzany, wskazówka temperatury w swojej normie na środku, ogrzewanie pięknie działa, a chłodnica zimna wraz z rurą wlotową i wylotową i zbiorniczek wyrównawczy też zimny? Cuda normalnie :)

[pawelosek]

Sam się dziwie dlaczego tak jest. Ale jeszcze poobserwuje problem, może dziś jeszcze się przejadę i zobaczę czy dalej chłodnica zimna.

 

 

Edit:

A więc pojechałem sobie zatankować przejechałem kilka kilometrów a że dziś deszcz no i wilgotność duża i 9 stopni na termometrze to trochę dymi przy dodawaniu gazu. No ale jak wysiadłem po tych kilku kilometrach podnoszę maskę i chłodnica ciepła górna rura ciepła a dolna letnia. Co to może być?

 

Edit2:

A i ostatnio miałem taki przypadek że jak przejechałem kilka km i pod górę jechałem to diametralnie zaczęła rosnąć wskazówka płynu chłodzącego i po chwili spadła. Czy to może być zacięty termostat? Ale czy przy zaciętym termostacie i zimnej chłodnicy może wentylator chodzić?

Edytowane 25 Września 2014 przez pawelosek

[gimak]

Czyli tak, silnik nagrzany, wskazówka temperatury w swojej normie na środku, ogrzewanie pięknie działa, a chłodnica zimna wraz z rurą wlotową i wylotową i zbiorniczek wyrównawczy też zimny? Cuda normalnie :)

Żadne cuda, nie wiem jak w innych megankach, ale w m1 ph2 czyjnik załączający jest razem z czyjnikiem pokazującym temperaturę na desce (nie ma go na chłodnicy) i wystarczy, że próg załaczający wyentylator będzie ciut niższy niż otwarcia termostatu i tak będzie się działo, że wentylator się włacza, a chłodnica jest zimna, bo termostat się jeszcze nie otworzył. Też na początku byłem zdziwiony, jak przy -8*C, po 5km jazdy wysiadam z samochodu i słyszę wentylator mieszający powietrze, a po otwarciu maski chłodnica lodowata, ale nim otworzyłem drzwi do garażu termostat się otworzył, a wentylator się wyłączył, a było to prawie 14 lat temu i jest do dnia dzisiejszego.

Kolego pawelosek nie masz się czym martwić jak wskazówka temperatury nie wykazuje jakiś anomalii, ale dobrze, że jesteś docierny.

[pawelosek]

Jest jeden kłopot że czasem wskazówka leci do góry i zatrzymuje się wtedy kiedy jest ta 1 pogrubiona kreska. Obrazek w załączniku dam gdzie się zatrzymuje wskazówka. I jest to tylko przez moment i później już trzyma temperatura równo. Czy to jest przez termostat? Czy przez czujnik.

Edytowane 25 Września 2014 przez damiar

[droopy]

nie wiem jak w innych megankach, ale w m1 ph2 czyjnik załączający jest razem z czyjnikiem pokazującym temperaturę na desce (nie ma go na chłodnicy)

A no to o tym nie wiedziałem. U mnie jest osobny czujnik w chłodnicy, który uruchamia wentylator. Przy termostacie są dwa, jeden daje sygnał do deski rozdzielczej, a drugi do komputera.

Co do tego, że dochodzi Ci do pierwszej kreski nad poziom to u mnie normalne. Po uruchomieniu silnika wtedy otwiera się termostat. Wskazówka spada poniżej poziomu, dochodzi do poziomu i tak już trzyma. Trzyma równo przy jeździe w trasie czy w ogóle bez większych przestojów. Jak się stoi w korkach to już inna bajka, ale wychodzi, że jednak te auta się różnią, więc może w phII też jest inaczej :)

[pawelosek]

Wymiana termostatu coś pomoże żeby szybciej np termostat się otwierał?

Edytowane 25 Września 2014 przez damiar

[gimak]

Jest jeden kłopot że czasem wskazówka leci do góry i zatrzymuje się wtedy kiedy jest ta 1 pogrubiona kreska.....I jest to tylko przez moment i później już trzyma temperatura równo. Czy to jest przez termostat? Czy przez czujnik.

Tu już jest poważniejsza sprawa. Wg mnie to nie jest czujnik temperatury i są dwie możliwości:

1. Zacinający się termostat - otwiera się przy wyższej temperaturze, wg mnie raczej nie to i bardziej skłaniałbym się ku drugiej

2. Zapowietrzający sie układ chłodzenia i przy zamknietym termostacie pęcherz gazu (powietrza - mało prawdopodne, spalin lub gazu - jeżeli jest gazownia pod maską) blokuje bezpośredni kontakt termostatu z gorącym płynem, termostat nie dostaje temperatury, nie otwiera się i temperatura jedzie do góry. Gdy termostat drogą pośrednią z opóźnieniem, osiągnie temperaturę otwarcia, to się otwiera, pęcherz powietrza wędruje sobie do zbiornika wyrównawczego i na zewnątrz, uruchamia się duży obieg i temperatura spada do tej właściwej.

I ja, gdyby w mojej megance, coś takiego wystąpiło, zacząłbym od sprawdzenia drugiej możliwości.

[pawelosek]

Cięcie

Czyli bym musiał odpowietrzyć układ? A jak się go odpowietrza? Gazowni nie mam czysta benzyna. A i dodam że jak wtedy miałem górną rurę zimną, chłodnice zimną i wentylator chodził to jak górną rurę naciskałem to w zbiorniczku wyrównawczym pod ciśnieniem naciskania wypływał płyn z tego kanału.

Czy masz na myśli UPG? Chyba że przepłukać cały układ chłodzenia? Bo zakładam że przez 6 lat mógł nie być wymieniany płyn chłodniczy i mogło tam syfu się narobić.

 

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Edytowane 26 Września 2014 przez Prezes

[gimak]

Czyli bym musiał odpowietrzyć układ? A jak się go odpowietrza?

Jeżeli masz taki sam silnik jak ja (K4J), to odpowietrza się go przez wykręcenie śruby (M6 - na klucz 10) na obudowie termostatu (mniej więcej na 2/3 wysokości średnicy), ale jak dochodzi do otwarcia termostatu, to wtedy dochodzi do samoczynnego odpowietrzenia układu i gdy termostat jest otwarty, to ewentualne przedmuchy (uszczelka, głowica, blok) są na bieżąco usuwane. Więc jak to jest jednorazowe zapowietrzenie, to otwarcie termostatu go likwiduje i już później nie powinno być tych wyskoków z podwyższoną temperaturą. Jeżeli się powtarzają, to albo jest przedmuch, albo przycina się termostat i to trzeba by sprawdzić.

jak górną rurę naciskałem to w zbiorniczku wyrównawczym pod ciśnieniem naciskania wypływał płyn z tego kanału.

Nie bardzo wiem o jaki kanał chodzi.

Chyba że przepłukać cały układ chłodzenia? Bo zakładam że przez 6 lat mógł nie być wymieniany płyn chłodniczy i mogło tam syfu się narobić.

Płukanie ma wtedy sens jeżeli nie wiadomo co było lane do układu. Jak był lany płyn tylko jednego gatunku, to z niego syf się nie wytrąci, a płyn nie zaszkodzi wymienić jak nie ma odpowiedniej temperatury zamarzania.