Scenic I phII Czym może grozić założenie złoegopaska paska

[olenderk]

Witam i proszę Was o poradę.

 

Jakiś rok temu mechanik wymieniał mi pasek klinowy osprzętu. Od tego czasu przejechałem jakieś 15 tys. km. Dzisiaj jak patrzyłem pod maskę mojego scenica zauważyłem że ten pasek co mi mechanik założył jest jakiś poprzycierany z zewnątrz (tak wzdłuż całej długości po jednej ze stron). Postanowiłem że oglądnę stary i zobaczę czy tamten też był powycierany. Okazało się że stary wogóle nie był powycierany na zewnętrznej stronie (tam gdzie nie ma rowków). I zobaczyłem sobie też na opakowanie po tym moim założonym i okazało się że ten co mam założony ma długość 1635mm a na tym starym jst długość 1640mm, więc ten co teraz mam jest o 5 mm krótszy.

 

Co w takim razie może mi się stać, po za tym że może mi się urwać?

 

Proszę o opinie i rady - co dalej z tym fantem robić?

 

pozdr.

[gojgien]

olenderk, jeśli chodzi o te 5mm na długości to nie jest problem, tyle to można skorygować na regulatorze naciągu. (to ustrojstwo z sprężynką) Bardziej obawiał bym się tego postrzępienia. Było już kilka razy na forum to opisane. Zdaje się że to coś z kołem pasowym alternatora nie tak. Poszukaj w tematach.

[olenderk]

Koło pasowe alternatora właśnie wtedy miałem wymieniane. I jeszcze chciałem zaznaczyć że to nie jest postrzępienie tylko przytarcie (na tym kole o którym piszesz to pasek idzie chyba stroną z rowkami.

 

Te przytarcie jest na zewnętrznej stronie - wzdłuż całego paska.

 

Zastanawiam się tylko czy to przytarcie nie wynika właśnie ze zbyt krótkiego paska i może po naciągnięci o coś ociera.

[gojgien]

olenderk, trudno coś wyleczyć nie widząc pacjenta ;-) Może któraś z rolek nie do końca jest sprawna. Jeśli masz obawy to wymień pasek.

[olenderk]

Tak też chyba zrobię i zaraz po świętach pojadę z tym do mechanika- tego co mi to robił żeby mu pokazać.

Przy okazji zapytam się go dlaczego założył mi pasek krótszy od tego co powinien być.

 

A jakie paski polecacie: gates czy może hutchinson (to taki jaki miałem wcześniej)?

 

Pozdr.

[Vivaldi]

jedno i drugie zostawiłbym w spokoju. Ocierke jak i te 5mm.

[Edis4]

Witam! Odświeżam temat, bo mam podobny problem. W październiku 2008 wymieniłem pasek osprzętu i napinacz (Renault Scenic 2.0 16V PHII). Pasek od początku był osadzony na kole (od pompy wspomagania) tuż przy lewej krawędzi, a dziś podczas jazdy coś zaczęło niepokojącego dobiegać spod maski, tak jakby lewa przednia opona zawadzała o coś, lub coś się w nią wkręciło. Zgasł silnik. Na poboczu zobaczyłem, że ów pasek osprzętu jest z zewnętrznej strony poszarpany i wisi kilka kilkucentymetrowych frędzlów (w zasadzie to sznurki). Pasek się nie zerwał, ale ewidentnie mocno się postrzępił. Ponieważ nie wiem, czy jakaś jego część nie dostała się pod rozrząd, nie ryzykowałem i samochód na lawecie pojechał do warsztatu, gdzie był zmieniany pasek.

 

Moje pytania:

- czy pasek powinien być równie szeroki jak widoczna, rowkowana bieżnia koła od pompy wspomagania (mój pokrywał 3/4 tej powierzchni).

- co może być powodem, że pasek tak się poszarpał (zrobiłem na nim może 3-4 tysiące)?

Dodam, że poprzedni pasek został zmieniony ze względu na widoczne objawy starości - nie mniej jednak nic nie było postrzępione. A...mam na pewno do wymiany koło zmiennych faz rozrządu, bo coraz częściej terkocze jak w dieslu

 

Dajcie znać co o tym sądzicie?

Pozdrawiam,

Edis4

[meganecoupe02]

Moje pytania:

- czy pasek powinien być równie szeroki jak widoczna, rowkowana bieżnia koła od pompy wspomagania (mój pokrywał 3/4 tej powierzchni).

u mnie też pasek jest węższy niż szerokość rolki. Mechanik powiedział, że to jest w porządku i tak powinno być. Mowa oczywiście o tym samym silniku.

[Edis4]

Cięcie

Dzięki za info!

