Megane III phII 1.5 dci cała prawda

[Bosman78]

Mam dylemat, przekopałem cały net i mam dylemat czy warto kupić megankę z tym silnikiem rocznik >2012 ? W necie jest masa negatywnych opinii :blink:

Edytowane 13 Grudnia 2014 przez aston76

[mrarek]

pomyśl od innej strony - czy mając jakiekolwiek urządzenie (TV, phon, drzwi do garażu, zestaw garnków itd. itp.) będziesz się chwalił, że jest to niezawodne i polecał innym? IMHO raczej nie.

ja przez 5 lat użytkowania spotkałem na forach 1 osobę, która oficjalnie PISZE, że jest zadowolona z francy 1,5 dCi. reszta siedzi cicho, pomimo, że nic się w silnikach nie dzieje.

Edytowane 13 Grudnia 2014 przez mrarek

[Bosman78]

to prawda w sieci dealerskiej (jeśli im wierzyć) otrzymałem informację, iż problemy faktycznie były, ale zostały usunięte i z silnikami ostatnich lat produkcji nie powinno być niespodzianek. Tak jak pisałem szukam raczej świeżej sztuki 2012-2013 a te mają przebiegi ok. 30-40-50 tys. km

[mrarek]

no właśnie.

problemy były w silnikach dCi z tych lat, co ja mam: 2003-2005 (2006?). choć i to nie zawsze, ale tak się przyjmuje.

Twój potencjalny silnik jest z nowszej generacji.

[furious20]

Mam megane II z silnikiem 1.5Dci i jakoś nie narzekam lata jak złoto wystarczy dbać o silnik tzn wymiana oleju nie tak jak radzi producent tylko wcześniej. Ja wymieniam co 10 tyś km, dobrej jakości ropa. Osobiście wybrałem orlen. Nie wariuj z silnikiem, czyli non stop pedał w podłodze. Stwierdzenie jest takie, że jak dbasz tak masz i jeździsz w przeciwieństwie, że inni maja złe zdanie a najwięcej jest takich co nie mieli takiego silnika tylko słyszeli od znajomego. Pozdrawiam.

Edytowane 13 Grudnia 2014 przez aston76

[tezero]

Ja mam megane II phI 1.5dci, kupiłem od sprawdzonego klienta- poleasingowy z pełną historią. Dbam, jak kolega furious20 czyli regularna wymiana oleju co 10 tys., leję paliwo z jednej stacji, wszystkie wymiany na bieżąco. Silnik ma 240 tys. i nic się nie dzieje złego. Zarówno dynamiczny (bez przesady!), jak i ekonomiczny, co akurat dla mnie jest najważniejsze.

[Bosman78]

A jak wygląda kwestia filtra cząstek stałych? Czy często trzeba go "przepalać"? Nie sprawia to dużych problemów?

Edytowane 14 Grudnia 2014 przez aston76

[kataryniarz]

mrarek miałeś na myśli mnie?

Bosman78 Na forum były już wiele razy poruszane przez ciebie pytania:

1. Obecna generacja 1.5 to zupełnie inny silnik, ale 99% myśli, że jak pojemność ta sama to ten sam silnik - szczególnie pseudo dziennikarze

2. Renault ma najlepiej rozwiązany FAP, jak nie znasz auta to nawet nie wiesz kiedy się wypala. Nie ma żadnej kontrolki i specjalnych wymagań, jeździsz autem jakby nie miało FAP-a

Edytowane 14 Grudnia 2014 przez kataryniarz

[mrarek]

mrarek miałeś na myśli mnie?

jeślii występujesz na AK pod innym nickiem, to prawdopodobnie TAK :)

[lukwisz]

Odnoszę wrażenie, ze ten silnik najbardziej psuje się tym którzy go nie mają;)

[Bosman78]

Czy duże są różnice w dynamice pomiędzy 1.6 benzyna a 1.5 diesel? Oba maja po 110 km KM.

 

Kolego Bosman78 jest różnica między km (kilometrem) a KM (koniem mechanicznym). I prośba na przyszłość pisz w jednym wątku. Połączyłem Aston76

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez aston76

[Mariusz90r]

Odnoszę wrażenie, ze ten silnik najbardziej psuje się tym którzy go nie mają;)

 

Sama prawda, proponuje tego posta podwiesić na górze działu o 1.5 DCI, do zakupu Megane 1.5 DCi namówił mnie znajomy mechanik który sam jeździ 1.5 dci, wyjaśnił mi wszystkie wady i zalety i powiedział, że jego zdaniem jak najbardziej warto, a że inni mechanicy mający swoje warsztaty często proszą go o rady to uznałem że chłop wie co mówi i zaryzykowałem. Po kupnie znajomi którzy nigdy nie mieli 1.5dci, a jedyną styczność z tym silnikiem mieli czytając "auto świata" zaczęli wymieniać wszystko co na pewno mi się popsuje, oraz że kupiłem najgorsze co może być. Teraz sami zachwycają się tym, że potrafi spalić nawet do 2L mniej niż "legendarne" 1.9TDi 110KM przy podobnej dynamice, o kulturze pracy nie wspominając.

 

Ja z 1.5 DCi zwiążę się na pewno na dłuższy czas, spalanie jest wręcz nierealnie małe, dynamika do miasta i na drogi krajowe ok, dopiero na autostradach trochę brakuje pary, ale moje poprzednie auto miało ponad 180KM więc innym może wystarczyć. Ceny napraw jak na nowoczesnego diesla śmiesznie niskie, w moim roczniku mam kapryśny system Delphi, w rocznikach o jakich mówi autor problemu nie ma, zresztą przy tak niskich przebiegach brałbym w ciemno pierwszy ładny egzemplarz. Potem tylko wymiana oleju co 10-15tyś km i lać ropę na dobrych stacjach (jak ktoś przy aucie którym da się zejść poniżej 6l w mieście, chce lać lewą ropę żeby zaoszczędzić to proponuje przesiadkę na rower).

[mrarek]

po ponad 110 kkm mojego użytkowania (realnie grubo ponad 300 kkm) popsuł się w sobotę czujnik ciśnienia oleju w moim 1,5 dCi => STOP + kontrolka oleju + informacja o niskim ciśnieniu.

Szczęście w nieszczęściu, że nie byłem nigdzie daleko od mojego garażu. jako że w grę wchodziło uszkodzenie czujnika lub pęknięcie podstawy filtra (podobno częste w 1,5 dCi) zamówiłem na wtorek (wczoraj) warsztat i lawetę do warsztatu, ale... pomyślałem, że sam spróbuję go wymienić. Wymieniłem sam (czujnik 25 PLN) chociaż łatwo nie było, bo dostęp kiepski z powodu rurek z klimy...

Na dzień dzisiejszy nie widzę lepszego silnika!

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez aston76

[Bosman78]

A jakie przebiegi wykręcają na tym silniku szanowni forumowicze? :unsure:

[mrarek]

242 kkm ma mój na cyferblacie, z czego ja wykręciłem ponad 110 kkm

jestem pewien, że ok. 80-100 kkm był dodatkowo "cofnięty"