Megane II phI Pęknięty kolektor ssący? - zdjęcia

[exik]

Witam. Od jakiegoś czasu borykam się z serią problemów z moją Megane. Jest to 2003r 1.6 16V. Problemy polegają na tym, że przy oszczędnej jeździe spalanie nie schodzi poniżej 10,5l, mocy ma tak mało, że polo 1.6 75KM przyspiesza 2 razy lepiej. I bardzo często kołysze silnikiem na wolnych obrotach, poszarpuje. Cewki były wymieniane, KZFR razem z rozrządem jakieś 15tyś km temu.

Dzisiaj przy okazji sprawdzania elektrozaworu faz rozrządu zauważyłem, że kolektor ssący jest jakby cały popękany, w sensie rozszczepił się na pół w pewnych miejscach i powstały szczeliny. Załącze zdjęcia tego jak to wygląda.

Powiedzcie mi czy to jest normalne czy nie bardzo? Czy może to powodować te wszystkie problemy? Używany kolektor na allegro to 20-30zł więc jakby się okazało że to to, byłbym uratowany.

Sprawdźcie u siebie..

Będę wdziędzny

[airbites]

A sprawdz w tym miejscu czy będzie wachania obrotów po pryskaniu plakiem czy starterem.

Edytowane 21 Czerwca 2015 przez P_r_z_e_m_o

[exik]

Szlag! Nie sprawdziłem, pouszczelniałem te miejsca sylikonem i czekam właśnie aż wyschnie. Ale to i tak tymczasowo, jeżeli się okaże że to to. Bo wtedy wymienie ten kolektor.. Mógłby ktoś luknąć u siebie, to tylko chwileczka.

[karllo]

Nie jest to normalne aby kolektor dolotowy był nieszczelny. Jeżeli jest popękany/nieszczelny to kwalifikuje się do wymiany bez zbędnego gdybania, tym bardziej że koszt jego nie jest duży. A czy na 100% będzie to rozwiązanie twojego problemu to nie wiadomo ale możliwe.

[exik]

Jest zauważalna poprawa! Samochód zyskał sporo na dynamice, a spalanie chwilowe rzadko kiedy przekracza 10l ! Pod górę którą zawsze wtaczam się do domu było około 12-14 a teraz 9,5 ! Na prostych odcinkach 5-6l

Jednie co to bujanie silnikiem na wolnych nie ustało całkowicie. Dalej jest odczuwalne, i albo ten kolektor ma więcej nieszczelności albo coś jeszcze ją boli :)

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez exik

[sanfran]

Dziura w tym miejscu to zafałszowane parametry pracy silnika.

Jednostka sterująca otrzymuje błędne informacje z przepływomierza (lewe powietrze), czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i to już wystarczy, że masz inny skład mieszanki paliwo/powietrze i związaną z tym moc silnika.

[exik]

Jutro skocze poszukać nowego kolektora, tylko wole na miejscu abym nie dostał drugiego w podobnym stanie.

A mam jeszcze do was pytanie, tak żeby nie zakładać kolejnego tematu. O czyś świadczy takie "luźne klepanie" na przykład często kiedy na wstecznym ruszymy bez dodania gazu? Nie są to tłumiki bo powymieniałem wszystkie zerwane zaczepy. To są obiawy zerwanej poduszki? Jeśli tak to której? Bo górną wymieniałem w styczniu ponieważ silnik był tak luźny że ręką można było go rozbujać.. i po wymianie dalej taki jest...

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez exik

[airbites]

Będzie tak samo w takim samym stanie jak u ciebie. Jakim silikonem używałeś?

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez airbites

[exik]

Dlaczego będzie w takim samym stanie? Używałem silikonu wysokotemperaturowego, takiego właśnie do zastosowań w uszczelnianiu silników itd, ma on czerwony kolor.

Niewiarygodne jak spadło spalanie, jeździłem dziś w kółko miasta z radości, bo aż przyjemnie jak czuć pod nogą jakąś moc :)

 

Tutaj jeszcze filmik odnośnie tego luźnego silnika. Nie wiem czy to jest norma czy nie, myślałe że to górna poduszka, wymieniłem ją ale jest tak jak było. Jeśli nie jest to norma, to którą obstawiacie? Dolną? w sensie ten "lizak" czy może skrzyni biegów, tą pod akumulatorem?

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez exik

[airbites]

Bo ja szukałem i wszystkie były nieszczelne.

[exik]

Więc co z nimi jest nie tak? To norma, że przy przebiegu 150+ kolektor pęka na pół i się rozszczelnia?

[airbites]

Nie wiem czy norma. Ale wygląda jakby nie były odporne na wysokie temperatury i zmienia strukturę plastyku i sklejenia.... Patrzyłem też które mają nawet 50 tys. km i miały dziury.

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez aston76

[exik]

Ale syf, to zdejme swój w takim razie i dokładnie pouszczelniam wszyskie szczeliny..

[airbites]

Możesz kupić szpachlówka do plastiku firmy Boll. I pisze że: Szpachlówki nie należy stosować na tworzywa wykonane z polietylenu (PE) oraz teflonu (PTFE).

[P_r_z_e_m_o]

otrzymuje błędne informacje z przepływomierza

Pierwsze słyszę, żeby w tych silnikach był przepływomierz. Czujnik podciśnienia owszem jest.

Kolego exik nie wiem skąd jesteś, ale ja parę lat temu, przy okazji szukania innych części, miałem okazję widzieć cały kontener tych plastikowych dolotów do różnych wersji silników 1.4/1,6 16V. łącznie z zamontowanymi w nich czujnikami, uszczelkami itp. Gość miał je przeznaczone na śmietnik i raczej nie widziałem tam ani jednego uszkodzonego, pękniętego.

Uszczelnienie silikonem jest dużo lepsze, jest on bardziej elastyczni niż szpachlówka i cholerstwo przyczepia się prawie do wszystkiego.

Kolektory są wykonane z PE (polietylen) lub PP(polipropylen) ewentualnie z jakieś mieszaniny różnych tworzyw, o ile dobrze pamiętam to na spodzie kolektora jest wytłoczony rodzaj tworzywa.