 

Proszę poczytać w regulaminie o zasadach cytowania. - Prezes

[zdunman]

U mnie pasek też był węższy o jeden rowek, było 5 zamiast 6, nie wiem czy, dobrze myślę, ale może ma to coś wspólnego z klimą, tzn. ja jej nie mam, więc jest też mniejsze obciążenie na pasek i dlatego jest 5 rowków.

 

A czy poprzedni pasek, pokrywał całą powierzchnię rolki Jeśli też był węższy to może, był założony przy prawej krawędzi, co z tego wynika??? A no mianowicie to, ze lewa strona rolki uległa korozji, pojawiła się rdza i lewy rowek rolki nie był już taki gładki, to mogło natomiast spowodować uszkodzenie paska, ponieważ nierówna powierzchnia rolki działała jak papier ścierny.....

[Edis4]

Cięcie

Nie wiem niestety jak wyglądał poprzedni pasek, bo samochód posiadam od niedawna, a sam pasek wymienili przy okazji innych prac. Nie miałem więc możliwości zobaczenia czy był szerszy, czy nie. Pamiętam jednak, że miał oznaki starzenia - dlatego zdecydowałem się na wymianę. Teoria z rdzą wydaje się sensowna, choć nie zauważyłem na tym kole jakiegoś nadmiernego zardzewienia, no ale nie wiem jak pozostałe

 

Proszę poczytać w regulaminie o zasadach cytowania. - Prezes

[meganecoupe02]

zdunman, u mnie jest klimatronik więc to chyba nie ma znaczenia.

Przed wymiana też się zastanawialiśmy czy pasek powinien być na całej szerokości, jednak nie powinien. Oznak rdzy też nie widać na tej rolce więc jest w porządku.

[kudlaty]

U mnie też jest pasek węższy niż rolka,stojąc przodem do otartej maski widać z prawej jeden rowek rolki

[Edis4]

Dzięki Panowie za informacje! W taki razie pozostaje pytanie co jest przyczyną, że się postrzępił i dlaczego doszło do wyłączenia silnika? Ale tego pewnie dowiem się jutro w serwisie, chyba, że komuś uda się to zdiagnozować "na odległość"

 

Pozdrawiam wszystkich!

[P_r_z_e_m_o]

Pasek w silnikach K4M7 (1,6 16V) można stosować dwa paski 5-cio lub 6-ciorowkowe. oznaczenie odpowiednio; 5Pk1750 6KP1750, różnica polega jedynie na tym, że 5-ciorowkowy zakłada się tak, żeby jeden rowek(od strony silnika) był wolny.

To że pasek jest dłuższy lub krótszy o te 5mm teoretycznie nie ma znaczenia bo luz ten może zostać skompensowany przez napinacz, oczywiście pasek powinien być odpowiedniej długości. W normalnym użytkowaniu pasek po jakimś czasie trochę się naciągnie i może dojść do tego, że napinacz nie wybierze już luzu i pasek będzie się ślizgał. Z ciut mniejszym paskiem nie powinno być większych problemów, po za zakładaniem.

Jeżeli pasek się strzępi, wychodzą nitki należy go jak najszybciej wymienić. Zaniedbanie może spowodować dostanie się nitek pod koło pasowe na wale karbowym, co w efekcie może spowodować przestawienie rozrządu. Mnie mechanik wyciągnął stamtąd parę takich nitek o długości ok metra! :-/

Teraz dlaczego pasek się strzępi?

1) naturalne zużycie paska, ze starości.

2) pasek o coś obciera na swojej drodze, np o jakieś kabelki

3) zużyte rolki prowadzenia paska, a trochę ich jest, u mnie jest w kolejności od dołu; koło pasowe na wale korbowym. napinacz paska, pompa wspomagania, rolka prowadząca, alternator, sprężarka klimy.

Tak dla informacji rolka prowadząca i napinacz to plastikowe kółka osadzone na łożyskach kulowych.

Grzechotanie może pochodzić właśnie od tych rolek. Wystarczy je pooglądać i zaraz będzie widać. Plastik po wpływem tarcia od paska wyciera się, na krawędzi tworzy się rant, dość ostry który bardzo ładnie potrafi pociąć pasek.

Edis4, nie mam pojęcia czy w Twoim silniku (przydało by się dokładne oznaczenie silnika, lub rocznik) jest KZFR, wydaje mi się że nie ma. To że grzechocze i huczy może być objawem wysypanych rolek na prowadzeniu paska.

Natomiast to, że silnik zgasł może być spowodowane dostaniem się strzępów paska pod koło pasowe na wale korbowym i w efekcie przestawienie rozrządu. Wiem jak to jest bo maiłem dokładnie tak samo. Dźwięk jakby przebitej opony i silnik zgasł :-? Obym się mylił. :-/