Megane II phI 1.5 dci po wymianie silnika kilka pytań

[dgurdak]

Witam!

Jestem po wymianie silnika( goły słupek z pompą CR), oznaczenia motoru są identyczne jak poprzedniego K9K 722 1.5 dci, kupiłem goły słupek łącznie z pompą wtryskową, mechanik założył moje wtryskiwacze (były niedawno regenerowane) silnik po odpaleniu nie pracuje równo i "przebira" przy dodawaniu gazu, tak jakby nie pracował prawidłowo na którymś cylindrze, niestety mechanik nie ma komputera do renówek, czy trzeba po wymianie ustawić jakieś konty kąty wtrysku bądź je kodować, nie wiem czy pompa wtryskowa, która jest na nowym słupku musi być przypisana do wtrysków? Kontrolka jaka jeszcze po odpaleniu pokazuje "check fuel injections"

Edytowane 13 Stycznia 2015 przez aston76

[p.zyga]

Pompy nie przypisujesz, albo sinik z wadą albo źle odpowietrzone wtryski i któryś poleciał.

[dgurdak]

Dałem na diagnostykę zobaczymy co się okaże, ogólnie nie da się nim jeździć nie ma samochód mocy i przechodzi w tryb awaryjny, ale jedno co zauważyłem że z filtra do pompy idą ogromne ilości pęcherzy, tak jakby faktycznie był zapowietrzony!

 

Dodano: 16 sty 2015 - 14:49

Po wizycie na komputerze wyskoczyły dwa błędy, zła synchronizacja walka rozrządu, czyli prawdopodobnie przestawiony rozrząd oraz regulator ciśnienia na pompie CR

Edytowane 16 Stycznia 2015 przez aston76

[p.zyga]

Tym drugim błędem to się tak dosłownie nie sugeruj raczej.

[dgurdak]

Wcześniej nie miałem problemu ze swoją pompą, mechanik zastanawia się czy przy ustawianiu rozrządu, nie wrzucić mojej pompy CR? Jeszcze pytanie czy ustawienie rozrządu poprawi pracę silnika czy w końcu będzie prawidłowo pracować na wszystkich cylindrach, samochód ogólnie nie chętnie odpala przy rozruchu zimnego silnika, podczas jazdy co chwile zapala się kontrolka Check Engine.

Edytowane 18 Stycznia 2015 przez dgurdak

[mrarek]

właściwe ustawienie rozrządu ma kluczowe znaczenie dla pracy silnika

[dgurdak]

Rozrząd został ustawiony ponownie, ale praca silnika się nie zmieniła, powoli brakuje pomysłów, jutro jeszcze dam na diagnostykę wtryskiwacze, wygląda że problem może leżeć po stronie 4 wtrysku, mechanik stwierdził że nie podaje on prawidłowo, rozłączał wszystkie po kolei i na na trzech rzucało silnikiem a na 4 brak reakcji ze strony silnika, taką otrzymałem informacje od niego.

Regulamin pkt. 5.7

Ludzie :!: Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;) -Prezes

 

Dodano: 22 sty 2015 - 13:12

Wtrysk został uszkodzony, końcówka nie rozpylała paliwa, dokładnie była klepnieta przez poprzedni motor, jeszcze nie ma mocy i po przekroczeniu 2 tyś obr/min zapala się kontrolka injections fault, cos jeszcze kuleje.

Edytowane 21 Stycznia 2015 przez Prezes

[cinas]

Bez jaj sprawdzanie wtryskiwaczy poprzez ich odłączenia na żywca, ale co tam zawsze potem można sterownik naprawić bo poleciała końcowka

[dgurdak]

Na żywca nic nie było robione, a motor pracuje na wszystkich cylindrach tylko w czasie jazdy pokazuje injections fault i brak mocy powyżej 2 tys.

 

Dodano: 01 lut 2015 - 06:38

W dalszym ciągu walczę z błędem injections fault i niedostatecznym ciśnieniem na ramie, ciągle jest problem z regulatorem ciśnienia na pompie cr, wszystko zostało sprawdzone przez elektromechanika rozrząd ustawiony prawidłowo, wtryski wszystkie sprawne, pompa sprawna była włożona inna na próbę, naprawa tego auta nie długo przekroczy wartość samego samochodu, ostatecznie można było go ze złomować, ale jeżeli ma ktoś jakiś pomysł każdy jest miło widziany, pierwszy i ostatni zakup tej marki!!!

Regulamin pkt. 5.7

Ludzie :!: Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;) -Prezes

Edytowane 3 Lutego 2015 przez Prezes