Megane II phI HAMULEC pulsuje, słabsza skuteczność

[dalselv]

Witam, od jakiegoś czasu obserwuję dziwne zachowanie przy hamowaniu. Generalnie hamulec po wciśnięciu lekko mi pulsuje na hamowaniu powyżej 70 km/h, niby objaw krzywej tarczy, ale z kierą nic się nie dzieje. Dodatkowo miałem hamowanie ze 120km/h do zera na mokrej nawierzchni, ABS się nie włączył, a pedał wesoło pulsował i jakby dudniło coś z kół. Rok temu wymieniałem tarcze i klocki przód (klocki BENDIX cokolwiek to jest, tarcze fachowiec miał założyć jakieś nie najtańsze), jak wciskałem lekko hamulec to reagował gwałtownym zwolnieniem, pomimo abs-u łatwo było zblokować koła (ze trzy razy miałem awaryjne hamowanie). Po 15.000 już muszę bardziej deptać i hamulec jakby słabszy, zwłaszcza jak chcę szybko się zatrzymać, hebel w podłogę, ABS zachrobotał ino zwalniam.

 

Zmieniałem ostatnio opony to się przyjrzałem, przód czyściutki nadal acz bije ciepło od tarczy, tylne tarcze zimniejsze po jeździe, mają odbarwienia, takie paski biegnące w poprzek tarczy, że wygląda jak "pizza", poza tym chyba ma mieć min. 8mm i balansuje na tej granicy.

 

Na stacji diagnostycznej zbadałem siłę hamowania i owal tarczy, jakby ktoś mógł pomóc zinterpretować te wyniki:

OP:

- siła hamowania:

L: 2,75 kN/P: 2,99 kN

- owal:

L:0,11/P:0,18 kN

 

OT:

- siła hamowania:

L: 2,01 kN/P: 1,72 kN

- owal:

L: 0,06 kN/P: 0,13 kN

 

Tył hamuje lżej, ale wiadomo mniejszy nacisk, ale za to ma lepszy owal ? Warsztat i wymiana kompletu tarcz i klocków ?

 

PS. Niedawno jechałem dostawczym trafikiem, zachowanie hamulca podobne przy wyższych prędkościach, pulsowanie.

Edytowane 4 Kwietnia 2015 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Po 15.000

Kiedy ostatnio patrzyłeś na klocki i zaciski? Po zimie różnego brudu. piachu i innego cholerstwa mogło tam naleźć.

Podobne objawy miałem u siebie skończyło się wymianą tarcz, klocków już nie było. Fakt nie zaglądałem tam odkąd kupiłem auto czyli od 35kkm.

Tarcze nie wiem kiedy były wymieniane, z takimi kupiłem.

[dalselv]

Na wrzesień coś nie odbijały za dobrze to były sprawdzone/czyszczone/smarowane u mechanika. Ale tylko przód, tył rok temu sprawdzany przy zakupie - miałem "jeszcze pojeździć" na tylnych, no ale tamtego fachowca już zmieniłem... jestem umówiony na środę dam znać na czym się skończyło. Wstępnie klocki/tarcze tył, ale sprawdzą przód na bicie też tym czujnikiem.

 

no i parę stówek w plecy, powodem była prawa tarcza tył, o dziwo zardzewiała i zapieczona od wewnątrz, nie widać bez zdejmowania.

Edytowane 9 Kwietnia 2015 przez dalselv