Obiboc Opublikowano 11 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 11 Marca 2015 To co prawda z Megi II ale zasada raczej ta sama: W dokumentach do pobrania jest gdzieś procedura serwisowa do II . Raczej się nie różni od III. U mnie wtryski były źle przypisane po wymianie i paliła 7/100 jako że nie grzebałeś w aucie to to odpada.( wymienili też zwór regulacji ciśnienia na pompie) Ktoś na forum miał problem z turbiną i też mu dużo paliła. Nie wiem czy dobrze pamiętam ale popsuty pedał przyspieszenia też może to robić jak i trzymające hamulce. Ogólnie to najpierw warsztat z Clipem i ogarniętym diagnostą tylko on prawdę Ci powie. Sprawdzić komputer wtrysku: prawidłowy stan połączeń i przewodów, obecność mas i zasilania. Sprawdzić system dolotu powietrza. Sprawdzić prawidłowe działanie przepustnicy powietrza. Sprawdzić przepływomierz powietrza. Sprawdzić ciśnienie doładowania. Sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego. Sprawdzić system zasilania paliwem pod niskim ciśnieniem, wykonując testy 1 i 2. Sprawdzić system zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem, wykonując testy 3, 4 i 5. Sprawdzić wtryskiwacze, wykonując testy 6 i 7. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.