Scenic II phI 1.5 Dci błędy, problem z rozruchem.

[mrarek]

Jako że auto zaczęło coś lepiej zapalać, postanowiłem wstrzymać się od testu wstrysków.

błąd. to nieskomplikowana procedura, a wiele powie.

 

Powiedzcie mi czy jeżeli wymieniałem filtr paliwa, to powinienem to jakoś odpowietrzyć ?, czy robi to sam z siebie ?.

tak

 

Gdzie ewentualnie wstawić zawór zwrotny ?. Na odcinku gruszka - filtr paliwa, czy filtr paliwa - pompa CR.

masz wyżej napisane

 

Ewidentnie widzę czasami bąbelki powietrza, więc moim zdaniem tak nie powinno być.

nie powinno, ale jest odpowietrznik na pompie i sobie poradzi, o ile tych pęcherzy nie będzie za dużo

[Pawel]

Powiedzcie mi czy jeżeli wymieniałem filtr paliwa, to powinienem to jakoś odpowietrzyć ?, czy robi to sam z siebie ?.

Nowy filtr paliwa powinno się zalać, przed założeniem, a po założeniu napompować maksymalnie gruszkę żeby się zrobiła twarda i uruchomić zapłon.

Zresztą gruszka non stop jest miękka. Czy możliwe że zawór w pompie przepuszcza i nie można napompować na maxa ?.

Bardzo możliwe.

I ostatnie pytanko - co mają wtryski do ciężkiego odpalania przy mrozie ?. Czy wpływa to tak bardzo że auto nie chce zapalać, a przy dodatniej temperaturze pali od strzału ?.

W niższych temperaturach potrzebne jest wysokie ciśnienie wtrysku, żeby dawka paliwa miała odpowiednią wielkość i była odpowiednio rozpylona.

[kris146]

witam, moja meganka 1.5dci przestała odpalać. Wyskuje bład: df053 - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie, sygnał zewnętrzny poza dolnym limitem. Auto odpala na plaka, przy czym jak już autem jade to wyrzuca błąd injection falut i auto gaśnie. Wtryski na przelew nie wychodzą źle. Czy pada już pompa czy może regulator?

ps. jak auto odpali na luzie ciśnienie pompa trzyma, tak samo jak przegazuje (ciśnienia sięzgadzają). Brak tylko ciśnienia przy odpalaniu.

 

Zwracaj większą uwagę na to co wysyłasz.

Pawel

Edytowane 27 Października 2015 przez Pawel

[Pawel]

W pierwszej kolejności sprawdź regulator.

Ile masz ml paliwa po 1 minucie pracy silnika?

Jakie są korekty na wtryskiwaczach?

[kris146]

Jak sprawdzić regulator pompy cr? Jutro zrobię próbę przelewową (menzurki w mlilitrach) i dam znać. pozdrawiam

[Pawel]

Podmiana, albo CLIP i odczytać parametry podczas odpalania.

[mrarek]

sprawdziłbym filtr paliwa, czy nie ma opiłków

[kris146]

Próba przelewowa wyszła następująco: 1 wtryskiwacz - 40ml; 2 wtryskiwacz - 38-39ml; 3 wtryskiwacz 20ml; 4 wtryskiwacz - 4ml (w 2013 roku był wymieniany na nowy). Próba przelewowa trwała 1 min. Wygląda na lejące wtryskiwacze?

[aniewa]

Dwa pierwsze do d..py, ostatni dobry. Stąd błąd df053.

[Pawel]

To już masz odpowiedź, co trzeba zrobić.

[kris146]

Auto naprawione:) 2 wtryskwiacze zregenerowane, zakodowane i wszystko chodzi jak należy.

[Pawel]

Za jakiś czas zajmij się też 3 wtryskiwaczem.

[kris146]

Tak,dokładnie też go oddam do regeneracji :) pozdrawiam

[Jacek-J129]

Witam po dość długiej przerwie. Przerwa spowodowana była, że tak powiem normalnym odpalaniem Scenica. Przyszły jednak pierwsze przymrozki i po nocnej zmianie auto szlag trafił (odpalał - ale w jakim stylu).

Zawiozłem go do mechanika (wujka) wiadomo każdy grosz się liczy, myślałem sobie, że pewnie to nic groźnego. Jak się okazało na 4 wtryski 3 są do roboty (1 w ogóle nie chodzi, 2 pozostałe przelewają). Za wtryski zapłaciłem 990 zł oczywiście jest to cena regeneracji. Jakby tego było mało mechanik stwierdził, że podczas rozkręcania wtrysków znalazł opiłki metalu.

Stwierdził, że jeżeli nie oddam mu pompy do regeneracji do żadnej gwarancji mi nie udzieli bo jak to powiedział (te wtryski po wkręceniu będą Ci chodzić góra tydzień i znów będzie to samo). A więc w poniedziałek pompa będzie regenerowana koszt - 800 zł. Do tego będzie płukany bak i wymieniany filtr paliwa, który wymieniałem 2 miesiące temu.

 

Powiedzcie mi czy po tym bolesnym zabiegu będzie to auto jakoś jeździć. Na dzień dzisiejszy postanowiłem, że po naprawie sprzedaje to w cholerę... Pokusiłem się bo fajnie to wyglądało, fajnie się tym jakiś czas jeździło, jednak naprawy to jest jakiś koszmar.

Odradzam każdemu kupna jednostki 1.5 Dci szczególnie na podzespołach Delphi, naprawdę chyba sam konstruktor nie wierzył w to że będzie to trwałe :(.

Poza tym ten co regeneruje mi pompę powiedział, że w tym 1.5 skok wtrysku liczony jest w mikronach, wystarczy, że podejdzie tam przysłowiowy włos i wtrysk zaczyna wariować, więc moim zdaniem najlepiej jest to sprzedać póki będzie zrobiony i będzie jeździł, co polecacie ?

Edytowane 28 Listopada 2015 przez aston76

[marekwodniak]

Mam układ Delphi po 120 tyś wymieniłem zaworki. Obecnie ponad 180 tyś km. Nie ma problemu. Problemy mają ludzie co kupili auta z kręconymi licznikami. Podobno zdarzają się takie pompy. Nie ma wyjścia naprawiaj. I tak cię tanio to wychodzi.

Edytowane 28 Listopada 2015 przez aston76