Megane II phI Lpg do megane RS 225

[Moti]

Tak jak w temacie chciałbym założyć gaz do megane 225 RS, i tutaj moje pytanie jaką instalacje najlepiej założyć i czy gdzieś na Podkarpaciu znacie serwis godny polecenia do montażu??

[Marek_07]

Stag qbox basic/ tech 204, kme nevo

kme tur twin/prins turbo

wtryskiwacze Napoleon

miedź 8mm, wielozawór super, wzmocnienie wnęki koła zapasowego (tzw. "pająk" pod butlę), emulator wskaźnika paliwa Landi renzo bądź wykonać samemu wg. schematu użytkownika "Lewy".

Jedyny słuszny zestaw 4 generacji do tego samochodu.

Kumaty gazownik + do tego staranne strojenie na korekty + AFR. Na podkarpaciu nie znajdziesz sensownego gazownika.

Edytowane 2 Października 2014 przez Marek_07

[Moti]

Dzięki wielkie. A orientacyjny koszt takiego zestawu ?

[Marek_07]

W 3600 powinienieś się maksymalnie zmieścić. Nie oszczędzaj na instalacji, a dopiero po jej założeniu, bo można potem płakać. Przewidziałem zestaw z zapasem na mody silnika.

Edytowane 2 Października 2014 przez Marek_07

[Moti]

Polecasz jakiś serwis gdzie dobrze zrobią i zestroją instalacje ?

[Marek_07]

Podpytaj w GCS Tuning (Skawina pod Krakowem) o gościa o ksywie "Struna"- polecam jego na strojenie, a montaż to Ci podpowie co i jak lub Adam Rogowski w Snopkowie pod Lublinem (ale On Ci tego zestawu, który poleciłem nie zamontuje, tylko wciśnie awaryjny reduktor AC R01 250 i równie awaryjne Hany niebieskie- z brakiem wizji na podnoszenie mocy).

To warsztaty, które znam najbliżej Ciebie. W obu przypadkach możesz się powołać na moje polecenie, może coś zrzucą z ceny.

Edytowane 2 Października 2014 przez Marek_07

[witman]

Czakram w Tarnowie, robiłem tam LPG do 2,0 16V F4R i 1,4TCe + chip, a mój znajomy robił tam Espace 2,0T 170KM i chip na 211KM.

Mają tam hamownię i świetnych instalatorów oraz genialnego gościa znającego doskonale silniki Renault.

Potrafią tam zagazować wszystko, Rudego 102 i Papa Mobila też

Polecam.

[bamilek]

Zawsze możesz iść w kierunku Vialle i 5 generacji - tam nie poczujesz w użytkowaniu, że masz LPG (najmniej inwazyjny sposób przeróbki na LPG-poczytaj sobie zasadę działania)

[Marek_07]

Poza brakiem wcinania w układ chłodzenia i obecnością pompy nie widzę różnicy. Gaz i tak nie pójdzie wtryskami benzynowymi we wtrysku pośrednim (takim jak w rs), a będą dodatkowe wtryskiwacze gazu.

Fakt faktem to najlepsze instalacje o największych możliwościach sporego przyrostu mocy/momentu na gazie. W 4 generacjach przy dobrym zestrojeniu można uzyskać delikatną poprawę względem benzyny.

[bamilek]

Oczywiście, że masz dodatkowe wtryski do gazu ale ten jest w stanie ciekłym nie lotnym co oznacza czasem nawet lepsze parametry niż na benzynie a do tego nie powoduje podwyższonego zużywania silnika jak w przypadku podawania LPG w postaci lotnej (czyli suchej). Kolejnym plusem jest kompletny brak potrzeby jak to piszesz "dobrego zestrojenia" bo tutaj za wszelkie parametry pracy na LPG odpowiada oryginalny komputer auta a nie jakiś dodatkowy od LPG, który trzeba dopasować do konkretnego auta. Z Vialle nie trzeba jeździć na jakieś regulacje i inne cuda. To są dla mnie zdecydowane zalety tego rozwiązania.

Używałem kilka aut z sekwencją BRC i chwaliłem sobie nie powiem ale od czasu, kiedy mam Vialle do dopiero sobie chwalę

Jeżeli tylko budżet pozwala z "całego serca" polecam.

Edytowane 20 Listopada 2014 przez bamilek

[Marek_07]

Wyprowadzę Cię z błędów: nie ma pojęcia suchego paliwa (zdefiniuj, znajdź artykuł naukowy, a nie powielaj suchych teorii gazowników sprzed X lat), benzyna, gaz w 4 i 5 generacji przelatują przez fragment kanału dolotowego oraz zawory w tej samej lotnej postaci. Gdybyś zobaczył odparowaną próbkę benzyny i mieszaniny lpg (o objętościach adekwatnych do wyrównania kaloryczności- a więc takich jak dobieramy podczas strojenia), uświadomiłbyś sobie jak na prawdę tłusty jest gaz, a jak sucha jest benzyna.

Za parametry lpg w Vialle odpowiada komputer z Vialle, a nie oryginalny silnika (tak było jedynie w Koltec, które diagnozowane były przez obd). Jak najbardziej ustawia się to tak samo jak i 4 generację w trasie. Mamy mniejszą liczbę zmiennych (ciśnienie, temperatura lpg) co przyspiesza proces, autoadaptacja nie załatwia sprawy nawet w Vialle.

Zgodzę się z tym, że można te instalacje polecić. Aktualnie Vialle ViquidSi montowałbym do swojego samochodu.

Edytowane 20 Listopada 2014 przez Marek_07

[Iron.Falcon]

Technicznie nie znam się na temacie... jednak jako użytkownik Vialle LPI nie mam żadnych zastrzeżeń i zdecydowanie polecam.

[witman]

Ja po raz kolejny założyłem BRC, tym razem z lubryfikacją elektronicznie sterowaną, zbiornik 70l w kole, strojenie AFR i hamownią.

1,4TCe miał fabrycznie 137,6KM po zestrojeniu na hamowni 162,2KM, całość kosztowała 4,6kzł za Vaille trzaba by dać pewnie 2 razy tyle.

Pawnie mój kolejny Scenik będzie z 1,6TCe 200KM na wtrysku bezpośrednim, wtedy można pomyśleć o Vialle, może będzie tańsze.